Forțele Navale Române organizează, în perioada 2-9 august, cea de-a XI-a ediție a exercițiului multinațional „Eurasian Partnership MCM Dive 21”. Evenimentul este condus de Centrul 39 Scafandri Constanța și se desfășoară în raioane maritime din largul țărmului românesc de la Marea Neagră.
La exercițiu participă peste 250 de militari români și aproximativ 100 de militari străini, din Bulgaria, Ucraina, Georgia, Azerbaidjan și SUA.
Capabilitățile cu care Forțele Navale Române (FNR) participă la exercițiul multinațional „EP MCM DIVE 21″:
puitorul de mine și plase „Viceamiral Constantin Bălescu”;
nava maritimă hidrografică „Căpitan-comandor Alexandru Cătuneanu”;
vedeta maritimă pentru scanfadri „Venus”;
5 ambarcațiuni rapide (RHIB);
un vehicul subacvatic autonom AUV (Autonomous Underwater Vehicle);
două detașamente EOD (Explosive Ordnance Disposal) specializate în dezamorsarea minelor marine;
un detașament format din scafandri de mare adâncime.
Din partea Ucrainei participă remorcherul de salvare și recuperare „Oleksandr Ohrimenko”.
Obiectivul exercițiului multinațional cuprinde și dezvoltarea interoperabilității forțelor navale ale statelor participante
Obiectivul exercițiului vizează consolidarea deprinderilor scafandrilor militari și dezvoltarea interoperabilității participanților, în două domenii ale scafandreriei.
Primul aspect cuprinde activități specifice scafandrilor EOD: căutare, identificare și distrugere a minelor din barajele istorice de mine.
Cel de-al doilea segment al exercițiului conține activități lucrative subacvatice cu instrumente hidraulice și executarea de scufundări cu alimentare de la suprafață pentru scafandrii de mare adâncime.
Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!
Un comandant român de tanc petrolier a fost reținut luni de către autoritățile cipriote, care-l acuză că nava sa a operat în trecut într-un port din partea de nord a insulei, cea ocupată de Turcia în 1974.
Sindicatul Liber al Navigatorilor solicită celor mai înalte autorități române să intervină urgent pentru eliberarea marinarului arestat fără vină.
Sindicatul Liber al Navigatorilor (SLN) informează că, în seara zilei de 2 august 2021, în portul cipriot Vassiliko, un comandant de naționalitate română, în vârstă de 60 de ani, a fost reținut de pe nava sa, Red Garnet, aflată în acoră.
Red Garnet este un tanc de produse chimice și petroliere, sub pavilion Malta, cu capacitate de 50 000 tdw, construit în 2015.
Motivul reținerii este acela că nava Red Garnet a operat anul trecut într-un port cipriot din nordul insulei, zonă ocupată de Turcia începând din iulie 1974, autoproclamată în 1983 Republica Turcă a Ciprului de Nord (care se întinde pe 36% din suprafața țării).
Agentul navei din portul Vassiliko dăduse garanții că nu există niciun pericol și că nu se mai iau aceste măsuri politico-administrative, de represalii, în Cipru, țară membră a Uniunii Europene de la 1 mai 2004.
Cu toate acestea, fără nici o vină, comandantul român a fost reținut.
În conformitate cu legislația internațională, echipajul navei și încărcătura navelor comerciale au garantată securitatea, atât timp cât nu se încalca normele și principiile comerțului maritim.
Insula Cipru, cu zona de nord ocupată de turci
Sindicatul Liber al Navigatorilor adresează o scrisoare autorităților române, cerând acțiuni diplomatice urgente pe lângă ciprioți
SLN adresează, de la sediul din Constanța, o scrisoare-deschisă președintelui României, prim-ministrului, ministrului de Externe și celui al Transporturilor.
După ce descriu situația, reprezentanții navigatorilor români încheie prin a cere autorităților statale și guvernamentale din România să intervină, urgent și hotărât.
“ (…) Acest act ostil noi îl considerăm ca fiind un abuz din partea autorităților din Cipru, o încălcare gravă a drepturilor și libertăților omului și a legislației europene, a relațiilor și acordurilor bilaterale dintre România și Cipru.
Sindicatul Liber al Navigatorilor, familia și colegii de breaslă, suntem cu toții stupefiați de această măsură fără precedent în istoria de bune relații dintre țările noastre.
Va rugăm, așadar, să interveniți pe toate canalele din funcțiile și demnitățile statului pe care le dețineți pentru ca domnul comandant să fie imediat pus în libertate. El nu a făcut altceva dacât să comande nava sa în deplină siguranță către portul desemnat de destinație. Refuzul de a efectua voiajul indicat ar fi fost egal cu deturnarea navei, faptă care se pedepsește foarte aspru potrivit legilor naționale și internaționale!”
Scrisoarea este semnată de Adrian Mihălcioiu, președintele SLN, inspector-zonal al ITF (International Transport-Workers’ Federation, cu sediul la Londra).
Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!
Conducerea locală și consilierii municipali ai USR-PLUS au făcut publică o solicitare adresată Primăriei Constanța, în care cer ca importantul excedent bugetar actual, de aproximativ 35 de milioane de euro (plus ce vine la buget din piperatele noi taxe de parcare, care deja se strâng din luna iunie) să nu rămână nefolosit.
Se solicită ca banii să fie cheltuiți în proiecte de întreținere și înfrumusețare urbanistică, de remediere a efectelor “Republicii Mazăre”, dar mai ales în investiții de dezvoltare economică, socială, culturală și sportivă a Constanței.
Solicitarea publică a USR-PLUS Constanța, adresată Primăriei
“«Nu sunt bani la Primăria Constanța!». «Fondul pentru exproprieri de utilitate publică este insuficient!». Cam acestea erau răspunsurile stereotipe la începutul anului 2021, când doream să pregătim un buget pentru proiecte care să ducă la corectarea unor anomalii cu origini în perioada măzăristă.
Acum, la 30 iulie, ni se prezintă o execuție a bugetului local, pe primele 6 luni, cu excedent de nu mai puțin de 171.797.000 de lei, adică aproximativ 35 de milioane de euro!!!
Este clar că proiecția bugetului la capitolul încasări a fost deficitară, înregistrându-se de fapt aproximativ 100 de milioane de lei venituri din taxe și impozite peste cele prognozate. (De menționat că noile taxe din parcări sunt aplicate doar din luna iunie, iar veniturile colectate nu influențează prea mult cifrele prezentate ieri!)
Pe de altă parte, există și aproximativ 70 de milioane de lei cheltuieli bugetate neefectuate, dar doar dacă ne gândim la banii alocați pentru întreținerea spațiilor verzi și necheltuiți, ne putem facem o idee generală despre ce este vorba la acest capitol bugetar…
Este limpede că lucrurile nu pot merge așa înainte. Banii trebuie cheltuiți, banii trebuie pompați în economia locală, în proiecte multe, viabile și eficiente! Proiecte pentru bunăstarea și interesul general al cetățenilor acestui oraș.
Constanța are un grad foarte mic de îndatorare, cel puțin comparativ cu alte orașe din țară, dar, cu toate acestea, deocamdată nu este în stare să cheltuie nici banii din resurse proprii!
Este de neacceptat ca la finalul acestui an să înregistrăm din nou excedent bugetar, cunoscându-se toate aceste aspecte!
Iar rectificarea de buget propusă nu te duce cu gândul decât la excedent bugetar major la final de an!
Cineva din administrație trebuie să răspundă pentru un astfel de management defectuos, lipsit de viziune chiar și pe termen scurt, căci despre termen lung încă nici nu poate fi vorba!
Iar lucrurile trebuie corectate, urgent!
P. S. În tot acest timp, pe loturile de la «Lupoaică», în plin centrul orașului Constanța, se construiesc doi mastodonți de beton, deși departamentele de specialitate din Primărie au primit instrucțiuni scrise să elaboreze proiectul de expropriere pentru utilitate publică, încă din primul trimestru al acestui an!”
Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!
Mai multe intervenții și amendamente ale consilierilor municipali ai USR Constanța, în ședința Consiliului Local din 30 iulie, au fost dedicate – afirmă promotorii lor – protejării intereselor locuitorilor, în raport cu dezvoltatorii imobiliari sau cu Primăria și instituțiile sale.
În Consiliul Local Constanța există, din noiembrie 2020, un protocol de colaborare între PNL (cu 11 consilieri) și USR-PLUS (cu 9 consilieri). Ceilalți 7 consilieri sunt ai PSD.
USR-PLUS Constanța a cerut retragerea de pe ordinea de zi a ședinței Consiliului Local din 30 iulie a două proiecte referitoare la PUZ-uri privind construirea de blocuri în cartierele de case, până la clarificarea anumitor aspecte – unele legale, altele de conținut.
Explicațiile USR-PLUS:
“Atragem atenția că documentațiile de urbanism au valoare de legi locale, motiv pentru care trebuie să le acordăm atenția cuvenită și să le tratăm cu maximă seriozitate. Practica ne arată că e mai ușor sa previi decât să repari ce s-a stricat din punct de vedere urbanistic, pentru că efectele documentațiilor de urbanism se pot vedea chiar și după 50 sau chiar 100 de ani de la adoptare, iar acum ne aflăm în ipostaza ingrată de a repara haosul lăsat de vechile administrații PSD-iste, ale cărui efecte nu se văd încă în totalitate.
USR Constanța nu a susținut niciodată și nici nu va susține construirea de blocuri între case, însă anularea documentațiilor de urbanism nu e foarte simplă și nu putem trata cu superficialitate situația, pentru că ne poate costa scump din bugetul local. În loc să facem proiecte pentru Constanța din bugetul orașului, riscăm să plătim despăgubiri dacă nu acționăm conform legii.”
Cazul blocului de pe strada Mihai Viteazu colț cu Tudor Vladimirescu: USR vrea stoparea derulării procedurilor de avizare a construcției unei clădiri de 5 etaje lângă o clădire de patrimoniu, dar numai prin respectarea Legii
În anul 2011, a fost aprobat un PUZ care îi permite proprietarului să construiască un bloc de locuințe colective, de P+5, cu un procent de ocupare a terenului de 90%, chiar lângă superba clădire de patrimoniu în care-și desfășoară activitatea Grădinița “Perluțele Mării”.
În anul 2020, se aproba un PUD pentru aceeași construcție, iar anul acesta arhitectul-șef al Constanței a eliberat Certificatul de Urbanism în vederea obținerii Autorizației de Construire.
Neregulile constatate de către consilierii locali ai USR în proiectul de hotărâre introdus la vot în Consiliul Local, ce vizează revocarea PUZ-ului, sunt multe, și, de aceea, ei au decis susținerea revocării acestor documente, dar și amânarea revocării PUZ-ului până la lămuriri din partea juriștilor, atâta timp cât acest lucru încă este legal și nu există riscul ca locuitorii orașului Constanța să fie obligați să-i platească despăgubiri beneficiarului.
În mod concret, s-a cerut amânarea discutării revocării PUZ-ului în Consiluil Local, dar și stoparea derulării procedurilor legale de avizare a construcțiilor, până când va exista confirmarea juriștilor că demersul revocării PUZ-ului este derulat perfect legal și nu prezintă riscuri juridice/judiciare.
Cazul PUZ-ului din cartierul Veterani: este bine că nu se mai construiesc blocuri între case, dar HCL-ul trebuie să fie clar și neatacabil juridic
“Noi, consilerii locali, cu greu am reușit să înțelegem că, de fapt, este vorba despre o revocare parțială a lui, deoarece nici din titlu și nici din conținutul proiectului nu reiese clar asta. Nu au înțeles intenția administrației locale nici proprietarii care au cumpărat terenuri în vederea construirii de locuințe individuale și care ne-au contactat speriați. Salutam intenția Primăriei de a opri construirea de blocuri între casele din Veterani, dar proiectul trebuie să fie clar și explicit, ca să nu creeze confuzie sau chiar panică și să nu poată exista interpretări în maniere diferite. Din acest motiv, am cerut amânarea lui până va avea forma corespunzătoare. Dacă aceste două proiecte reprezintă urgențe, ele pot face obiectul unei ședințe extraordinare, după clarificarea aspectelor menționate.”
USR Constanța se opune instituirii principiului după care doar cetățenii sunt responsabili pentru păstrarea unui ambient natural adecvat, în timp ce Primăria se spală pe mâini de orice obligație în domeniu
Regulamentul privind îmbunătățirea activității de gospodărire, protecția mediului, întreținerea și înfrumusețarea municipiului Constanța trebuie să fie elaborat în concordanță cu prevederile legislației naționale în vigoare.
Mai mult, dispozițiile privind rolul asociațiilor de proprietari în acțiunile de curățenie a spațiului din jurul condominiilor trebuie să fie elaborate punând accent pe motivarea acestora și nu pe obligarea lor!
Consilierii municipali constănțeni ai USR consideră că Administrația Locală trebuie să-și asume îngrijirea fondului de spații-verzi, din preajma condominiilor, prin acțiuni de îngrijire generală susținute din resurse financiare proprii, de cel puțin 3-4 ori pe an, în intervalul aprilie – noiembrie:
„Nu vom susține proiectul ipocrit de abrogare totală a HCL 77, inclus pe ordinea de zi a ședinței de azi, care nu poate avea ca efect decât crearea unui vid de aplicare a legii. Susținem în continuare ca, până la finalul lunii august, să găsim cea mai bună soluție de modificare parțială a HCL 77 și, implicit, a regulamentului propus acum.”
Cartierul social Henri Coandă ar trebui să fie accesibil în primul rând celor care se află în cea mai mare nevoie și pentru care trebuie depuse toate eforturile privind incluziunea socială sustenabilă
Cartierul social Henri Coandă are nevoie, înainte de orice, de criterii mai bune privind accesul chiriașilor la locuințe sociale.
Aceste reglementări trebuie să ajute la prioritizarea nevoilor reale ale celor care solicită astfel de locunțe modulare, cei care sunt în cea mai mare nevoie.
RAEDPP, ca administrator (ce se dorește bun și efficient) al acestor spații, trebuie să încheie un protocol de colaborare cu DGASPC, prin care să poata institui un sistem de identificare rapidă a copiilor din centrele sociale care devin majori și să se asigure acestora suport în întocmirea dosarului pentru obținerea unei astfel de unități locative.
Mai mult, pentru ca aceste persoane ce provin din centrele sociale să beneficieze de un sprijin real, protocolul trebuie să prevadă și procedura prin care acestea vor fi îndrumate și către AJOFM, în vederea obținerii unui loc de muncă sau a unei eventuale calificări prin frecventarea cursurilor de calificare.
USR Constanța susține criteriile de punere în valoare a resurselor umane prin prioritizarea acordării sprijinului către cei care se află în cea mai mare nevoie și pentru care trebuie depuse toate eforturile privind incluziunea socială sustenabilă și, de aceea, a intervenit cu amendamente la proiectul de pe ordinea de zi a ședinței de Consiliu Local Municipal din 30 iulie 2021.
USR vrea să se asigure căterenul de 14 hectare transferat de la Ministerul de Interne către Municipiul Constanța va fi alocat scopului oficial: amenajarea unui Parc Tehnologic modern și eficient!
“USR Constanța dorește dezvoltarea reală a orașului pe principii sănătoase și pe fundamente solide. În acest sens susținem necondiționat realizarea unui adevărat parc tehnologic: TEHNOPOL Constanța!
Demersul administrației locale de transfer a două terenuri de la Ministerul Afacerilor de Interne către Muncipiul Constanța trebuie să aibă în vedere în mod categoric ca terenul de 14 ha să fie dedicat amenajării acestui parc, pentru relansarea economică și regândirea paradigmei de dezvoltare a municipiului nostru.”
Într-o economie globalizată, bazată tot mai mult pe cercetare și știință, Constanța trebuie să se adapteze și, printr-un astfel de parc tehnologic, să devină un vector și un pol de dezvoltare economică sustenabilă, care să ducă la creșterea veniturilor firmelor și a angajaților, efectul propagându-se la nivelul întregii comunități locale.
Consilierii USR Constanța au propus, la proiectul de pe ordinea de zi a ședinței de Consiliu Local de pe 30 iulie, un amendament ce vizează introducerea conceptului real de parc tehnologic, în proiectul de hotărâre, cu alocarea explicită și definitivă a terenului pentru acest obiectiv prioritar.
Ulterior, aparatul Primăriei va fi obligat, conform amendamentului USR-iștilor, să ducă la îndeplinire acest proiect, având la îndemână și posibilitatea accesării de fonduri europene, prin Programul Operaţional Regional pentru Regiunea Sud-Est 2021-2027, Axa Prioritară 1:
O regiune competitivă prin inovare, digitalizare și întreprinderi dinamice.
Obiectiv Specific: Dezvoltarea capacităților de cercetare și inovare și adoptarea tehnologiilor avansate.
Acțiuni: crearea şi dezvoltarea EITT (entități de inovare și transfer tehnologic), inclusiv PST (parcuri tehnologice și științifice) prin construcţia, modernizarea, extinderea şi dotarea cu active corporale și necorporale a acestora.
RAJA S.A. Constanța (director general Aurel Presură), cel mai mare operator regional din domeniul apei potabile și apelor uzate din România, continuă derularea investițiilor din cadrul Proiectului Regional de Dezvoltare a Infrastructurii de Apă și Apă Uzată în Aria de Operare a RAJA S.A. Constanța, cu finanțare europeană prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020.
Pentru RAJA S.A. Constanța, acest program reprezintă o nouă etapă pentru implementarea unor proiecte majore de modernizare și dezvoltare a sistemelor de apă și apă uzată, din întrega arie de operare (8 județe, acoperind peste 40.000 kmp).
Proiectul a fost elaborat în scopul conformării la Directivele Europene privind calitatea apei destinate consumului uman, epurarea apelor uzate și protecția mediului
Preocuparea constantă a companiei este aceea de a asigura apă potabilă de calitate și servicii centralizate de canalizare durabile, fiabile, performante.
Proiectul a fost elaborat în scopul conformării la Directivele Europene privind calitatea apei destinate consumului uman (98/83/CE) și epurarea apelor uzate (91/271/EEC), concomitent cu conformarea utilităților la cerințele europene de mediu și îndeplinirea angajamentelor asumate de România prin Tratatul de Aderare la Uniunea Europeană.
Prin implementarea acestor investiţii gradul de conformare la prevederile directivelor europene va creşte de la 50,40% la 99,66% pentru sistemul de alimentare cu apă şi de la 64,06% la 87,27% pentru sistemul de apă uzată, totalul populației deservite în aria Proiectului fiind de 643.000 locuitori.
Acest amplu proiect regional vizează investiții pe raza a 91 de localități din 6 județe(Constanța, Ialomița, Ilfov, Călărași, Dâmbovița, Brașov), fiind structurat în cadrul a 50 contracte de lucrări și 4 contracte de servicii.
Pornind de la “Master-Plan”-urile judeţelor, Studiul de Fezabilitate al Proiectului evidenţiază necesitatea şi soluţiile de extindere şi modernizare a infrastructurii reţelelor de apă şi apă uzată, principalii indicatori fiind următorii:
1. Sistemul de alimentare cu apă:
– Extindere şi reabilitare reţea de apă: aproximativ 726 km;
– Construcţie şi reabilitare staţii de tratare a apei: 48 de unităţi;
– Construcţie şi reabilitare staţii de pompare a apei: 46 de unităţi;
– Construcţie şi reabilitare surse de apă: 42 de unităţi;
– Construcţie şi reabilitare rezervoare: 45 de unităţi;
– Dispecerate locale SCADA (monitorizare și control automatizate) – apă: 14 locaţii, cu întreg sistemul necesar.
2. Sistemul de canalizare:
– Extindere şi reabilitare reţea de canalizare: aproximativ 578 km;
– Construcţie şi reabilitare staţii de pompare apă uzată: 138 de unităţi;
– Construcţie şi reabilitare staţii de epurare apă uzată: 6 unităţi;
– Construcţie instalaţie de valorificare nămol: 1 unitate;
– Dispecerate locale SCADA (monitorizare și control automatizate) – canal: 17, cu întreg sistemul necesar.
Aplicația de finanțare (studiul de fezabilitate, analiza cost-beneficiu, devizul general, documentațiile tehnice) a fost realizată pe parcursul a 3 ani, sub directa coordonare a diviziei de consultanță JASPERS, activitățile fiind demarate în a doua jumătate a anului 2014.
În urma procesului de evaluare tehnică, financiară și instituțională, Ministerul Fondurilor Europene a aprobat în integralitatea sa Aplicația de Finanțare, drept pentru care, la data de 31.08.2018, a fost semnat Contractul de Finanțare.
RAJA contribuie cu 33 milioane de euro la finanțarea proiectului de peste 593 milioane
Proiectul are o valoare totală de 593.152.188 euro.
Finanțarea proiectului este realizată astfel: Comisia Europeană – 440.179.992,19 euro; bugetul de stat – 67.321.645,86 euro; RAJA S.A. Constanța – 33.054.818 euro; bugetele locale – 10.357.176,29 euro.
Așadar, contribuția operatorului regional RAJA S.A. la realizarea acestor investiții este de 33.054.818 euro (138.902.230,70 lei).
Victorie a presei democratice: în urma unui articol din Ziaristii.com și a unei scrisori a revoluționarilor, la Constanța a fost demontată plăcuța comemorativă dedicată agentului sovietic Emil „Cico” Dumitrescu, care era plasată lângă cea în onoarea Mariei Tănase.
În urma apariției acestui articol-protest și a unei scrisori adresate Primăriei de către o asociație de revoluționari locală, placa dedicată lui Cico Dumitrescu a fost demontată!
Plăcuța Mariei Tănase a rămas singură: cea a lui Cico Dumitrescu a dispărut! / FOTO: Cumpănă – Constanța
E drept, pentru a se face dreptate a fost nevoie de o schimbare politică la Constanța: vechea și lunga administrație PSD (Radu Mazăre – Nicușor Constantinescu) a fost înlocuită, anul trecut, de una liberală (Vergil Chițac la Primărie – Mihai Lupu la Consiliul Județean), cu susținerea consilierilor USR-PLUS.
Ce scria Grigore Cartianu în articolul din 15 februarie 2019
“Stupid și scandalos: Cico Dumitrescu, amiralul-impostor din decembrie 1989, acuzat de crime împotriva umanităţii în „Dosarul Revoluţiei”, are plăcuță comemorativă lângă cea a legendarei cântărețe Mariei Tănase! Casa este situată pe strada Mihail Kogălniceanu din Constanța. Plăcuța Mariei Tănase este deasupra, cea a lui Cico – dedesubt.
Ce scrie pe cele două plăcuțe:
«În această casă a locuit pe timpul verii, în perioada anilor ’50, «pasărea măiastră» a muzicii populare românești, Maria Tănase (1913-1963)»
«În această casă a locuit în perioada 1958-1960 amiralul Emil „Cico” Dumitrescu, cadru militar cu rol important în Revoluția din decembrie 1989».
Cum erau plasate cele două plăcuțe, pe același zid: Maria Tănase și Cico Dumitrescu / FOTO: Constantin Cumpănă – Constanța
În cazul lui Cico Dumitrescu, minciuna este mai mare decât casa. Căpitanul de rangul 1 (ăsta era gradul lui în 1989, apoi a fost făcut contraamiral și amiral) n-a avut «un rol important în Revoluție», ci a fost un spion sovietic cu Academia Militară făcută la Leningrad, component al echipei moscovite a lui Ion Iliescu.
În decembrie 1989, Cico Dumitrescu a făcut diversiuni criminale, dând ordine militare peste capul unor generali, inclusiv peste generalul Ștefan Gușă, șeful Marelui Stat Major al Armatei Române. Cico făcea parte din grupul diversionist militar din Televiziune.
Cico Dumitrescu este cel care, formal, l-a chemat pe Ion Iliescu la TVR pe 22 decembrie 1989. Chemarea era parte a planului diversionist: un spion sovietic se adresa altui spion sovietic, cel desemnat de URSS să preia conducerea Armatei Române. Studentul de la Leningrad îl chema pe studentul de la Moscova. Dar la televizor părea că «un ofițer patriot» chema, din proprie inițiativă, un «cetățean de bine», dat afară de Ceaușescu în 1978. Totul părea spontan, dar totul era regie sovietică.
Oamenii Moscovei: Cico Dumitrescu și Ion Iliescu
Cico Dumitrescu a murit recent, pe 17 ianuarie 2019, la 84 de ani. Era pus sub acuzare pentru crime împotriva umanității, în «Dosarul Revoluției».”
Casa din Constanța pe care erau montate cele două plăcuțe / FOTO: Constantin Cumpănă – Constanța
Primăria Constanța a demontat plăcuța cu Cico Dumitrescu!
Cine vizitează în aceste zile zona veche a centrului orașului Constanța și se duce spre mare, pe stradaMihail Kogălniceanu (paralelă cu linia țărmului, situată între Bulevardul Tomis, la vest, și strada Mircea cel Bătrân, la est), va putea citi, pe zidul casei vechi de la numărul 28, doar cele scrise pe placa referitoare la Maria Tănase.
Cealaltă plăcuță, ce marca rezidența temporară a agentului sovietic Cico Dumitrescu, a fost, Slavă Domnului, înlăturată!
Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!
Nimic nu-i este refuzat celui care optează pentru o vacanță la Complexul PHOENICIA HOLIDAY RESORT, din Mamaia-Nord ([email protected]). Totul este la dispoziția turistului la un standard de la patru stele în sus!
Complex Phoenicia Holiday Resort este situat în Mamaia-Nord, la aproximativ 150 de metri de plajă, și a fost inaugurat în anul 2010.
Este format dintr-un ansamblu de 7 clădiri cu 8 etaje, cu un total de 400 de studiouri și apartamente cu 2 camere și 3 camere.
Se întinde pe o suprafață de 100.000 de metri pătrați (10 hectare).
Toate spațiile de cazare sunt prevăzute cu bucătărie complet utilată, aer condiționat în fiecare cameră, TV cu ecran plat, acces gratuit la internet wi-fi și balcon.
Mesele pot fi servite într-unul dintre cele 3 restaurante cu specific culinar diferit.
Phoenicia Holiday Resort dispune de 6 piscine exterioare, râu, cascade artificiale și piscină interioară cu apă încălzită.
Plaja privată este amenajată cu șezlonguri, foișoare, baldachine, dușuri și beach-bar.
Complexul este prevăzut cu locuri de joacă cu suprafață generoasă, parc de distractii și tobogane acvatice. În cadrul clubului dedicat copiilor sunt organizate zilnic jocuri și activități educative si creative.
În fiecare seară sunt organizate programe artistice cu karaoke, muzica live si concursuri.
Hotel Phoenicia Holiday Resort dispune de o bază sportivă cu teren de fotbal, volei și tenis de câmp.
Dotări generale
400 de studiouri și apartamente cu 2 si 3 camere.
Recepție 24/7.
3 restaurante și baruri.
6 piscine, râu și cascade, piscina interioară cu apă încalzită.
Plaja privată, cu șezlonguri și umbrele.
Loc de joacă pentru copii, parc de distracții, tobogane acvatice pentru copii.
Club pentru copii, loc de joacă interior și exterior, cu echipă de animație, ateliere creație, teatru de păpuși
Teatru de vară.
Bază sportivă, cu terenuri de fotbal, tenis, baschet și volei, club de biliard și centru de jocuri.
“Parcul îndragostiților” (zona de relaxare cu foișoare).
Sală de fitness, aerobic, saună.
Televiziune internă proprie, internet wi-fi.
Lifturi.
Parcare securizată, spălătorie auto, spălătorie haine cu autoservire.
Facilități
All Inclusive
Piscină
Internet
Sală de conferințe
Loc de joacă
Parcare
Restaurant
Lift
Plajă privată
Aer condiționat
Balcon
Sală fitness
Dotări camere
Toate studiourile și apartamentele sunt dotate cu aer condiționat în fiecare cameră, internet wi-fi, TV cu ecran plat în living, baia este dotată cu duș, cadă simpla sau cadă cu sistem de hidromasaj, prosoape, halat baie, seif, telefon, bucătarie utilată (frigider, plită electrică – la cerere, cuptor cu microunde, veselă, pahare, tacâmuri, cană electrică), uscător de par, uscător de haine, suport de pantofi, pătuț bebe la cerere.
Studiourile (garsonierele) cuprind un spatiu deschis format din living cu canapea modulară, fixă sau extensibilă, bucătărie complet utilată și zonă de dormit, baie cu cadă/duș și terasă.
Studioruile au vedere către curtea interioară a complexului.
Capacitatea minimă este de 1 adult, iar cea maximă este de 3 adulți + 1 copil (0-1,99 ani) sau de 2 adulți și 2 copii (0 – 13,99 ani).
Suprafață: 65 mp.
Apartamentele de 2 camere sunt formate din dormitor, living cu canapea modulară, fixă sau extensibilă, bucătărie complet utilată, hol, baie cu cadă/duș și terasă spațioasă.
Apartamentele de 2 camere sunt poziționate pe exteriorul complexului și au vederea fie spre Mamaia, fie spre Năvodari.
Capacitatea minimă este de 1 adult, iar cea maximă este de 3 adulți + 1 copil (0-1,99 ani) sau de 2 adulți și 2 copii (0 – 13,99 ani).
Suprafață: 90 mp
Apartamentele 2 camere superior sunt formate din living cu canapea fixă, dormitor, bucătărie complet utilată, hol, baie cu cadă/duș și terasă.
Apartamentele de acest tip sunt amplasate in corpurile apropiate de plajă (“Jad” sau “Opal”), includ acces la parcare separată.
Capacitatea minimă este de 1 adult, iar cea maximă este fie de 2 adulți + 2 copii (1 copil 0-1.99 ani, 1 copil 0 – 13,99 ani).
Suprafață: 90 mp.
Apartamentele 3 camere sunt compuse din living cu canapea modulară, fixă sau extensibilă, bucătarie complet utilată, hol, 2 dormitoare, baie cu cadă/duș și 2 terase, una la living si alta la dormitor.
Apartamentele cu 3 camere au vedere în interiorul complexului.
Capacitatea minimă este de 3 adulți, iar cea maximă este de 5 adulți + 1 copil (0-1,99 ani) sau de 4 adulți și 2 copii (0-13.99 ani).
Suprafață: 125 mp.
Apartamentele 3 camere superior sunt compuse din 3 dormitoare, living deschis cu canapea modulară, fixă sau extensibilă și bucătărie complet utilată, hol, 2 băi (una cu cadă si alta cu duș) și terase.
Apartamentele de acest tip sunt situate la ultimul etaj (etajul 8, în corpurile Topaz, Smarald, Coral, Safir, Rubin), și oferă turiștilor o priveliște de vis, cu acces la parcare separată.
Capacitatea minimă este de 4 adulti, iar cea maximă este de 7 adulți + 1 copil (0-1,99 ani) sau 6 adulți și 2 copii ( 0-13.99 ani).
Alte specificații
Ora check-in: 18:00
Ora check-out: 12:00.
Servicii
Servicii incluse:
Umbrele si sezlonguri la plajă și piscine;
Prosoape plajă – pe bază de tichet primit la cazare;
Cosmetice la baie;
Parc de joacă pentru copii pe categorii de vârstă;
Teatru de vară/Cinema;
Parcul îndrăgostiților (foișoare pentru seri romantice);
Club animație copii;
Jocuri și concursuri adulți și copii (la plaja, piscine, terasă);
Piscine pentru adulți și copii, cu valuri/ tobogane, piscină interioară înclălzită;
Animatori; petreceri tematice, karaoke, carnaval;
Fitness / Aerobic / Sauna;
Bază sportivă (tenis/baschet/fotbal/volei), kangoo jumps, zumba, clase de yoga, pilates și aquagym;
Spălătorie auto;
Parcare supravegheată;
Spălătorie haine cu autoservire;
Televiziune internă proprie;
Internet WI-FI;
Presă la recepție;
Pat bebe la cerere;
Business Center;
Cabinet cu medic generalist.
Servicii opționale:
Servicii de masaj;
Punct farmaceutic;
Complex magazine (alimente/jucării/cosmetice);
Echitație;
Club games / Biliard;
Punct nautic (skijet/distracții nautice);
Transfer turiști (la/de la gara sau aeroport – Constanța/București);
Instructori de sport;
Baruri și cafenea orientală;
Restaurant “Sarago” (specific Italian), cu terasă și piscină;
Pescărie mediteraneană “Babel” (cu specific mediteranean și libanez);
Restaurant “International” (cu program artistic, deschis în intervalul 20.00 – 03.00);
Restaurant “Bocca Lupo” (restaurant cu specific italian);
“Athena Casino” (in incinta “Phoenicia Boutique”);
La RAJA S.A. Constanța (director general – Aurel Presură), certificarea, menţinerea şi îmbunătăţirea continuă a sistemului de management integrat a condus la o nouă atitudine şi abordare a activității. Având la bază efortul de a modifica cultura organizațională, managementul integrat îi ajută pe cei din companie să înţeleagă realitatea și să acționeze corect.
Prin implementarea sistemului integrat de management, s-a obţinut o mai mare coerenţă în activitate, o optimizare a acţiunilor, o micşorare a suprapunerilor şi disipării responsabilităţii, o eficienţă mărită în condiţiile unor cerinţe comune, o viziune unitară asupra dezvoltării viitoare, inclusiv reducerea cheltuielilor de întreţinere a întregului sistem
În ultimii 50 de ani, datorită globalizării tot mai accentuate a economiei, ponderea şi importanţa standardelor referenţiale cu recunoaştere internaţională a crescut constant
Standardele internaționale asigură un cadru de referinţă, un limbaj comun între furnizori şi consumatori şi, chiar dacă rolul lor se manifestă discret, rezultatele sunt extrem de evidente, ele contribuind esenţial la desfăşurarea normală a activităţii şi vieţii noastre de zi cu zi.
Standardele internaţionale sunt indispensabile pentru afaceri, clienţi, guverne, comerţ, consumatori, ele aducând beneficii pentru oricine.
Calitatea produselor şi serviciilor oferite pe piaţă, nivelul lor de siguranţă, fiabilitatea şi intercompatibilitatea, sunt şi rezultate ale procesului de standardizare.
În acest context, marcat de creşterea importanţei calităţii produselor şi serviciilor, ca factor hotărâtor al competitivităţii companiilor, tot mai multe organizaţii sunt preocupate să utilizeze tehnici şi instrumente care să faciliteze îmbunătăţirea continuă a performanţelor, astfel încât să fie satisfacute integral cerinţele clienţilor în condiţii de profitabilitate.
O asemenea preocupare şi dorinţa de a demonstra capacitatea societăţii de a se menţine, de a câștiga noi poziţii pe piată şi de a oferi servicii de o calitate superioară, managementul de vârf al S.C. RAJA S.A. Constanţa a decis, încă din anul 2003, implementarea unui sistem de management integrat, în conformitate cu standardele internaționale de referinţă.
Ciclul de viaţă al unei organizaţii cuprinde o etapă importantă: cea de maturitate. Calitatea unei organizaţii depinde în mare măsură de capacitatea de prelungire a acestei etape. Acest lucru este posibil printr-un management eficient, capabil să menţină organizaţia la cerinţele reale ale pieţei și printr-un control adecvat al proceselor.
Succesul unei organizaţii în realizarea obiectivelor propuse este direct proporțional cu modul în care este condusă.
RAJA S.A. posedă Licența Clasa I pentru serviciul public de alimentare cu apă și de canalizare și are 3 laboratoare de încercări acreditate RENAR
RAJA. S.A. Constanța deţine Licența Clasa I pentru serviciul public de alimentare cu apă și de canalizare şi are implementat şi recertificat un sistem de management integrat.
De asemenea, societatea constănțeană deţine 3 laboratoare de încercări, pentru apă potabilă şi ape uzate, acreditate RENAR. Asociația de Acreditare din România, având acronimul RENAR, este o organizație neguvernamentală din România, fără scop lucrativ, care este recunoscută oficial ca organism național de acreditare unic. Funcționează în coordonarea și sub supravegherea Ministerului Economiei. A fost constituită pe baza prevederilor Legii 21/1924, personalitatea juridică fiindu-i recunoscută în anul 1990.
Una dintre marile rușini ale României secolului XXI este o cale ferată uitată în secolul XIX: Constanța – Mangalia. Neelectrificată, cu o singură linie (obligând trenurile să aștepte unul după altul), cu gări primitive și peroane accidentate.
O asemenea calea ferată deservește litoralul românesc, inclusiv pentru turiștii care vin din nordul Ardealului și călătoresc câte 17-18 ore! Dar sfârșitul coșmarului e aproape, ne asigură Remus Negoi, senator USR-PLUS de Constanța.
Senatorul Remus Negoi spune că tronsonul de cale ferată Constanța – Mangalia va fi electrificat și modernizat în următorii ani. Lucrarea a fost inclusă în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), care este negociat în această perioadă între București și Bruxelles.
Remus Negoi a anunțar recent că și municipiul Constanța va fi legat de sudul litoralului și printr-o autostradă, și tot din fonduri europene, dar nu din PNRR, ci din bugetul alocat peroadei 2021-2027.
Precizările senatorului Remus Negoi
„Trenurile vor circula mai repede pe ruta Constanța – Mangalia
Vor fi efectuate lucrări de electrificare și modernizare a acestui tronson de cale ferată, care leagă Constanța de sudul litoralului.
Proiectul este inclus în Planul Național de Reconstrucție pentru infrastructura feroviară.
3,896 miliarde de euro sunt puse la dispoziția României pentru sectorul feroviar.
Concret, cu acești bani vom putea să modernizăm parcul de vagoane si locomotive și să creștem viteza comercială pe principalele rute de transport feroviar.
Trenurile vor circula fără restricții de viteză pe rutele:
București – Craiova
București – Cluj Napoca
Cluj Napoca – Suceava
București – Pitești – Craiova
București – Iași.
Pe rutele Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, Videle – Giurgiu, Constanța – Mangalia se vor face lucrări de electrificare și modernizare a căii ferate, ceea ce va permite trenurilor să circule mai repede.
Tot cu banii din PNRR ne propunem să îmbunătățim serviciile pentru trenurile metropolitane: orar cadențat, frecvență mai mare a trenurilor pe rutele cele mai solicitate, corelarea cu alte mijloace de transport.”
Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!
„Ciupiturile” din ultima vreme ale ministrului de Interne, Lucian Bode (PNL), la adresa succesorului său de la Ministerul Transporturilor, Cătălin Drulă (USR-PLUS), au atras replica senatorului Remus Negoi (USR-PLUS), prin intermediul unui comunicat.
Dezbaterea e în jurul căii rutiere moderne care ar trebui să fie realizată pe ruta Constanța – Mangalia – Vama Veche, până la granița cu Bulgaria.
În atmosfera electorală efervescentă din PNL, fostul ministru al Transporturilor, Lucian Bode, i-a reproșat actualului ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, că a renunțat la construirea drumului expres pe ruta Constanța – Mangalia – Vama Veche, care nu apare în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), aflat în faza de negociere între București și Bruxelles.
În replică, senatorul Remus Negoi spune că în loc de un drum expres va fi ceva mai mult: o autostradă, A4-Sud, care se va numi Autostrada Litoralului! Aceasta continuă Autostrada Soarelui (A2) și Autostrada Dobrogei (A4).
Autostrada A4-Sud va fi finanțată european prin Programul Operațional Transporturi (POT), pornită de la zero în acest an și aflată în faza studiului de fezabilitate. Licitațiile pentru lucrări sunt programate în prima parte a lui 2022.
Precizările senatorului Remus Negoi (USR-PLUS)
“Adevărul concret (foarte concret) despre AUTOSTRADA A4 SUD, care ocolește Techirghiol”
„Performanțe concrete ale ministrului Cătălin Drulă versus vorbărie multă a fostului ministru al Transporturilor.
Noi, cei din USR-PLUS, vorbim mai puțin și facem mult mai mult. Cu date concrete, nu cu vorbărie pe facebook.
De ceva vreme, se tot comunică despre varianta ocolitoare Techirghiol, fără însă a avea vreun temei sau substanță.
Remus Negoi, senator USR-PLUS
Adevărul este următorul:
În 2020, în campania de la alegerile parlamentare, Ministerul Transporturilor condus de fostul ministru, Lucian Bode, a venit cu un draft de PNRR fără absolut nicio legătură cu realitatea, cu proiecte, unele imposibile, cu o valoare totală mult peste alocarea României.
Despre PNRR, concret, am început să discutăm cu Comisia Europeană abia anul acesta şi a trebuit să ne încadrăm în limite financiare foarte stricte şi în nişte criterii clare: MATURITATE PROIECTE, REȚEA CORE EUROPEANĂ.
După un an și ceva de mandat al fostului ministru al Transporturilor, Lucian Bode, NU s-a realizat nici Studiul de Fezabilitate, nici Proiectul Tehnic, așa că NU se putea califica la proiecte mature.
NU a existat niciun proiect MATUR, la cheie, de pe vremea fostului ministru Bode, așa că vorbim degeaba despre acesta.
Vorbind concret despre viitorul drum care ocolește Techirghiol, când am venit noi, USR-PLUS, în Ministerul Transporturilor, nici măcar nu era selectat traseul, așa că a trebuit să alegem viitorul traseu, după multe discuții cu primăriţa din Cumpăna (Mariana Gâju, PSD – n. red.) .
Imediat după aceea, ministrul USR-PLUS, Cătălin Drulă, a dat drumul la investigații detaliate de teren, studii topografice, geotehnice etc., adică demersuri concrete, NU VORBE, pentru a demara ceva ce va fi pus în practică până în martie 2022, cu pași și termeni clari de implementare.
Așadar, în acest moment vorbim despre:
* AUTOSTRADA A4 SUD (nu drum expres), care se va desprinde din autostrada A4 în dreptul localității Cumpăna și va ocoli localitatea Techirghiol – cea mai bună variantă posibilă.
* În primăvara lui 2022 se va termina Studiul de Fezabilitate (SF) + Proiect Tehnic (PT) și vom lansa licitația pentru execuția lucrărilor.
* Sursa de finanțare a autostrăzii A4 Sud (nu pe hârtie ori pe Facebook, ci reală) va fi Programul Operațional Transport (POT) 2021-2027.
Sunt fapte concrete, nu vorbe goale!”
Istoricul proiectului de autostradă a litoralului. Situația prelungirilor la Autostrada Soarelui
Autostrada A4, numită și Autostrada Dobrogei, reprezintă o prelungire a Autostrăzii A2, București – Constanța(Autostrada Soarelui), fiindpracticsegmentul ocolitor al municipiului Constanța. Ea parcurge un traseu de 21,7 km, de la Ovidiu (în nord-vest), pe la vest, până la Agigea, în sud.
A fost dată în folosință în anii 2011 și 2012, pe porțiuni. Astfel, începând cu luna iulie 2011, funcționează porțiunea dintre intersecția cu Autostrada A2, de lângă Valu lui Traian, și cea cu DN39 (șoseaua spre Mangalia), de lângă Agigea, cu o lungime de 7 kilometri (inclusiv bretele de legătură).
Din luna septembrie a aceluiași an, au fost dați în folosință încă 4 km, între intersecția cu A2 și cea cu DN3.
În 19 iulie 2012 a fost pusă în funcțiune și porțiunea dintre DN2A (de la Ovidiu) până la DN3(Valu lui Traian).
Un ultim tronson, de aproximativ 2 km, care leagă nodul de la Agigea de Portul Constanța, a fost finalizat în iulie 2013.
Încă de la inițierea proiectului A2, a existat ideea prelungirii autostrăzii spre sud, cu un tronson care va duce, de-a lungul țărmului Mării Negre, până la granița României cu Bulgaria.
Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!
