ziaristii.com

Etichetă: bucurești

  • VIDEO. Trei noi înregistrări cu avionul plin de fum! Cursa RyanAir București-Londra, la un pas de catastrofă

    Cursa a RyanAir București – Londra s-a aflat la un pas de catastrofă. Avionul era plin cu pasageri. Avionul trebuia să decoleze la ora 06.40, dar a avut o întârziere de peste 3 ore.

    VIDEO. O înregistrare de aproape două minute în care se aud plânsetele și strigătele pasagerilor.

    La scurt timp după decolare, aeronava s-a umplut de fum. Aeronava s-a întors spre Aeroportul Otopeni, dar a survolat aproape o oră zona, conform Mediafax, pentru ca piloții să fie siguri că echipamentele funcționează și pot ateriza.

    VIDEO. O nouă înregistrare de aproape un minut în care unul dintre pasageri înceracă să-și pună masca de oxigen.

    Panica și groaza s-a instalat la bordul avionului. Mai mulți pasageri au reușit să filmeze cu ajutorul telefoanelor mobile incidentul și au postat imaginile pe rețelele sociale. Pe înregistrări se aud plânsete, strigăte și cereri de ajutor. Una dintre pasageri au făcut atac de panică, mai mulți dintre ei au strigat ca avionul să fie oprit. Aerul era de nerespirat.

    VIDEO. O înregistrare din același avion în care se aude plânsetul unui copil.

    De asemenea, pe una dintre înregistrări se aude anunțul făcut de șeful asistenților de zbor care le cere pasagerilor să rămână calmi.

    Unul dintre pasageri a declarata că au fost anunțați de către căpitanul aeronavei că fumul a fost cauzat de vărsarea lichidului de degivrare peste un grup electric care a luat foc, anunță Mediafax. Compania aeriană nu a confirmat această informație.

    Avionul a fost la un pas de catastrofă. Procesul de degivrarea reprezintă pulverizarea peste aripile avionului a unui lichid care stopează înghețul în cazul unor temperaturi scăzute. Înghețarea dispozitivelor de mobilitate ale aripilor poate pune în pericol decolarea aeronavei.

    Compania RyanAir are un indice de 4 din 7 posibil în ce privește siguranța zborurilor, conform notelor acordate de Airline Ratings. 

    RyanAir este una dintre cele mai populare linii aeriene din România, folosită intens de românii care lucrează în străinătate.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

  • VIDEO. Agonie în avion pe ruta București – Londra. Panică și strigăte de groază

    Cursa Ryanair 29RR cu decolare de pe Aeroportul Otopeni cu destinația Londra, Aeroportul Sransted, a fost întoarsă din drum din cauzaunei degajări puternice de fum în interiorul cabinei.

    VIDEO. Fum în cabina unui Boeing 737 al companiei RyanAir, pe ruta București-Londra.

    Cursa a decolat la ora locală 06.40 și a fost întoarsă din drum din cauza incidentului. Aeronava Boeing 737-8AS era plină, iar pasagerii s-au speriat foarte rău. Mai mulți au reușit să filmeze cu ajutorul telefoanelor mobile incidentul și au postat imaginile pe rețelele sociale.

    Călătorii au așteptat trei ore pentru a fi transferați într-un alt avion. Unul dintre pasageri a declarata că au fost anunțați de către căpitanul aeronavei că fumul a fost cauzat de vărsarea lichidului de degivrare peste un grup electric care a luat foc.

    Avionul a fost la un pas de catastrofă. Procesul de degivrarea reprezintă pulverizarea peste aripile avionului a unui lichid care stopează înghețul în cazul unor temperaturi scăzute. Înghețarea dispozitivelor de mobilitate ale aripilor poate pune în pericol decolarea aeronavei.

    Compania RyanAir are un indice de 4 din 7 posibil în ce privește siguranța zborurilor, conform notelor acordate de Airline Ratings. 

    RyanAir este una dintre cele mai populare linii aeriene din România, folosită intens de românii care lucrează în străinătate.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

  • Emil Boc, lecție usturătoare pentru Firea. Cât de curat e aerul din Cluj în comparație cu cel din București

    Emil Boc, lecție usturătoare pentru Firea. Cât de curat e aerul din Cluj în comparație cu cel din București

    De multă vreme s-a constat o mare diferență între calitatea vieții românilor care trăiesc în Cluj în comparație cu cei care trăiesc în București.

    Emil Boc, primarul Clujului, a reușit să transforme orașul, să îmbunătățească transportul în comun, să-l modernizeze, devenind o mică metropolă. Între timp, sub conducerea Gabrielei Firea, Bucureștiul s-a degradat vizibil.

    Această diferență dintre Cluj și București e imensă în ce privește poluarea. În timp ce în marele oraș din Transilvania, oamenii pot respira și sunt invitați să iasă din case la plimbare: „Nu pierdeți această zi, e păcat să ratați un aer atât de curat”, se anunță în raportul aplicației Airly cu referire la Cluj, în București e dezastru: „Aer de calitate proastă. Nu recomandăm plimbări lungi într-o astfel de zi”, se arată în raportul aceleiași aplicații.

    Gabriela Firea a cerut în mai multe rânduri ca Bucureștiul să nu mai fie comparat cu Clujul pentru că în Capitală trăiesc de zece ori mai mulți oameni. Dar e imposibil să nu fie făcute comparații atunci când diferențele sunt atât de mari și vizibile.

    Calitatea aerului în București, ora 17.57:

    Bucuresti, calitatea aerului

    – CAQI, indicele calității aerului era de 90 dintr-un maximum de 100.

    – PM 2,5, concentrația de particule mici era de 348%, valorea critică fiind de 100%.

    -PM 10, concentrația de particule medii era de 243%, valorea critică fiind de 100%.

    Calitatea aerului în Cluj, ora 17.56:

    Cluj, calitatea aerului

    – CAQI, indicele calității aerului era de 35 dintr-un maximum de 100.

    – PM 2,5, concentrația de particule mici era de 84%, valoarea critică fiind de 100%.

    – PM 10, concentrația de particule medii era de 66%, valoarea critică fiind de 100%.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

    CITIȚI ȘI:

    * Șmecherii de dictator. Putin îl demite pe Medvedev și își pregătește un mandat pe viață

    * Aplicația care o îngroapă pe Firea. Cetățenii pot urmări „live” pe telefoane cum sunt otrăviți de autorități

    * O dronă pentru Dan Petrescu! De ce vrea Electric Visionary Aircraft să bage 20 de milioane de euro în CFR Cluj?

    * VIDEO. De ce a plecat Nistorescu de la Antena 3: prea multe crime, prea puțin „stat paralel”! Explicațiile unui ziarist de casă al televiziunii lui Voiculescu

  • Evitați DN1, blocaj total! Coloane de mașini pe kilometri întregi

    Traficul pe DN 1 e blocat în totalitate. Pe Google Maps, o călătorie de 50 de kilometri între Brașov și Sinaia durează peste două ore. 

    Tot pe DN1, însă pe sensul către Capitală, se circulă în coloană de la limita cu judeţul Braşov, până în zona centrală a staţiunii Buşteni.

    ”Pentru evitarea traficului aglomerat, a fost instituit dispozitiv de dirijare pe Valea Prahovei, şoferii putând opta şi pentru rute ocolitoare, respectiv DN 1A Săcele – Ploieşti”, transmite Centrul Infotrafic, citat de News.ro.

    Joi dimineaţă, Poliţia anunţa că traficul pe DN1, pe ruta Ploieşti – Braşov, este intens, în zonele Comarnic, centura oraşului Sinaia, Buşteni, circulându-se în coloană.

    ”Valorile de trafic au început să crească pe DN 1 Ploieşti – Braşov, pe raza localităţii Comarnic, judeţul Prahova, unde se circulă în coloană pe sensul de urcare spre Braşov, precum şi în zona centurii Sinaia, şi, de asemenea, în acelaşi sens de deplasare, pe raza staţiunii Buşteni”, anunţă Inspectoratul General al Poliţiei Române, conform News.ro.

    Se circulă în condiţii de aglomeraţie şi pe sensul către Braşov al DN 1, pe raza localităţii Cornu, mai avertizau reprezentanţii Infotrafic.

    Poliţiştii precizau că acţionează în dispozitivul de siguranţă rutieră pentru fluidizarea traficului.

    Şoferii au fost sfătuiţi să respecte indicaţiile poliţiştilor, să adapteze viteza condiţiilor de trafic şi de drum, să nu se angajeze în depăşirea coloanelor de autovehicule, să manifeste respect pentru ceilalţi participanţi la trafic, asigurându-se corespunzător înaintea efectuării oricărei manevre de schimbare a direcţiei, semnalizând totodată această intenţie. De asemenea, se recomandă folosirea rutelor alternative.

    În data de 2 ianuarie, conform Google Maps:

    – o călătorie de la Brașov la București (195 de kilometri) durează 3 ore și 36 de minute;

    – o  călătorie de la Sinaia la București (136 de kilometri) – 2 ore și 10 minute;

    – o călătorie București – Brașov – 3 ore și 4 minute;

    – o călătorie București – Sinaia – 2 ore și 3 minute;

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

    CITIȚI ȘI:

    * Crima din Galați, noi detalii șocante. Cum să-ți ucizi soțul, un italian bătrân, ca să rămâi cu amantul tânăr: planul diabolic al unei românce

    * Un italian a aflat la Galați ce înseamnă crimă în stil mafiot. Mult mai tânăra sa soție româncă a plătit doi săteni ratați să-l omoare

    * Orban, decizie dură. PNL-ist exclus din partid pentru că a fost la Gâdea în emisiune la Antena 3

    * VIDEO. Papa își cere iertare că i-a sărit muștarul: „Scuzați-mă pentru exemplul negativ pe care l-am dat!”

  • Infernul din Gara Ploiești: 11 răniți după ciocnirea a două trenuri. De ce se întâmplă așa des?

    Un tren marfar se pare că a depăşit semnalul de oprire şi a intrat în coliziune cu un tren personal care circula pe ruta Ploieşti Sud – Bucureşti. ISU Prahova anunţă că trenul de marfă transporta zahăr.

    În urma impactului 11 persoane au fost rănite. Mai multe echipe de salvare, printre care 20 de ambulanţe, un elicopter, un echipaj de cercetare chimică, biologică, radiologică şi nucleară (CBRN), dar şi echipaje SMURD şi autospeciale de stingere, au fost trimise în staţia CFR Ploieşti triaj.

    VIDEO. Accident feroviar Ploiești. 11 persoane au fost rănite.

    ”Trenul Regio 5008 circula pe ruta Buzău-Ploiești Vest-București Nord. La trecere prin ramificație a fost lovit frontal de un tren aparținând DD Cargo Marfă. În trenul de persoane erau 50 de călători. Exclud în totalitate să fie greșeala CFR Călători. Avea aprinse cele două lumini galbene. Avea drept de circulație, era cu prioritate”, a spus Valentin Dorobanțu, director CFR Călători.

    VIDEO. Accident feroviar la Ploiești, preluarea unui rănit de către o echipă SMURD.

    Ruta CFR Ploiești-București a fost blocată mai multe ore, perturbând întreg traficul feroviar.

    „Mă uitam la serial, nu am fost foarte atent. Deodată s-a auzit o bușitură mare, un impact și foarte mult praf înăuntru. Când ne-am uitat în spate ce s-a întâmplat, era vagonul bușit, pisat, așa, și multă lume țipa, mulți ieșiseră deja afară. N-am știut exact ce se întâmplă, dar într-un final, n-a fost foarte multă lume rănită, din ce am văzut, și noroc că nu era trenul plin, că dacă era trenul plin, era foarte, foarte urât”, a povestit un tânăr pentru Digi 24.

    VIDEO. Declarație director CFR Călători despre accidentul feroviar din Ploiești.

    Transportul pe căile ferate din România a devenit o aventură. În 30 de ani, infrastructura feroviară a fost lăsată în paragină, deși trenul este cel mai eficient mijloc de transport.

    „Infrastructura este la pământ, şine rupte, şine uzate.  Trenurile circulă cu o viteză medie de 45-50 de kilometri la oră, când în alte ţări este de 350 km/h. Noi ar trebui să avem un parc de 1200 de vagoane, la ora actuală avem undeva la 700 de vagoane, un parc care nu ajunge pentru a transporta toți călătorii care doresc să se deplaseze. Noi nu am știut să ne adaptăm vitorului, nu am adus material rulant ușor, rame electrice, Diesel, care consumă puțin. Suntem tot cu material rulant, locomotive și vagoane vechi din anii 70. Banii sunt, discutăm de sute de milioane de euro care încă stau la dispoziția României pentru a fi investiți în infrastructură și material rulant. Stăm cu mâinile încrucişate pe piept și ne plângem că nu avem servicii de calitate. Dacă nu vor deschide ochii să vadă problemele din calea ferată, s-ar putea să ajungem și la greva generală”, a declarat pentru Digi FM Grigore Mare, președinte Federația Națională Mișcare Comercial.

    Incidente pe căile ferate în anul 2018, perioada ianuarie-aprilie, prezentate într-o analiză realizată de Digi FM:

    • 1 ianuarie 2018, ora 6 si 26 de minute – deraiază vagonul nr.50532055008-8, al treilea de la siguranță din trenul de călători regio nr.4111 în stația CFR Dej-Triaj. Investigație deschisă pe 3 ianuarie 2018 de Ministerul Transporturilor.
    • 15 ianuarie 2018, ora 5 si 5 minute – dispozitivele de conectare la reteaua electrică de la locomotiva EC 126 aflată în remorcarea trenului de călători Regio nr.5454 se rup în stația CFR Suceava. Investigație deschisă pe 23 ianuarie de Ministerul Transporturilor.
    • 13 februarie 2018, ora 13 și 45 de minute – deraiază al 14-lea vagon (penultimul din compunerea trenului de marfă nr.86102) de al doilea boghiu între stațiile CFR București Sud-Berceni. Investigație deschisă pe 16 februarie de Ministerul Transporturilor.
    • 24 februarie 2018, ora 7 și 20 de minute – deraiază locomotiva ED030 a trenului de marfă nr.71711-2 în în stația CFR Bucureștii Noi. Investigație deschisă pe 26 februarie de Ministerul Transporturilor.
    • 5 martie 2018 – deraiază vagonul 33544960025-3, primul din compunerea trenului de marfă nr.99866 în stația CFR Sfântu Gheorghe. Investigație deschisă pe 7 martie de Ministerul Transporturilor.
    • 15 martie 2018, ora 19 și 5 minute – deraiază de primul boghiu al 27-lea vagon din compunerea trenului de marfă nr.42564 pe linia curentă Salva – Vișeu de Jos. Investigație deschisă pe 16 martie de Ministerul Transporturilor.
    • 18 martie 2018, ora 12 și 5 minute – se răstoarnă al 20-lea vagon din trenul de marfă nr.89965, iar al 19-lea de la locomotivă rămâne înclinat la 45 de grade între stațiile CFR Palas și Constanța Mărfuri. Investigație deshisă pe 20 martie de Ministerul Transporturilor.
    • 20 martie 2018, ora 21 și 50 de minute – deraiază al 4-lea și al 5-lea vagon de la locomotivă din trenul de marfă nr.23633 pe secția de circulație Filiași – Târgu Jiu, în stația CFR Turceni. Investigație deschisă pe 21 martie de Ministerul Transporturilor.
    • 2 aprilie 2018 – deraiază locomotiva EA 875 de toate osiile și a primul vagon de un boghiu din trenul de marfă nr.21716-1, în stația CFR Videle. Investigație deschisă pe 4 aprilie de Ministerul Transporturilor.
    • 4 aprilie 2018, ora 3 și 58 de minute – deraiază al 4-lea vagon din trenul de marfă nr.80311, pe secția de circulație Brașov-Sighișoara (linie dublă electrificată), între halta de mișcare Racoș și stația CFR Rupea pe firul I de circulație. Investigație deschisă tot pe 4 aprilie de Ministerul Transporturilor.
    • 25 aprilie 2018, ora 00 și 50 de minute – deraiază vagonul 31530070031-3 de primul boghiu în sensul de mers, pe secția de circulație Dej Călători – Beclean pe Someș, în stația Dej Triaj. Investigație deschisă pe 26 aprilie de Ministerul Transporturilor.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

  • Euro 2020. Firea umple Bucureștiul de luminițe cu fotbal, în timp ce presa internațională critică dur România, anunțând ratarea organizării

    Într-un amplu articol publicat de AFP (Agenția France Press) se arată că România a ratat toate obiectivele ce țin de participarea și organizarea Campionatului European de anul viitor.

    Stadioanele nu sunt gata, lucrările de infrastructură au toate șansele să nu fie terminate până la debutul competiției și nici măcar echipa națională nu s-a calificat la turneul final.

    În schimb, Gabriela Firea, primarul Bucureștiului, a umplut străzile orașului de lumini de Crăciun care anunță evenimentul de anul viitor și sugerează sprijinul orașului pentru competiție.

    Din patru stadioane promise pentru renovare pe lângă Stadionul Național, doar două vor fi gata până la începerea competiției – Stadionul Arcul de Triumf și Steaua. Stadioanele Giulești și Dinamo nu vor fi terminate. La ultimul nici măcar nu au început lucrările.

    Nici legătura feroviară dintre Gara de Nord și Aeroportul Otopeni nu va fi gata deși, în mai multe rânduri, autoritățile au promis că este o lucrare care se va finaliza.

    În această situație, s-a luat în calcul transportul suporterilor cu autobuzele de la aeroport la gara Balotești.

    „CFR SA a anunțat că a semnat cu compania Porr Construct contractul pentru dublarea căii ferate Mogoșoaia – Balotești, care include și construcția unui nou punct de oprire, la standarde europene, în locul celui existent, din câmp. Astfel, în cazul în care conexiunea directă nu va fi gata la timp, va putea fi activat planul B pentru Euro 2020. Suporterii vor putea fi preluați de la Aeroportul Henri Coandă cu autobuzele și duși la noul punct de oprire, denumit Aeroport (gara din câmp), unde se vor urca în trenurile care-i vor duce în Gara de Nord”, anunță site-ul clubferoviar.ro.

    „Sunt dezamăgit pentru că nici stadioanele, nici infrastructura pentru transportul turiştilor nu sunt terminate. Ce să mai spun de starea fotbalului românesc?”, a declarat Alexandru, un fan de 38 de ani, părerea sa despre starea pregătirilor jurnaliștilor francezi.

    Sâmbătă, 30 noiembrie, România va fi gazda spectacolului de tragere la sorți ale grupelor cu țările participante la Euro 2020.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

    CITIȚI ȘI:

    Evenimentul se va desfășura cu începere de la ora 19.00 și va fi transmis în direct de Pro TV. Mai multe glorii ale fotbalului vor participa la tragerea la sorți – Luis Enrique, Ryan Giggs, Roberto Mancini etc.

    *Dincă a băgat-o pe Alexandra în curte sub ochii a două polițiste și ai oamenilor adunați la înmormântare

    * Blasfemia „ciumei roșii”: PSD vrea să-și schimbe numele în PNȚCD, cu ajutorul lui Pavelescu!

    * Atenție, PSD se reformează! Aseară, Fifor era cu Dăncilă. Dimineață fuge la Ciolacu. La prânz, înapoi la Dăncilă

    * Haos în PSD! Ciolacu o atacă pe Dăncilă, Firea îl atacă pe Ciolacu, Orlando se atacă singur, Dăncilă se apără

    * Pavelescu-PNȚCD, aliatul PSD, compară alegerea lui Iohannis în 2019 cu mineriada lui Iliescu din 1990. E de balamuc!

    * Radu Moraru: „Dăncilă a câștigat alegerile” / „Nu e mai proastă decât Iohannis” / „Voi anula alegerile, va fi scandal mondial!”

    * Mârlănie de ziarist sinecurist din clientela PSD: „Să ne mai lase toate spălătoresele din diaspora cu votul ăsta!”

    * Mulțumim, Daddy! Până să ne calci tu pe cap, nu știam ce puternici suntem

    * Dacian Cioloș anunță „o colaborare cu PNL la alegerile locale”, 

    pentru a înlătura PSD din primării și din consiliile județene

    * Harta electorală a României. Cele 5 județe în care a câștigat Dăncilă. Prăbușirea baronilor PSD

    * O carte-document: „10 august”. Lansarea: vineri, de la ora 18.00, la Gaudeamus. Autori: Grigore Cartianu și Laurențiu Ciocăzanu

    * VIDEO. „Dezbatere” sinucigașă: Dăncilă a fost strivită sub propriile minciuni. Ziariștii au făcut-o să dea în bâlbăială

  • Andrei Caramitru: „USR-PLUS va lua peste 40% în Bucureşti!”

    Andrei Caramitru, membru USR şi consultant al preşedintelui Dan Barna pentru programul de guvernare al partidului, lansează un nou mesaj incisiv pe pagina sa de socializare.

    Conform spuselor sale, „doar la Sectorul 1 s-au depășit deja 10-11.000 de semnături în două săptămâni (targetul local, atins în mai puțin de jumătate din timp)”. USR-iștii speră că în Bucureşti vor strânge 130-150.000 de semnături pâna la sfârşitul campaniei alocate, înaintea alegerilor europarlamentare din 26 mai.

    Textul lui Andrei Caramitru

    „USR-PLUS domină total Bucureștiul”

    „Vă dau câteva cifre din «bucătăria» internă. Care îi vor speria pe cei din celelalte partide!

    Doar la Sectorul 1 s-au depășit deja 10-11.000 de semnături în două săptămâni (targetul local, atins în mai puțin de jumătate din timp). Ținta realistă acum pe Bucureşti este că se va ajunge la 130-150.000 de semnături la final!

    Un target de 40%+ la vot pentru USR/PLUS este mai mult decât fezabil în București. De ce? La 2 milioane de adulți în Bucuresti și o participare de 40%, doar semnăturile înseamnă aproape 20% din voturi. De aici pornim – oameni care au semnat, votanții sunt întotdeauna mult mai mulți!”

  • Banii lui Boc, banii lui Firea. De ce nu e nimeni gelos pe câştigul primarului din Cluj şi de ce nu contează venitul pe hârtie al primăriţei Capitalei

    Gabriela Firea a avut în 2017 un salariu de 119.000 de lei, adică aproximativ 10.000 de lei pe lună, potrivit celei mai recente declaraţii de avere publicată pe site-ul PMB. Acest salariu a fost încasat în funcţia de Primar General al Municipiului Bucureşti, anunţă Business Magazin.Potrivit aceleiaşi declaraţii de avere, Gabriela Firea deţine bijuterii din aur, metale preţioase şi tablouri care însumează 240.000 de euro. Firea mai deţine şase terenuri, dintre care trei intravilane, unul extravilan şi două forestiere, la care primarul deţine o cotă parte. În ceea ce priveşte autoturismele, Gabriela Firea declară că deţine o singură maşină, marca Mercedes, cumpărată în anul 2010.În comparaţie, Emil Boc – care şi-a publicat deja declaraţia de avere aferentă anului trecut – a obţinut în 2018 un venit anual de 150.240 de lei de la instituţia pe care o conduce şi 57.696 lei de la Universitatea Babeş-Bolyai. Potrivit actului publicat pe site-ul Primăriei Cluj-Napoca, Emil Boc are un cont în bancă de 309.000 lei, unul în euro cu suma de 3.000 de euro şi unul cu 6.000 de dolari americani.

    CLUJUL SAU CE N-A VĂZUT MICUL PARIS

    În ciuda acestei diferenţe sensibile de venituri, nimeni nu e gelos pe câştigul primarului din Cluj-Napoca şi puţini iau în serios venitul declarat al Gabrielei Firea.Pentru câştigurile primarului din Cluj-Napoca, concetăţenii săi au toate motivele să se bucure, nicidecum să-l pună la index. Asta deoarece metropola din Ardeal a devenit o bijuterie urbanistică şi socială, o veritabilă capitală de regiune, sub bagheta lui Emil Boc.Despre ascensiunea spectaculoasă a oraşului din Dealul Feleacului, am relatat AICI.Iată un sumar bilanţ:

    • transport public (primul oraş din România care foloseşte autobuze electrice Solaris; în plus, Clujul a cumpărat şi 75 de autobuze noi Mercedes de ultimă generaţie, faţă de hârburile împinse de Firea pe străzile Capitalei)
    • străzi, parcuri şi spaţii publice reabilitate
    • locuri speciale pentru plimbarea animalelor de companie,
    • înfiinţarea de pieţe mobile în cartiere, găzduirea în oraş a diverse competiţii sportive internaţionale (preliminariile Campionatului European de handbal masculin, jocuri ale „Naţionalei Mici” în calificările pentru Campionatul European de fotbal pentru tineret, preliminariile Campionatului European de handbal feminin, Maratonul Internaţional etc.)
    • investiţii în spitalele din localitate, burse pentru elevii cu media peste 8.50, ajutor pentru elevii din familii sărace,a jutor pentru plata chiriei persoanelor defavorizate
    • programe culturale şi pentru tineret, festivalul de film TIFF, festivalul de muuzică UNTOLD etc. etc.

    RADET CRAPĂ PE TOATE PĂRŢILE

    În Capitala Românie însă, viaţa e pe dos. Iar primăriţa Gabriela Firea, deşi câştigă în acte mai puţin decât primarul Clujului, e prea bogată pentru a fi şi pasionată măcar de soarta oraşului. Mărturie stă averea soţului ei, cea din acte şi nu neapărat. Averea şi puterea familiei Firea Pandele sunt invers proporţionale cu starea Bucureştiului.Oraşul se scufundă în dezastru. Zilnic, afli de conducte sparte, în ciuda bugetului imens, care nu permite însă investiţii în RADET. Traficul e un coşmar continuu. Nu mai vorbim de poluarea provocată şi de căsăpirea spaţiului verde, pentru interesele unor imobiliari de partid. Autobuzele sunt turceşti şi dau deja rateuri, deşi sunt noi, în timp ce flota Clujului se umple de Mercedes ultimul tip şi sporeşte cota de vehicule electrice.Metroul bucureştean pe direcţia Drumul Taberei e mort în faza de proiect, iar Clujul turează motoarele pentru acest tip de transport, fără să aibă nicio „tradiţie” în domeniu. Centura Capitalei e infern, Clujul respiră altfel. Spitale noi nu există, deşi partidul promite că face cu nemiluita, iar cele vechi se deşiră managerial, ca personal şi ca dotare. Şcolile sunt „premiate” mai mult pe criterii politice, unele nu au văzut investiţii din vremea lui Ceauşescu. La Cluj e invers. Apar spitale, şcoli, dotări.Managerial, în Bucureşti totul a pornit strâmb odată cu Firea. Înfiinţarea (aberantă) a celebrelor „companii municipale” a fost demontată corect în justiţie. Miliarde fuseseră deja cheltuite degeaba. Cine plăteşte acum pentru risipă şi blocajul generat în serviciile municipale?Gabriela Firea n-a făcut mai nimic în doi ani de mandat, în afară de celebrul spectacol politic, la care se pricepe magistral, şi ceva evenimente culturale (pentru care a alocat bugete complet disproporţionate în raport cu toate celelalte domenii ale vieţii Capitalei).La Cluj, Emil Boc a ridicat mereu ştacheta, a adus continuu pe plus oraşul. Fără să fie vreun „greucean” în partid şi fără să aibă influenţa familiei Firea Pandele. Iar banii săi sunt pe deplin meritaţi. Gabriela Firea ar trebui să-şi doneze măcar salariul. Ar fi cea mai are realizare a sa de primar al Capitalei României.

    VIDEO. AŞA ARATĂ UN BILANŢ ONEST ÎN ARDEAL

  • FOTO: Pericol mortal la metrou! Dacă nu ești atent, cazi sub tren

    Metroul bucureștean este deosebit de util, dar și prost administrat de către proprietarul său, Ministerul Transporturilor.

    Ieri, în Piața Victoriei 1, în direcția de mers spre Ștefan cel Mare – Obor – Dristor 2, pasagerii au avut un șoc: când trenul a oprit în stație, între vagoane și peron s-a căscat un hău! Distanța era mai mare – aproape dublă – decât lungimea unui pantof. Dacă nu erai atent, te puteai prăvăli printre peron și vagon.

    De obicei, vagoanele trag foarte aproape de peron, la cel mult 10 centimetri. Ieri, la stația Piața Victoriei, distanța depășea 25 de centimetri (vezi foto). O situație inexplicabilă și periculoasă. Copiii și bătrânii trebuiau să facă un salt riscant pentru  ajunge în vagon sau pe peron.

    Indolența celor din conducerea Metrorex este tradițională. Iată câteva aberații perene la metroul bucureștean.

    • Numele stației este scris doar în două locuri pe pereții laterali ai stației. Dacă nu te afli în vagonul potrivit, nu vezi în ce stație te afli. (La Londra sau Paris, numele stației e scris din 3 în 3 metri.)
    • La Gara de Nord nu există corespondență interioară între Magistrala 1 (Pantelimon – Dristor 2) și Magistrala 4 (Gara de Nord – Străulești). Ca să faci legătura, trebuie să ieși în afara aparatelor și să mai bagi cartela o dată. Pagubă: 2 lei. Nervi: cu carul.
    • Nu găsești pliante sau hărți ale metroului, pentru a le folosi dacă nu ești bucureștean.

  • Otokarele primăriței Firea s-au defectat din prima zi!

    Autobuzele noi din Capitală, cumpărate de Gabriela Firea din Turcia, le fac probleme şoferilor încă din prima zi. 30 de vehicule Otokar au ieșit pe traseu începând cu 1 decembrie, dar problemele vin în avalanșă.

    Șoferii se plâng ba că nu pornesc motoarele, ba că îngheaţă de frig în cabine, ba că autobuzele noi nu respectă comenzile. Problemele autobuzelor turceşti sunt subiectul principal de discuţie la fiecare capăt de linie. Edificatoare este discuția surprinsă de o echipă Digi24.

    Șofer: S-au defectat deja. Din prima zi, ştii?
    Alt șofer: Păi da, s-au stricat.
    Reporter: Câteva?
    Șofer: Sunt mai multe! Sunt prost concepute.

    Șoferul e înghesuit în scaun

    Pe linia 336, unul autobuz s-a oprit brusc, pe traseu. Computerul de bord a afişat un mesaj legat de siguranţa generală.

    Pe linia 302, un șofer s-a chinuit câteva minute să închidă uşa cabinei sale, ca să plece din staţie. Când în sfârşit s-a închis, uşa nu mai voia să se deschidă. Blocat înăuntru, şoferul a pornit totuși la drum.

    Mihai Trancă, reprezentantul sindicatului STB (fosta RATB): „Au început să apară multe probleme tehnice, sistemul de răcire, instalaţie aer, uşile de acces în autobuz, de urcare şi coborâre a pasagerilor. Probleme cu scaunul pe care ne aşezăm, spaţiul este foarte mic, se pilotează foarte greu autobuzele”.

    Șefii STB, la fel ca primărița Firea, spun că nu e nicio problemă majoră. Ei le-au interzis angajaților să mai discute cu ziariștii și îi sfătuiesc pe șoferi să învețe mai bine să folosească autobuzele. De parcă instructajul nu trebuia făcut înainte de a scoate Otokarele pe traseu…