Un videoclip teribil, pe care mai mulți jurnaliști occidentali l-au rostogolit pe rețelele sociale, s-a dovedit a fi un fake news, anunță BBC. Jurnaliștii, printre care influenta americancă de factură conservatoare Liz Wheeler (32 de ani), spuneau că omul atârnat de elicopterul american Black Hawk (capturat anterior de talibani) era un condamnat la moarte prin spânzurare.
În realitate, omul care zbura pe deasupra orașului Kandahar (în sudul Afganistanului) nu era nici mort, nici spânzurat, ci un taliban care avea misiunea de a monta un steag taliban pe o clădire publică.
Clipul de 11 secunde – care a depășit 2,4 milioane de vizionări pe Twitter în 21 de ore – este neclar și nu oferă o indicație clară a ceea ce se întâmplă.
BBC a mers pe fir și a elucidat misterul „spânzurațului de elicopter”. Mai multe înregistrări și fotografii văzute de jurnaliștii britaniciarată că omul care zboară peste orașul Kandahar este viu. Aceste imagini îl arată purtând echipamentul pilotului elicopterului american Black Hawk, în timp ce se ține atârnat de elicopter cu ajutorul unui troliu, fluturând steagul talibanilor.
If this is what it looks like… the Taliban hanging somebody from an American Blackhawk… I could vomit. Joe Biden is responsible.
Jurnalista Liz Wheeler (550.500 de followers pe Twitter!) scria tendențios la adresa președintelui Joe Biden: „Dacă așa arată… talibanii spânzurând pe cineva de un Black Hawk american… aș putea vomita. Joe Biden este responsabil”.
În investigația sa, BBC a citat mai mulți experți din Afganistan care au vorbit cu surse talibane, iar acestea le-au declarat că zborul a avut loc luni, 30 august, și a fost o încercare de a monta un steag taliban pe o clădire publică. Au fost folosite echipamentele proaspăt capturate de la americani, care le abandonaseră.
Elicopterul pare a fi aeronava care a fost văzută zburând în urmă cu câteva zile la Kandahar, după ce a fost capturată de talibani de la Forțele Aeriene din Afganistan.
Un analist în apărare națională, citat de BBC, sugerează că echipajul aerian ar fi fost părăsit de către forțele afgane, care aveau echipamente, avioane și elicoptere primite de la americani.
Talibanii din elicopter care operează troliul poartă pe spate cablul sub formă de buclă, ceea ce ar putea fi ușor de confundat cu un laț în filmările video de calitate slabă. De acolo, probabil, confuzia cu „spânzurarea”.
Pe de altă parte, militarii britanici din cadrul Royal Air Force (RAF), Royal Navy și HM Coastguard poartă cablul în formă de buclă în față, nu în spate ca cei din armata SUA, care i-a instruit în ultima perioadă pe afgani cum să folosească echipamentul militar.
Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!
Președintele afgan Ashraf Ghani (72 de ani) ar fi fugit din țară cu patru mașini și un elicopter pline cu bani, susține Ambasada Rusiei de la Kabul, conform Reuters, care citează agenția de știri RIA. Mai mult, Ghani s-ar fi văzut nevoit chiar să abandoneze o parte din bani pe asfalt, pentru că nu au încăput toți în mașini și în elicopter.
Ashraf Ghani a fugit din Afganistan duminică, 15 august, înainte ca palatul prezidențial de la Kabul să fie ocupat de talibani. El a postat apoi pe Facebook un mesaj în care a spus că a preferat să fugă pentru a preveni o baie de sânge.
„Au încercat să îndese încă o parte din bani într-un elicopter, dar nu au încăput toți”
Conform agenției RIA, Nikita Ișcenko, purtător de cuvânt al Ambasadei ruse din Kabul, a declarat: „Patru mașini au fost umplute cu bani. Au încercat să îndese încă o parte din bani într-un elicopter, dar nu au încăput toți. O parte din bani au rămas în urmă, pe asfalt”.
Ișcenko a întărit apoi același lucru și pentru agenția Reuters, citând „martori” drept sursă a informației.
Reprezentantul special al Rusiei în Afganistan, Zamir Kabulov, spusese mai devreme că nu se știe câți bani a lăsat în urmă guvernul fugar de la Kabul.
„Sper că guvernul care a fugit nu a luat toți banii din bugetul de stat. Acești bani, dacă au mai rămas, vor fi piatra de temelie a bugetului”, a spus Kabulov pentru un post de radio din Moscova.
Conform primelor informații, președintele Ashraf Ghani ar fi fugit în Tadjikistan, republică ex-sovietică din nord-estul Afganistanului. Ulterior, alte surse au indicat că Ghani a fugit în Uzbekistan, o altă republic ex-sovietică, aflată la nord de Afganistan și la vest de Tadjukistan.
Mesajul din exil al președintelui Ashraf Ghani
„Dragi concetățeni!
Astăzi a trebuit să fac o alegere grea: să stau să înfrunt talibanii înarmați care voiau să intre în palat sau să părăsesc țara mea dragă, căreia mi-am dedicat viața să o apăr în ultimii 20 de ani. Ar fi fost un dezastru umanitar în orașul acesta de 6 milioane de locuitori dacă s-ar fi înregistrat nenumărate victime și distrugeri în Kabul. Talibanii m-au determinat să plec, au venit aici să atace Kabulul și oamenii din Kabul. Ca să evit vărsarea de sânge, cel mai bine a fost să plec.
Talibanii au câștigat prin sabie și gloanțe, iar acum sunt răspunzători să apere onoarea, bunăstarea și stima de sine a cetățenilor. Dar nu au câștigat legitimitatea inimilor. Niciodată în istorie puterea singură nu a dat legitimitate nimănui și nu o va face nici de acum încolo. Talibanii sunt acum în fața unui test al istoriei: fie vor apăra numele și onoarea Afganistanului, fie își vor urmări scopurile lor.
Mulți oameni se tem pentru viitor. Trebuie ca talibanii să le dea asigurări oamenilor, femeilor, surorilor Afganistanului și să câștige legitimitate și inima oamenilor. Să vină cu un plan clar, pe care să-l arate oamenilor.
Eu voi continua să-mi servesc țara. (…) Trăiască Afganistan!”
Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!
Senatoarea conspiraționistă Diana Iovanovici-Șoșoacă a avut o reacție pe cât de gratuită, pe atât de isterică după incidentul cu elicopterul american care, în timpul exercițiilor pentru parada de ziua forțelor aeriene, s-a defectat și a fost nevoit să aterizeze în Piața Charles De Gaulle.
Șoșoacă, devenită de anul trecut, brusc, admiratoare a Rusiei și vehementă contestatară a alianței României cu Occidentul, a postat pe contul său de Facebook un mesaj delirant, pretinzând că românii sunt cobai pentru că s-a defectat elicopterul deasupra Bucureștiului!!!
Reacția isterică a conspiraționistei nu are logică și nici șir, dar este în ton cu fanii care o aplaudă pe Facebook (mai puțin în viața reală, unde “mitingurile” ei de protest strâng câteva zeci de persoane).
Șoșoacă a pretins că oamenii puteau fi omorâți de elicopter în București, deși n-a fost nimeni pus în pericol, iar echipajul american și polițiștii români au gestionat cu mult profesionalism problema tehnică apărută.
Iritată, senatoarea s-a întrebat retoric dacă era vreo paradă de 4 iulie (Ziua SUA) sau 14 iulie (Ziua Franței), neștiind că repetițiile erau tocmai pentru o ceremonie în onoarea Armatei române. Pe 21 iulie erau programate zboruri demonstrative ale elicopterelor, în formație, cu ocazia încheierii misiunii Armatei române în Afganistan. Ceremonia e prevăzută a se desfășura la Arcul de Triumf.
Incidentul, neobișnuit, dar în niciun caz grav, i-a prilejuit însă Dianei Șoșoacă reacții viscerale, fără niciun sens. Ea s-a întrebat cine le-a permis elicopterelor să facă exerciții deasupra Bucureștiului și a pretins că „suntem cobai“ pentru că s-a întâmplat asta.
În ultimele luni, Diana Șoșoacă s-a remarcat când a cerut scuze Ambasadei Rusiei pentru că niște oameni au desfășurat un banner în care aminteau de masacrul făcut de sovietici în 1940 împotriva românilor la Fântâna Albă după ce URSS a reocupat Basarabia, Bucovina de Nord și Ținutul Herța. Apoi s-a numărat printre invitații de onoare ai Ambasadei acestei țări de ziua națională a Rusiei.
Șoșoacă se numără printre personajele susținute cel mai intens de propaganda rusă în România.
Mesajul prostesc al senatoarei Șoșoacă pe Facebook
„Despre cum poți fi rănit sau omorât de un elicopter în București!
Cine plătește????
Era cumva parada pt 4 iulie sau pt 14 iulie? Ziua Americii sau ZIUA Franței sărbătorită de parteneri? Cine permite și de ce ca elicopterele sa facă exerciții deasupra Bucureștiului, atât de aproape de sol? Noi mai avem autorități aeriene? Noi mai contam sau suntem cobai pt absolut oricine și pentru partenerii strategici?
CINE RĂSPUNDE????”
Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!
După ce mogulul ceh Petr Kellner (55 de ani) și-a pierdut viața sâmbătă, într-un accident de elicopter în Alaska, autoritățile ruse au interzis temporar orice fel de zboruri spre zona ghețarului din statul american.
Ancheta morții patronului Pro TV, cu o avere cifrată la 15,5 miliarde de dolari, este coordonată de Consiliul Național pentru Siguranță și Transporturi.
Un general-maior rus, expert în aviație, cunoaște aproape ca-n palmă acel loc. A zburat pe-acolo atât toamna, cât și primăvara, după cum a declarat pentru ziarul Moskovski Komsomoleț.
De-a lungul carierei, Vladimir Popov a deținut funcția de șef al Direcției federale de căutare și salvare aerospațială, fiind și un pilot militar distins cu numeroase decorații.
Precizările generalului-maior Popov
* „S-ar fi putut agăța de un ghețar. Am fost în acele locuri din Alaska. Am zburat acolo atât toamna, cât și primăvara, și chiar peste acei munți în care există astfel de zone glaciare.”
* „Primăvara, aceste locuri sunt foarte frumoase: există curenți de apă, gheața strălucește la soare. O parte a muntelui este puternic încălzită de soare, de-acolo provine evaporarea. Iar cealaltă parte este umbrită.”
* „Distanța dintre zonele cu temperaturi diferite este mică, poate de 100 de metri. Și există curenți verticali puternici: unul trage în sus, iar celălalt, aproape simultan, în jos. În plus, există acolo canioane aproape pure. În urma acestui rezultat, predomină o turbulență foarte mare.”
* „Pentru un elicopter, turbulența este unul dintre cei mai răi factori. Vârtejul acela se rotește ca un șurub și, în acel moment, masa de aer curge de pe o pantă și se ridică pe cealaltă. Se produc asemenea vârtejuri, încât pot întoarce chiar și elicopterul. Și el poate atinge stânca din jur cu palele elicei.”
* „Pe teren montan, în general, sunt multe pericole în pilotarea elicopterului. Și acestea trebuie luate în considerare cu atât mai mult cu cât elicopterul Airbus AS350-B33 este destul de mic, relativ ușor. Acea masă de aer curgătoare îl putea «ridica» și «izbi» oricând de peretele stâncos.”
Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!
Poligonul de la Capul Midia, din cadrul Centrului Național de Instruire pentru Apărare Antiaeriană „General de brigadă Ion Bungescu”, a fost omologat, în perioada 18-19 martie 2021, pentru tragerile aer-navă. În premieră, un elicopter de tip IAR-330 Puma SOCAT a executat trageri cu rachete dirijate de tip „Spike” asupra unei ținte navale instabile, situată la 7 km în largul Mării Negre.
Elicopterul AR-330 Puma SOCAT aparține Bazei 95 Aeriană „Erou căpitan-aviator Alexandru Șerbănescu” din Bacău, din cadrul Forțelor Aeriene Române (FAR).
De asemenea, s-au efectuat trageri și cu proiectile reactive nedirijate asupra țintei de pe mare, dar și cu tunul de bord, în țintă terestră.
Aceste sesiuni de trageri aer-navăcu o rachetă dirijată de tip “Spike” au reprezentat o premieră pentru Forțele Aeriene Române (FAR) și, implicit, o oportunitate de exersare a unor noi tehnici de zbor și de antrenament.
Manevrele elicopterului IAR-330 Puma SOCAT au fost urmărite din Centrul Comandă-Raport și supervizate de la sol de către specialiștii poligonului, care au asigurat și siguranța pe apă, dar și pe uscat, în perimetrul în care au avut loc tragerile.
Pentru pilotul-principal, locotenent-comandorul Alin Enachiuc, instructor de securitate-zbor în cadrul Escadrilei 952 din Baza Aeriană 95 Bacău, misiunea din Poligonul Capul Midia a reprezentat “vârful de gamă al tragerilor pe care le putem executa, pentru că în aceste două zile am tras cu tot armamentul pe care îl putem monta pe elicopterul IAR-330 Puma SOCAT”.
El a mai declarat că a avut emoții și altădată, dar că cele de astăzi au fost speciale, pentru că „urma să tragem pentru prima dată cu rachetele Spike și, de asemenea, era prima tragere din Capul Midia aer-navă”.
Și pentru cel de-al doilea pilot, căpitan-comandor Marian Vieru, comandant de patrulă la Escadrila 952 din Baza Aeriană 95 Bacău, tragerile au fost diferite față de cele de rutină.
“Până acum trăsesem doar cu PRN-ul (proiectile reactive nedirijate) și cu tunul de bord, iar acum am tras pentru prima dată cu racheta Spike. Au fost trageri cu o încărcătură emoțională aparte. Nu se compară o tragere reală cu cea de antrenament sau cu simulatorul. Când vezi că îți pleacă acel proiectil de pe elicopter, ai mândria să nimerești ținta ești fericit. Și astăzi am reușit să îndeplinim acest obiectiv”, a spus pilotul Vieru.
Echipaj elicopter
„Spike” este o celebră rachetă ghidată modernă, proiectată și dezvoltată de israelienii de la “Rafael”
“Spike” (în traducere, din limba engleză: „vârf” – de săgeată) este o foarte apreciată și, implicit, vândută rachetă-ghidată de înaltă-tehnologie, de tip „fire-and-forget”, concepută și produsă de către compania israeliană RAFAEL Advanced Defense Systems.
Inițial a fost lansat doar tipul sol-sol, anti-tanc și anti-personal.
În ultimii ani au fost dezvoltate diferite alte variante: manual-portabile și lansate din mișcare, de pe vehicule de la sol, de pe nave sau din elicoptere/avioane, cu diferite tipuri de ținte, terestre, aeriene sau navale.
Rachete Spike montate pe elicopter
Elicopterul românesc sub licență franceză IAR-330 Puma SOCAT are o istorie de 47 de ani, fiind o rarisimă colaborare militară între o țară NATO și una din Tratatul de la Varșovia!
IAR 330 este un elicopter de luptă românesc, produs de IAR (Industria Aeronautică Română, fondată în 1925) Brașov, sub o licență cumpărată de la celebrul gigant industrial franceză Aérospatiale. A fost una dintre foarte puținele colaborări în plan militar dintre o țară NATO și una din blocul comunist (Tratatul de la Varșovia), programul începând în iulie 1974.
Au fost produse peste 163 de exemplare până la noul program SOCAT, aproximativ 57 fiind exportate în țări precum: Pakistan, Coasta de Fildeș, Emiratele Arabe Unite, Sudan, Ecuador.
Un număr redus dintre acestea erau dotate cu flotoare gonflabile, pentru operațiuni maritime.
SA 330 Puma a fost proiectat și construit de Aérospatiale pentru a satisface o cerere a Forțelor Terestre Franceze în privința unui elicopter de dimensiuni medii, capabil să opereze pe timp de noapte ori vreme nefavorabilă.
În 1967, Puma a fost ales și de Forțele Aeriene Regale ale Marii Britanii, primind denumirea de Puma HC Mk1. Ca urmare, firmele Westland Aircraft și Aérospatiale au ajuns la un acord prin care să producă împreună elicopterul.
Primul dintre cele două prototipuri a zburat în 15 aprilie 1965. A fost construită o serie de producție inițială de 6 aparate, ultimul zburând în 30 iulie 1968.
Primul elicopter din producția de serie a decolat în septembrie 1968. Pe 25 aprilie 1978 SA 330J Puma a fost certificat pentru funcționare în condiții de vreme adversă (inclusiv îngheț), primul elicopter din afara Uniunii Sovietice care să atingă acest standard.
Un număr de 697 de elicoptere au fost produse în total, până în 1987, când a fost înlocuit de o versiune mult îmbunătățită, AS 332 Eurocopter Super Puma.
În afară de cele de mai sus, SA 330 a fost produs sub licență ori asamblat în Africa de Sud, de Atlas Aircraft Corporation, în România de IAR și în Indonezia de IPTN.
Programul SOCAT
Ținând cont de capacitatea de atac redusă a elicopterelor din dotare, Forțele Aeriene Române au demarat un program de îmbunătățire a unor aparate Puma, în principal prin adăugarea unor componente antitanc și senzori moderni, păstrând în același timp capacitatea de transport. Așa a rezultat programul SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare și Anti-Tanc). Valoarea totală a fost de 150 de milioane de euro, programul începând cu anul 1999. Un număr de 25 de elicoptere au fost modernizate și livrate Forțelor Aeriene Române (ultimul în 2005), lucrările fiind executate de societatea comercială IAR SA Brașov, în cooperare cu firma Elbit din Israel.
Elicopterul Puma SOCAT este multifuncțional: poate îndeplini misiuni de atac în sprijinul trupelor terestre (distrugerea mijloacelor de luptă blindate, a fortificațiilor, recunoaștere), dar și căutare-salvare ori transport de trupe, inclusiv pe timp de noapte ori vreme nefavorabilă.
Prin modernizarea sistemelor electronice s-a ajuns la îmbunătățirea capacității de a descoperi și combate inamicul. De asemenea, sistemele de navigație asigură precizie pe distanțe lungi și zbor la joasă înălțime. Alte îmbunătățiri constau în implementarea conceptului HOTAS – Hands on Throttle And Stick (manevrarea aparatului și a sistemelor vitale fără a lua mâna de pe controale) – și capacitatea de a transmite date de cercetare în timp real.
În privința sistemelor de armament, elicopterul este dotat cu stație de avertizare radar și iluminare laser, dispersoare de ținte false radar și capcane termice. Din punct de vedere ofensiv, poate folosi rachete anti-tanc, aer-aer, proiectile reactive nedirijate și tunul turelat de calibrul 20 mm. Țintele pot fi identificate de la o distanță de circa 5-6 km, ziua și noaptea. Pentru atacarea țintelor se pot folosi imaginile transmise prin fibră optică de rachetele lansate anterior.
Tragere din elicopter
Variante
– IAR 330H – prima variantă, construită între 1975-1977.
– IAR 330L – model îmbunătățit fabricat din 1977, cu pale din materiale compozite.
– IAR 330 Puma SOCAT – elicopter de atac, specializat în misiuni antitanc. 25 au fost transformate între 1999-2005. Trei au fost pierdute în accidente..
– IAR 330M – variantă modernizată, cu echipamente similare versiunii SOCAT, dar fără armamentul și senzorii specifici. 16 elicoptere au fost aduse la acest standard, patru dintre acestea fiind MEDEVAC. Un elicopter Medevac a fost pierdut in accident.
– IAR 330 Puma Naval – elicopter navalizat, 3 au fost livrate Forțelor Navale Române în martie 2009.
– IAR 330 Puma SM – o variantă modernizată destinată Emiratelor Arabe Unite. 15 elicoptere IAR 330/SA 330 vor fi modernizate de IAR Brașov și 10 vor fi noi.
Caracteristici generale
Echipaj: 3 membri
Capacitate: 16 pasageri
Lungime: 18,22 m
Diametrul rotorului: 15,08 m
Înălțime: 5,14 m
Greutate (gol): 3.615 kg
Greutate maximă la decolare: 7400 kg
Motor: 2 × TURMO IV B turbomotor, 1.575 cai-putere (1.175 kW) fiecare
Performanțe
Viteză maximă: 263 km/h
Rază de acțiune: 550 km (fără rezervoare suplimentare)
Plafon de serviciu: 4.800 m
Viteză ascensională: 9,2 m/s (1.810 ft/min)
Armament
Puma
tunuri NR-23 calibrul 23mm în gondole (2 pe lateralele botului)
PRND (proiectile reactive nedirijate) S-5K/M calibrul 57mm în lansatoare multiple UB-16-57 (4 puncte de acroșare)
mitraliere DȘKM calibrul 12,7mm (2 montate in cadrul usilor glisante laterale, de obicei doar una pe partea dreaptă)
rachete antitanc Malyutka ghidată prin fir (4 șine), utilizate doar la teste
4 bombe de 50 sau 100 kg, utilizate doar la teste.
Puma SOCAT
tun GIAT THL20 de calibrul 20 mm, turelat
PRND (proiectile reactive nedirijate) S-5K/M calibrul 57mm în lansatoare multiple UB-16-57 (4 puncte de acroșare, uzual doar cele 2 spre interior)
8 rachete antitanc Rafael Spike-ER (cele două puncte de acroșare dinspre exterior)
tun GIAT NC 621 de 20mm în gondolă cu 180 de lovituri (cele două puncte de acroșare dinspre exterior), utilizate doar la teste.
Baterie de rachete Spike, montate pe elicopter
Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!
Olivier Dassault (69 de ani), miliardar și politician francez celebru, patron al giganticei companii aviatice Dassault, care produce avioanele de vânătoare Rafale și Mirage, a murit duminică, într-un accident de elicopter.
Aparatul s-a prăbușit în apropiere de localitatea Deauville, în timpul unui zbor privat.
Deputat în Parlamentul Franței, Olivier Dassault era fiul lui Serge Dassault (decedat în 2018), industriașul de la care moștenise complexul militar cu același nume.
Emmanuel Macron, președintele Franței, a adus un omagiu miliardarului dispărut: „Olivier Dassault a iubit Franţa. Lider în industrie, deputat, ales local, comandant în rezervă în forţele aeriene: de-a lungul vieţii sale, el nu a încetat niciodată să-şi servească ţara, valorificându-i atuurile. Moartea sa brutală este o mare pierdere. Gândurile mele se îndreaptă spre familia sa şi persoanele lui dragi“.
Uzina de armament, înființată în 1929 de Marcel Bloch, inginer, designer și inventator în domeniul aviatic, și-a schimbat numele în Marcel Dassault. Fabrica a fost implicată în producerea unora dintre cele mai eficiente avioane franceze înaintea celui de-Al Doilea Război Mondial.
După 1945, producția a fost reluată, iar uzinele Dassault au fabricat unele dintre cele mai performante avioane de luptă din lume. Acum, Dassault face parte dintr-un proiect comun, alături de firme din Spania și Germania, pentru a produce un avion de luptă pentru țările UE.
Implicată în producția de aeronave militare și civile, precum și în industria spațială, compania a avut în 2019 venituri de 7,34 miliarde de euro.
Donald Trump (74 de ani) a aflat că nu e de glumă cu Covid-19! La scurt timp după ce a aflat că e infectat cu noul coronavirus, președintele SUA a început să aibă simptome neplăcute. Starea sa de sănătate s-a înrăutățit, obligând echipa medicală de la Casa Albă să-l transfere la un spital militar, pentru o internare „de câteva zile”.
Președintele va fi spitalizat „câteva zile”, ca „măsură de precauție”, a anunțat vineri un oficial de la Casa Albă, potrivit Reuters.
Trump va primi tratament într-un salon special din cadrul Centrului medical militar „Walter Reed” din Bethesda (Maryland), a precizat oficialul citat.
„Președintele Trump are un moral bun, are simptome ușoare și a lucrat toată ziua. Ca măsură de extremă prudență, dar și la recomandarea doctorului său și a experților medicali, președintele va lucra din birourile prezidențiale de la «Walter Reed» pentru următoarele zile”, a declarat purtătoarea de cuvând a președintelui SUA, Kayleigh McEnany.
În cursul zilei de vineri, președintele american a anunțat, pe contul său de Twitter, că atât el, cât și soția sa, Melania, au fost testați pozitiv la SARS-CoV-2. La mai puțin de 24 de ore după confirmarea infectării, Trump a fost transferat la spitalul militar, au declarat doi oficiali ai administrației sale, citați de The Washington Post.
Elicopterul Marine One a aterizat pe peluza Casei Albe, pentru a-l transporta pe președinte la spital.
Alegerile prezidențiale din SUA sun programate pe 3 noiembrie, peste exact o lună.
Tratament experimental, pe bază de anticorpi
Potrivit The New York Times, șeful Casei Albe a început să dezvolte simptome – tuse, febră ușoară și nas înfundat.
Potrivit presei americane, președintele primește un medicament experimental pe bază de anticorpi, care până acum nu a fost testat decât pe 270 de persoane. Acest medicament, aflat încă în faza de testare, este dezvoltat de compania RegeneronPharmaceuticals Inc. și se bazează pe combinația dintre doi anticorpi monoclonali. Președintelui i s-a administrat intravenos o singură doză.
Compania a dezvoltat în trecut un tratament eficient împotriva Ebola folosind o abordare similară.
Dr. Sean Conley, medicul personal al lui Donald Trump, a spus că medicamentul experimental i s-a administrat președintelui ca măsură de precauție.
Până acum, Trump lua zilnic vitamina D, zinc, un antiacid (famotidină), melatonină (pentru a îmbunătăți calitatea somnului) și aspirină.
Niciunul dintre aceste medicamente nu și-au dovedit eficiența împotriva Covid-19. Sunt medicamente care mai degrabă au rol în întreținerea zilnică a organismului, mai ales după o anumită vârstă.
Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!
Judecarea dosarului „Belina” scoate în evidență informații spectaculoase. Un pilot a relatat marţi, la Tribunalul Bucureşti, că l-a transportat de mai multe ori pe Liviu Dragnea cu un elicopter pe insula Belina, în baza unui contract încheiat cu PSD, informează Agerpres.
Constantin Apăvăloaie, administrator al firmei de transport aviatic Cobrex Trans din Braşov, a fost audiat marţi, în calitate de martor, în dosarul „Belina”, în care este judecată Sevil Shhaideh, fost secretar de stat în Ministerul Dezvoltării, apoi ministru, vicepremier și propunere de premier (ultima funcție, refuzată de președintele Klaus Iohannis).
Apăvăloaie a declarat că firma Cobrex Trans deţine elicoptere şi aeronave de transport, iar el a fost de mai multe ori cu elicopterul în zona braţului Pavel şi a insulei Belina, din segmentul teleormănean al Dunării.
„L-am transportat de mai multe ori pe domnul Dragnea pe insula Belina. Nu ştiu dacă este insulă din punct de vedere geografic, dar aşa o identificam. Imediat după ce aterizam pe insula Belina, îl lăsam pe domnul Dragnea şi plecam. (…) Serviciile de transport au fost încheiate în baza unui contract semnat între Cobrex Trans şi PSD”, a spus pilotul.
Acesta a explicat că prima dată când a aterizat pe insula Belina, a găsit acolo „bălării”, însă a vorbit cu un administrator şi a fost construită o platformă de beton, dar care nu putea fi considerată un heliport.
„Prima oară când m-am dus acolo, cu ani în urmă, am aterizat singur şi erau multe bălării. În urma unui transport al domnului Dragnea, când am aterizat pe insulă, am vorbit cu un administrator de acolo şi i-am solicitat să degajeze terenul, pentru că nu se putea ateriza. Ulterior, m-am dus cu domnul Dragnea şi era o platformă în construcţie. Am observat că terenul era compactat şi era beton pe câţiva metri pătraţi. Am aterizat pe acea platformă. (…) Acea placă de beton nu poate fi considerată heliport. Pentru heliport trebuie să aibă autorizaţie de la autorităţi şi, din punct de vedere tehnic, pentru a putea ateriza, platforma trebuie să reziste la presiunea de aterizare a elicopterului. (…) I-am transportat cu domnul Dragnea şi pe aghiotantul acestuia, Adrian de la SPP, precum şi alte persoane a căror identitate nu o pot spune. Cel mai mult am transportat patru persoane. În perioada campaniei, de obicei vara, mergeam cu domnul Dragnea în ţară şi apoi îl lăsam pe insula Belina”, a povestit pilotul.
Pescarii de la Belina: Dragnea și Grindeanu
Următorul termen al procesului a fost stabilit pe 10 martie, când vor fi chemaţi mai mulţi martori, iar pe 24 martie va fi audiat şi Vasile Dâncu, fost vicepremier în Guvernul Cioloș, impus de PSD.
Sevil Shhaideh, la data faptelor secretar de stat în Ministerul Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice (MDRAP), a fost trimisă în judecată de procurorii anticorupţie în dosarul „Belina”, fiind acuzată de săvârşirea infracţiunii de abuz în serviciu.
În acelaşi dosar au mai fost trimişi în judecată Adrian Ionuţ Gâdea, la data faptelor preşedinte al CJ Teleorman; Ionela Stoian (fostă Vasile), fost director în cadrul MDRAP; Mariana Sanda Gheorghiu, asistent registrator principal în cadrul Biroului de Cadastru şi Publicitate Imobiliară Alexandria; Rodica Guşă, asistent registrator la acelaşi birou.
Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!
Legendarul jucător de baschet Kobe Bryant, 41 de ani, a murit împreună cu fiica sa Gianna, 13 ani, într-un groaznic accident de elicopter.
VIDEO. Imagini de la locul prăbușirii elicopterului.
Pe o ceață densă, pilotul nu a putut ateriza la destinație și a decis să se întoarcă. În urma manecrelor, elicopterul a pierdut înălțime și s-a lovit de un deal.
În accident și-au pierdut viața două colege de clasă a fiicei lui Kobe Bryant, părinții acestora și pilotul. În total, au murit nouă oameni.
Tragedia putea fi și mai mare. Elicopterul s-a prăbușit la câteva sute de metri de proprietatea a două surori Kardashian – Kourtney și Khloe. Amândouă sunt extrem de celebre. Au jucat în seriale și mai multe reality show-uri de succes pe rețelele de televiziune americană.
Proprietatea pe care putea să se prăbușească elicopterul are o valoare de 8,5 milioane de dolari.
Imagine de sus a proprietății lui Kourtney Kardashian pe care era să se prăbușească elicopterul lui Kobe Bryant – Foto: virtualglobetrotting.com
Kourtney Kardashian are 40 de ani și câștigă între 75.000 și 300.000 de dolari pentru o postare pe contul său de Instagram.
VIDEO. Turul casei lui Kourtney Kardashian.
Khloe Kardashian are 35 de ani și a devenit populară în show-ul TV a lui Donald Trump, „The Aprentice”. Cea mai celebră dintre cele trei surori e Kim Kardashian.
Conform ultimelor informații, pilotul elicopterului a primit o permisiune specială din partea utorităților pentru a decola pe timp nefavorabil. Acesta trebuia să se asigure că nu zboară dacă nu are vizibilitate. Și-a asumat un risc încheiat cu o mare tragedie.
Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!
Kobe Bryant, 41 de ani, a murit alături de fiica sa Gianna, 13 ani, și alte șapte persoane inclusiv pilotul, într-un accident de elicopter.
Aparatul s-a prăbușit într-o zonă împădurită din California. Discuția dintre pilotul elicopterului și turnul de control arată că acesta a fost avertizat că zboară prea jos.
VIDEO. Prăbușirea elicopterului în care se afla fosta glorie a baschetului Kobe Bryant și familia sa.
„Atenție, sunteți la o altitudine prea joasă în acest moment pentru a vă continua zborul”, e ultimul mesaj transmis de operatorul din turnul de control către pilotul elicopterului.
Traseul pe care a zburat elicopterul în care se afla Kobe Bryant, soția și fiica sa. Se observă că a făcut multe tururi în aer, în apropiere de destinație, orașul Burbank
Cea mai mare necunoscută din acest moment pentru anchetatori este de ce aparatul de zbor se afla în aer din moment ce nu exista nicio autorizare de zbor la joasă înălțime din cauza ceții foarte dese.
Cei care au dat aprobarea de decolare vor răspunde în fața legii, a spus un reprezentant al autorităților.
Elicopterul lui Kobe Bryant a decolat de pe un aeroport din Los Angeles și trebuia să aterizeze în Burbank la 50 de kilometri de L.A. Aici, fiica lui Gianna (Gigi), 13 ani, urma să joace într-un meci de baschet la academia tatălui ei.
Din cauza vremii nefavorabile, pilotul n-a reușit să aterizeze la destinație. S-a învârtit vreme de 15 minute prin aer, pentru ca, apoi, să desfășoare o manevră largă de întoarcere către Los Angels. În timpul acestei manevre, aparatul a pierdut din înălțime și s-a lovit de un munte.
Kobe Bryant a fost un jucător de baschet legendar al echipei Los Angeles Lakers. A câștigat cinci titluri de campion NBA și deține recordul de puncte marcate într-un meci, 81. A jucat 20 de sezoane pentru echipa din California. În 2003 a fost acuzat de agresiune sexuală, acest episod, întunecând cariera și aducând prejudicii simbolului Kobe Bryant.
Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!
