ziaristii.com

Etichetă: autostradă

  • RTV insinuează că Firea și Pandele au încercat să-l omoare pe fostul senator SRI-ist Daniel Savu (PSD), prietenul fugarului Sebastian Ghiță, patronul televiziunii

    RTV insinuează că Firea și Pandele au încercat să-l omoare pe fostul senator SRI-ist Daniel Savu (PSD), prietenul fugarului Sebastian Ghiță, patronul televiziunii

    Războiul dintre doi PSD-iști care au fost colegi în Senatul României, Gabriela Firea (2012–2016, 2020–prezent) și Daniel Savu (2007–2016), în care e implicat și fugarul Sebastian Ghiță, fost deputat PSD (2012-2016), a ajuns la scenarii de tip mafiot. Nu e clar dacă „tentativa de asasinat” de joi noaptea, invocată de Savu, este reală sau o făcătură a sa împreună cu prietenul Ghiță, folosind televiziunea afaceristului fugar.

    Personajele telenovelei cu iz mafiot:

    • Daniel Savu (62 de ani) – fost ofițer de Securitate și, ulterior, al SRI; fost senator timp de două mandate și ceva: 2007-2008 (i-a urmat răposatului Antonie Iorgovan), 2008-2012 și 2012-2016; prieten la cataramă cu fostul deputat Sebastian Ghiță, ambii fiind parlamentari de Prahova (mandat comun: 2012-2016);
    • Gabriela Firea (51 de ani) – senatoare PSD, aflată la al doilea mandat (2012-2016, 2020-prezent); fost ministru al Familiei (2021-2023), minister înființat special pentru ea; fost primar al Capitalei (2016-2020); fost jurnalist la trustul lui Dan Voiculescu (până în 2012); fost purtător de cuvânt al Guvernului Isărescu (1999-2000); „patroana din umbră” a rețelei care opera „azilele groazei” din Voluntari; linșată mediatc de România TV din ziua în care n-a mai fost ministru (până atunci, era apărată cu îndârjire de aceeași televiziune finanțată generos de PSD);
    • Florentin Pandele (62 de ani) – primar al orașului Voluntari de 23 de ani (2000-prezent), aflat la al șaselea mandat consecutiv; soțul Gabrielei Firea, în apărarea căreia se răfuiește cu România TV și cu invitatul acestei televiziuni, Daniel Savu;
    • Sebastian Ghiță (44 de ani) – patronul televiziunii România TV; fost deputat în perioada 2012-2016; refugiat la Belgrad, de frica DNA, din decembrie 2016.

    Duminică, pe ecranul România TV scria cu litere mari: „Ordinul uciderii lui Daniel Savu: filat și atacat pe autostradă”. Televiziunea lui Sebastian Ghiță nu are dubii în privința veridicității poveștii îndrugate de Daniel Savu.

    Site-ul lui Bogdan Chirieac, simpatizant PSD și invitat permanent la România TV, titrează și el în aceeași notă gravă: „Daniel Savu, atacat pe autostradă. «Tentativă de omor. 100% ştiu cine a comandat» / Chirieac a intervenit: «Chestiune foarte gravă»”.

    RTV: „Ordinul uciderii lui Daniel Savu: filat și atacat pe autostradă”. Savu: „Tentativă de omor. 100% ştiu cine a comandat”. Chirieac: „Cei care au încercat să-l omoare pe senatorul Savu n-au acţionat de capul lor”

    Daniel Savu spune că joi noaptea, după ora 23.00, a avut loc o tentativă de omor asupra sa, după ce a plecat de la emisiunea lui Victor Ciutacu de la România TV. Fostul ofițer de Securitate face trimitere, voalat, la cuplul Florentin Pandele – Gabriela Firea, căpeteniile „clanului din Voluntari”.

    Incidentul pe care Daniel Savu îl consideră tentativă de asasinat a avut loc pe autostrada București – Ploiești. După emisiune, fostul senator a urcat la volanul propriei mașini și a pornit spre Ploiești, unde locuiește. Două mașini l-ar fi șicanat și r fi încercat să-l bage sub o autocisternă.

    Scenariul e de film cu mafioți, dar poate fi și o făcătură securistă a lui Savu, cu complicitatea televiziunii lui Ghiță.

    Important: deși „tentativa de asasinat” ar fi avut loc joi noaptea, Daniel Savu n-a suflat un cuvânt până sâmbătă seara, timp de aproape 48 de ore! Parcă a așteptat prime time-ul din weekend,

    Ce a spus Daniel Savu la RTV

    „Ca să înţeleagă lumea cum s-a ajuns la această plângere penală pe care am formulat-o eu. După emisiune, nu-mi venea să cred tot ce s-a întâmplat. Am ajuns acasă până la urmă.

    Timp de vreo două zile m-am sfătuit cu mulţi prieteni de-ai mei, procurori militari, avocaţi de drept penal. Toţi celor cărora le-am spus, separat, mi-au spus imediat că e tentativă de omor, că puteam să nu mai fiu, bine că am scăpat, şi că să fac plângere pentru tentativă de omor.

    Nu este o invenţie a mea! Aştept acum ca primul procuror să preia plângerea mea, pentru că nu suntem în patria-mamă a lui Escobar, să se dea ordin să fiu omorât pentru ce am spus la televizor. Că eu nu am afaceri.

    Să vă povestesc cum a fost exact, ca să înţeleagă toată lumea. Sunt şi într-o situaţie delicată. Am patru copii acasă, nu le-am spus nimic până azi. Cum să le spui copiilor „băi, tată, a vrut unul să mă omoare!”? Poţi să înţelegi aşa ceva? Nu ai cum! Fiind atât de gravă situaţia, însă, trebuie să afle România de asta, nu suntem într-un stat mafiot. 

    Deci, a fost aşa. Am avut atunci emisiune cu Victor Ciutacu, am avut o poziţie destul de dură la adresa Gabrielei Firea, exprimând dezamăgirea faţă de toată prestaţia ei. Eu pe Pandele nu prea îl bag în seamă, nu reprezintă un interlocutor pentru mine, nu are ce să-mi spună. Dar am vorbit despre mafia din Voluntari. Spre final, în timpul emisiunii, mi s-a atras atenţia că se primesc mesaje în avalanşă de la Pandele. Nu am băgat în seamă. S-a făcut 11 noaptea, am ieşit în parcare, am mai stat de vorbă cu Victor Ciutacu.

    Eu aveam maşina parcată în faţa sediului, şi m-am dus pe traseul pe care mă duc mereu spre casă. Ies pe Fabrica de Glucoză (strada – n. red.), intru pe A3 (autostrada A3 – n. red.), Bucureşti – Ploieşti. E simplu drumul, dar de azi încolo nu mă mai duc pe acolo. Pentru mine, Voluntariul devine un loc periculos. Eu sunt un om curajos, dar curajul trebuie să aibă o limită a înţelepciunii. Ce faci, te duci singur în gura lupului?

    Când am plecat de aici, pe la 11 şi ceva noaptea, am luat maşina şi am ieşit pe strada George Constantinescu, care iese apoi în Fabrica de Glucoză. La ieşire, este zona Dona Medical Center, sunt nişte bariere acolo, cred că sunt şi camere de luat vederi. Mi-a atras atenţia faptul că la ora aia era agitaţie acolo, mai multe maşini parcate, unii vorbeau la telefon. De obicei nu e nimeni la ora aia. Ce să caute în zona asta de corporatişti maşini parcate pe acolo?! Eu nu mă gândeam, totuşi, că voi fi victima unei tentative de omor. Nici prin cap nu mi-a trecut că s-ar putea întâmpla aşa ceva în România.

    Nici nu am prea fost atent la ce se întâmplă în spatele meu. Nu am obsesii din astea, că mă urmăreşte cineva. Dar când am intrat pe autostradă, am remarcat, fiind maşini puţine, că m-a depăşit un Break Passat cu toate geamurile fumurii. Eu mergeam pe banda 1, nu mă grăbeam. Am mai mers ce am mai mers, şi mi-a apărut în faţă o autocisternă foarte lungă. M-am înscris în depăşire. Pe porţiunea asta spre Ploieşti se lucrează şi nu mai ai a treia bandă, nu mai ai bandă de avarie.

    Şi mergeam pe două benzi, pe o oarecare parte sinuoasă a autostrăzii. Şi m-am băgat să depăşesc autocisterna. De aici începe povestea cea mai tare. Paralel cu autocisterna mergea acel break care mă depăşise şi care trebuia să fie mult în faţă, la ce viteză avea când m-a depăşit. Nu am băgat de seamă nici acum.

    Încet-încet, îl ajungeam pe ăsta din urmă. Am văzut că nu accelerează; ba mai mult, când m-am apropiat de el, a frânat brusc şi a pus luminile de avarie, la intimidare. Dacă mă speriam, mă băgam sub autocisternă. Sau dacă frânam brusc, loveam parapetul. Astăzi am fi discutat despre un accident pe autostradă, că «nu a fost atent Savu la volan».

    În timpul ăsta, a mai apărut o maşină din spate şi m-au încadrat. Nu mai aveam cum să mă duc nici în faţă, nici în spate. E periculos pentru un conducător auto situaţia asta. Nu puteam nici stânga, nici dreapta. Începusem să-mi dau seama că e ceva în neregulă, dar încă credeam că cel din faţa mea are problemă la motor.

    Şoferul de pe autocisternă, om cu experienţă, care nu cred că era implicat în porcăria asta, că doar nu suntem în filmele americane, şi-a dat seama că se întâmplă ceva. Şi a frânat, a redus viteza treptat. Cel din faţa mea nu s-a aşteptat, şi s-a format un decalaj între cel din faţa mea şi capul-tractor. Cred că aveam undeva la 80 km/h atunci. Şi am profitat de moment, m-am băgat în faţa autocisternei. Ăsta din faţa mea nu s-a prins. Când am ajuns în dreptul lui, m-am uitat spre el. Un cetăţean foarte brunet, foarte brunet, ca Godei, aşa, cu o şapcă neagră pe cap. Dacă-i pui lui Godei o șapcă pe cap, ăla e!

    Mi-a evitat privirea. Am accelerat, am trecut de el. Şi ce să vezi, ăsta s-a ţinut după mine. După ce a mers în faţa mea ca şi cum avea avarie, a acclerat după mine. Mă pregăteam să sun la 112. Mergea în spatele meu, la 3-4 metri, la 130 km/h, cu faza lungă aprinsă. Până am ajuns la ieşirea spre Moara Vlăsiei, de fapt spre Voluntari.

    Atunci mi-am dat seama că am fost vizat de unii din Voluntari, care au fost puşi să facă treaba asta. Mi-am continuat drumul la Ploieşti, am discutat cu procurori, cu avocaţi.

    Vreau să spun un lucru. De 20 de ani vorbesc la TV, am fost senator 10 ani. Am vorbit rău de Traian Băsescu, de Iohannis, de Coldea, de Kovesi, cu «Portocală»–Negulescu am avut meciuri groaznice. Nimeni nu şi-a propus să mă omoare până acum.

    Eu am certitudine 100% cine a comandat, dar aştept procurorii să îşi spună părerea”

    Ce a spus Bogdan Chirieac la RTV

    „Ceea ce i s-a întâmplat senatorului Daniel Savu este o chestie foarte gravă, care trebuia deja lămurită de autorităţile statului. Sunt atât de multe camere de luat vederi pe autostradă, în oraş. În mod ciudat, niciuna nu a putut prelua imagini? Atunci te întrebi ce se întâmplă cu Primăria Voluntari sau cu cine se ocupă de zona respectivă.

    Vi se pare normală chestiunea asta? Atitudinea asta. Trebuie aflat cine a făcut fapta asta. Trebuie lămurit cine a comandat această faptă. Că înţeleg că cei care au încercat să-l omoare pe senatorul Savu n-au acţionat de capul lor.

    Dacă ajungem la asasinate politice, din cauza unor declarații la televizor, România devine America de Sud… America de Sud acum 40 de ani”

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

    CITIȚI ȘI:

    * Curtea de Justiție a UE desființează regimul mafiot Iohannis – PSD – servicii: prescripția faptelor decisă de CCR, prin care au scăpat toți infractorii, este ilegală!

    * „În loc să taie pensiile speciale și sinecurile, Ciolacu ne crește nouă taxele. Un parazit nu-și părăsește niciodată gazda de bunăvoie”

    * EXCLUSIV. Averile judecătorilor care i-au făcut scăpați pe securiștii implicați în asasinarea disidentului anticomunist Gheorghe Ursu. O decizie odioasă, ticăloasă și insalubră a justiție române

    * Șeful Arestului IPJ Argeș, șpăgar renumit, a fost reținut de DIICOT pentru luare de mită. Flagrant: a primit 500 de euro și un cartuș de țigări

    * Principalul vinovat instituțional pentru „azilele groazei”, secretarul de stat impus de Lia Olguța Vasilescu, a rămas în funcție. Jurnalistul Vanghele: „Ăsta e creatoru’ sistemului ăstuia nemernic, lumpenu’ ăsta patibular”

    * VIDEO. Avocatul torționarilor din cazul „azilelor groazei”: fostul milițian Pavel Abraham, acuzat că a maltratat protestatari la Mineriada din 13-15 iunie 1990

    * Moarte-șoc, la 20 de zile de la demisia-șoc: Mihnea Vasiliu, fostul șef al Ringier România, a pierit în fața fiicei sale, în holul unui hotel! Avea 57 de ani

    * VIDEO. Hulpavul preot Calistrat povestește cum își dijmuiește enoriașii: 10% din toate cheltuielile nunții! „L-ați luat pe Dumnezeu de prost? Ai citit în Scriptură ce înseamnă zeciuiala? 10% trece-mi în cont sau pune-mi în plic!”

    * Cine a descalificat-o pe campioana ucraineană care n-a dat mâna cu rusoaica: Federația condusă de „oligarhul favorit” al lui Putin, sancționat de UE, SUA și Marea Britanie!

    * FCSB n-a mai avut un start atât de bun de pe vremea când era Becali în pușcărie! A mai luat 9 puncte din 9 în 2014-2015, când a și câștigat titlul pentru ultima oară

  • Incompetență catastrofală la ministerul lui Grindeanu: România „se îndreaptă cu pași rapizi” spre pierderea banilor din PNRR pentru construirea tronsonului Buzău – Focșani al Autostrăzii A7

    Incompetență catastrofală la ministerul lui Grindeanu: România „se îndreaptă cu pași rapizi” spre pierderea banilor din PNRR pentru construirea tronsonului Buzău – Focșani al Autostrăzii A7

    Repopularea instituțiilor de la Ministerul Transporturilor cu oamenii PSD și ai lui Dan Voiculescu generează o incompetență catastrofală, care duce la blocaje și amânări în semnarea contractelor pentru autostrăzile finanțate prin PNRR, cu pericolul iminent de a pierde banii europeni. Ultimul caz este cel al ofertelor pentru Autostrada A7, tronsonul Buzău – Focșani, unde Compania de Drumuri a făcut o treabă atât de proastă, încât contestațiile au fost admise și semnarea contractelor se va amâna cu luni întregi, semnalează Horațiu Cosma, fostul secretar de stat la Ministerul Transporturilor în perioada când ministru era Cătălin Drulă (USR).

    Specialist în infrastructură rutieră și membru al Asociației Pro Infrastructura, zălăuanul urmărește ce se întâmplă mai ales cu proiectele pentru care Guvernul Cîțu a reușit să obțină, anul trecut, finanțări europene de aproape 5 miliarde de euro prin PNRR. E vorba de autostrăzi foarte importante, dintre care una ar trebui să lege, în sfârșit, Moldova de Muntenia, la peste 100 de ani de la Marea Unire și la peste 150 de ani de la Mica Unire.
    Numai că totul s-a împotmolit după ce Iohannis a adus la putere PSD-ul, iar Grindeanu a primit pe mână Ministerul Transporturilor. Apariția în funcții-cheie a unor „oameni de nădejde” ai partidului sau ai lui Dan Voiculescu a coincis cu o mulțime de probleme generate mai ales de treaba prost făcută la instituțiile statului.

    Segmentul Buzău – Focșani este la mijlocul Autostrăzii A7. Autostrada costă în total 1,5 miliarde de euro și ar trebui ca peste doar 3 ani – în 2026

    Horațiu Cosma publică decizia Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) care scrie negru pe alb că s-au comis erori foarte grave în evaluarea ofertelor la Compania de Drumuri de sub comanda Ministerului Transporturilor.

    Din rea-voință sau din incompetență – nu mai contează –, oamenii lui Grindeanu au uitat să ceară companiei desemnate câștigătoare documente absolut obligatorii, au trecut cu vederea modificări pe care câștigătorul le-a făcut în documentele ofertei inițiale și nu au evaluat serios impactul acestor modificări asupra mediului și nici asupra costului final.
    Prin urmare, CNSC a admis contestațiile companiilor care au pierdut și obligă CNAIR să reevalueze în mod profesionist ofertele depuse la licitație.

    Procedura se reia astfel și totul se amână cu luni bune. Deja suntem la finele lui 2022 și PNRR se va încheia în 2026. Așadar, rămâne tot mai puțin timp pentru terminarea lucrărilor, în timp ce România acumulează întârzieri tot mai mari la calendarul stabilit inițial cu Comisia Europeană.

    Ce a scris Horațiu Cosma despre blocajul apărut la Autostrada A7 Ploiești – Siret, pe tronsonul Buzău – Focșani.

    „Politrucii incompetenți girați de Sorin Grindeanu și de coaliția PSD-PNL la butoanele Companiei de Drumuri au semnat contractele de lucrări pentru doar 25% din A7 Ploiesti – Pașcani“

    „Compania de Drumuri a dat de gard cu evaluarea ofertelor pe Autostradă A7 Buzău – Focșani. Semnarea contractelor de execuție pe tronsoanele 2 și 3 se amână cu luni bune.
    O spune Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor CNSC în contestațiile admise zilele trecute pentru cele 2 tronsoane, prin care a obligat CNAIR să reevalueze corect și profesionist ofertele depuse la licitație.

    Printre criticile aduse de Consiliu evaluării ofertelor de către Compania de Drumuri se numără următoarele:

    – a uitat să ceară ofertantului câștigător documente prevăzute de lege (anexe cu domeniul de certificare ISO al unui asociat);

    – a evaluat superficial o serie de modificări aduse de câștigător documentelor ofertei prin clarificările finale (coloane noi introduse în graficul Gantt privind programul de lucrări);

    – nu a evaluat impactul propunerii ofertantului câștigător pentru o locație pentru organizarea de șantier diferită de cele prevăzute în acordul de mediu, nu a stabilit dacă e necesară o revizuire a acordului de mediu și nu a verificat dacă această eventuală nouă procedură de mediu se încadrează în termenele asumate de ofertant;

    – nu a analizat serios dacă anumite modificări de prețuri și cantități ale câștigătorului la clarificări sunt sau nu minore.

    Dacă cei din CNAIR și-ar fi făcut treaba bine, astăzi contractele de lucrări ar fi putut fi semnate, așa cum s-a întâmplat în septembrie pe loturile 1 și 4 (centurile Buzău și Focșani).

    Politrucii incompetenți girați de Sorin Grindeanu și de coaliția PSD-PNL la butoanele Companiei de Drumuri au semnat contractele de lucrări pentru doar 25% din A7 Ploiesti – Pașcani și se îndreaptă cu pași rapizi spre pierderea fondurilor europene din PNRR.“

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

    CITIȚI ȘI:

    * Baronul PSD-ist Niculae Bădălău a fost înhățat de procurorii DNA! Vicepreședintele Curții de Conturi făcea trafic de influență pentru a căpușa banii statului, folosindu-și fiul, fiica și ginerele drept paravan

    * Listele negre făcute de putiniștii români. Politicieni, medici, jurnaliști, artiști și sportivi „vacciniști” sunt somați să-și ceară scuze, fiind comparați cu „criminalii Revoluției”!

    * PSD impune, cu complicitatea PNL, o lege abuzivă, care favorizează mafiotizarea sindicatelor. Acestea primesc dreptul să facă afaceri și politică și să colecteze cotizații cu forța!

    * Comisia Europeană: pensiile militarilor sunt pensii speciale și trebuie reformate până la sfârșitul anului!

    * Statele UE caută soluții să ajute și corupta Românie să intre în Spațiul Schengen: se discută formarea unei comisii de monitorizare după modelul MCV

    * Adevărul despre scandalul din TVR: Olaianos n-a „împins-o” pe Nadine Vlădescu, ci a bătut-o crunt! „Am fost lovită cu palmele, pumnii și un set de chei peste față, cap și corp, strangulată și dată cu capul de perete, lovită cu picioarele, dar și cu pumnul în sânul drept”

    * Invadatorii ruși fug masiv din Crimeea. Coloane întregi de echipamente militare au trecut podul dinspre Kerci către regiunea Krasnodar

    * „Bucătarul lui Putin” a trimis Parlamentului European un mesaj mafiot de amenințare: un baros pătat cu sânge

    * VIDEO. O rușine națională: Ilie Năstase. Infractor, agresor, recidivist, mitocan. Spune că pleacă din țara care nu-l merită, dar care l-a făcut general și senator prin impostură. Șantajează, minte și înjură ca un birjar

    * Mondialul surprizelor lovește din nou: Belgia – Maroc 0-2! Record istoric: niciodată Asia și Africa n-au șifonat atât de tare Marile Puteri ale fotbalului

  • Drulă: „Ce blestem pe România să-i aibă pe Păcală și Tândală la cârma infrastructurii! Premierul Ciucă ne anunță azi că se va încerca a cincea oară realizarea autostrăzii Ploiești-Brașov prin parteneriat public-privat!“

    Premierul Ciucă va anunța vineri o nouă încercare a statului român de a realiza autostrada Ploiești – Brașov în parteneriat public-privat, anunță Cătălin Drulă, liderul USR, pe contul său de Facebook, criticând în termeni foarte duri această inițiativă. Drulă arată că au mai fost 4 astfel de încercări, toate eșuate, așa cum se va întâmpla și cu acesta, atrăgând atenția că este blocat astfel proiectul în curs și că această nouă schimare de direcție anulează iar șansele României de a se apuca odată și-odată de autostrada așteptată de atâtea zeci de ani.

    Totul a plecat de la declarațiile făcute de premierul Nicolae Ciucă joi, într-o conferință de presă ținută la Ploiești. Le redăm așa cum au fost făcute, deși pe alocuri exprimarea este aproape neinteligibilă: „Aceasta (construcția autostrăzii – n. red.) este o problemă cu care ne confruntăm cu toții, este o problemă care nu s-a rezolvat de 30 de ani. Eu cred că cei care au curajul să-și asume o decizie astfel încât ca această comunicație de la Comarnic la Brașov să fie asumată și pornită va fi o decizie. (…) În momentul de față nu este prevăzută în master plan și nu este prevăzută în PNRR. Ca atare, finanțarea pentru această comunicație nu poate să beneficieze de fonduri europene. Soluția pe care am discutat-o este cea a unui parteneriatul public-privat și ea trebuie asumată. Am avut în analiză trei opțiuni, fiecare dintre ele vizând fie folosirea împrumutului de la BERD, Banca Europeană de Investiții sau, așa cum spuneam, parteneriat public-privat. În momentul de față au fost toate aceste probleme care au venit în fiecare zi. (…) Ea a fost discutată în coaliție, urmează să luăm o decizie pe acest subiect. Vă asigur de acest lucru“.

    Cătălin Drulă – care anul trecut a fost 8 luni și ministru al Transporturilor – a replicat furibund, arătând că e o decizie catastrofală și o prostie monumentală să se încerce și a cincea oară aceeași soluție care s-a dovedit, până acum, fără șanse de succes. Liderul USR explică în detaliu de ce soluția Guvernului PSD-PNL nu are cum să fie viabilă nici de data asta: o firmă privată nu-și poate recupera mai mult de 5-10% din costurile de construcție prin taxele impuse pentru folosirea autostrăzii. În plus, costurile nu pot fi evaluate înainte de a se face un studiu de fezabilitate și proiectarea propriu-zisă.

    Fostul ministru al Transporturilor spune că anul trecut s-a semnat, în sfârșit, contractul pentru proiectarea autostrăzii Ploiești – Brașov, condiție preliminară esențială pentru a se putea trece la construirea propriu-zisă. Dar, afirmă Drulă, după plecarea sa din postul de ministru, totul a fost înghețat. S-a pierdut un an, iar acum Grindeanu și Ciucă vin cu o nouă idee, aruncând la coș actualul proiect pentru a o lua de la capăt cu o soluție demonstrată deja de 4 ori ca falimentară.

    Mai jos, ce spune Drulă despre reluarea de la zero a planurilor pentru autostrada Ploiești – Brașov, cu soluția parteneriatului public-privat care a eșuat deja de 4 ori până acum.

    Drulă: „Vă scriu aici deși cu voi nu e nicio speranță, parcă orice proiect îl luați de-ai naibii să îl dați de gard. Aveți un contract de proiectare de realizat, e semnat, aveți finanțare europeană pentru el. N-ați fost în stare nici măcar să finalizați faza de analiză de trasee!“

    „Definiția nebuniei: premierul Ciucă ne anunță azi că se va încerca a CINCEA OARĂ realizarea autostrăzii Ploiești-Brașov prin parteneriat public-privat!

    Ultima încercare a făcut-o doamna Dăncilă prin ilustrul coordonator de mari proiecte Vâlcov. Cu rezultat previzibil: ZERO.

    Înainte a mai încercat Ponta (2014). Mai înainte, PDL-PNL (2007-2008). Și mai înainte, tot PSD, Năstase (2004).

    O serie complet previzibilă de eșecuri, pentru că se bazează pe o balivernă: că vine privatul face autostrada din banii lui și apoi și-i recuperează din taxa de autostradă. Ultima încercare serioasă (cea din 2014), a demonstrat cu consultanță financiară pe bune că această recuperare e în procent de 5-10%.

    Restul de 90% trebuie să îi acopere statul. Care, de fiecare dată când se ajunge la asta, zice smiorc și anulează PPP-ul.

    Problema cea mai mare este că nicio firmă din lumea asta nu îți poate da un preț corect pentru autostradă înainte să facă studiile și proiectarea. Același kilometru de autostradă poate costa 10 milioane de euro sau 100 de milioane de euro în funcție de natura terenului și de soluțiile constructive alese (viaduct, tunel, etc). Până nu ai un proiect definit, nu poți da clientului un preț.

    De aceea, de 31 de ani încoace problema e aceeași, că nu avem un proiect tehnic făcut pentru autostrada asta. Abia în 2021, anul trecut, am semnat contractul pentru realizarea proiectării „la cheie”. Începuse bine.

    De când am plecat nu s-a mai întâmplat nimic. În cadrul contractului nu s-a progresat nici măcar până la faza de alegere a unui traseu. Toate termenele sunt depășite.

    În loc să se concentreze pe contractul de proiectare, să-l ducă la sfârșit în termenele semnate și să putem construi în sfârșit autostradă, Grindeanu și cu Ciucă blochează proiectul și anunță soluția magică… facem a 5-a oară PPP.

    Ce blestem pe România să îi aibă pe Păcală și Tândală la cârma infrastructurii!

    Ce ar fi de făcut? Vă scriu aici deși cu voi nu e nicio speranță, parcă orice proiect îl luați de-ai naibii să îl dați de gard.

    Aveți un contract de proiectare de realizat, e semnat, aveți finanțare europeană pentru el.

    N-ați fost în stare nici măcar să finalizați faza de analiză de trasee!

    Trageți de consultantul Consitrans (singura ofertă depusă, în mandatul predecesorului meu, am primit-o moștenire) să facă o treabă ca lumea. A venit cu o primă variantă de traseu “la mișto” total neserioasă, Dumnezeu știe de ce. Că nu vrea să realizeze contractul probabil.

    Cu o variantă de tunel de 14km pe sub Prahova în zona Câmpina (o zonă în care autostrada se poate construi la zi) complet aberantă tehnic. Totul pentru a arunca prețurile în aer. Și ca Ciucă să declare acum: “Finanțarea pentru această comunicație nu poate să beneficieze de fonduri europene.”

    O aberație. Autostrada este pe coridor TEN-T Comprehensive, normal că poate beneficia de fonduri europene. Ce n-au înțeles Păcală și Tândală este că în forma asta, cu niște lucrări faraonice absolut inutile, evident că proiectul a produs întrebări la consultantul Comisiei Europene.

    Puneți-i pe Consitrans la treabă să vină cu un traseu rezonabil. Cum să coste Ploiești-Brașov 8 miliarde de euro o autostradă de 100km din care 40km sunt în relief ușor (Ploiești-Câmpina)? Când avem ofertă concretă de 3 mld euro (cu contracte semnate!) pentru A1 Sibiu-Pitești care are 120km dintre care 75km în relief foarte greu?

    Cu un traseu ales rezonabil, cu tuneluri în zonele cele mai dificile la Sinaia, Bușteni, probabil că un preț actualizat de 3 miliarde de euro este rezonabil pentru această autostradă, în funcție de soluțiile tehnice alese.

    Și bineînțeles că poate beneficia de finanțare europeană, și peste finanțare se pot pune și fonduri naționale și împrumuturi BEI/BERD. Dar prima condiție este să ai un proiect tehnic pe baza căruia să poți contracta lucrările la autostradă.

    Cum puteți fi atât de incapabili și de anti-naționali să nu puteți duce un proiect esențial înainte?“

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

    CITIȚI ȘI:

    * Starea elitei armatei ruse pe frontul din Ucraina: „Militarii mor de foame, fură mâncare din magazine, jefuiesc. Abuzează de alcool și droguri”. Brigada a 14-a a forțelor speciale GRU a fost distrusă aproape complet

    * DOCUMENT. 17 înalți oficiali americani, scrisoare către Joe Biden: „SUA trebuie să înarmeze Ucraina ACUM, înainte să fie prea târziu. Războiul e într-un punct decisiv. Dacă Putin câștigă în Ucraina, aliații noștri estici sunt în pericol”

    * Războiul subversiv dezlănțuit de Ucraina în Crimeea. Agenții Kievului îi fac KO pe ruși cu propriile lor arme: operațiuni psihologice cu zvonuri, sabotaje și alarme false

    * Trădare la vârf: un general ucrainean din GRU a trimis Rusiei informații secrete. Încolțit, a încercat să-i împuște pe anchetatori

    * Asasinii GRU trimiși de Putin să-i ucidă pe ministrul Apărării și pe șeful GRU din Ucraina au fost arestați de serviciile secrete de la Kiev

    * După 32 de ani, se confirmă oficial implicarea URSS în instalarea regimului Iliescu. Rechizitoriul Parchetului General: „Nu există probe relevante ale existenţei teroriştilor în decembrie 1989”

    * „Segmente prietenoase ale elitei”, aproape exclusiv din PSD, sunt sub controlul Chinei, care vizează să-și sporească „influența malignă” în România, atrage atenția un important think-tank

    * Consiliul Fiscal face praf rectificarea bugetară a Guvernului PSD-PNL: deficit uriaș, de 7% din PIB; venituri supraestimate cu 9 miliarde de lei, cheltuieli subestimate cu 6 miliarde

    * GRIGORE CARTIANU: Salman Rushdie a fost înjunghiat de un zombi: ayatollahul Khomeini

    * David Popovici i-a depășit deja, la viteză, pe legendarii Michael Phelps și Caeleb Dressel. După recordul mondial la 100 m liber, are și al treilea timp din istorie la 200 m liber. La nici 18 ani, e dublu campion mondial și dublu campion european

  • Ministrul Drulă: În 2022 dăm în folosință A0, autostrada de 55 km care ocolește Bucureștiul și leagă A1 de A2

    Cătălin Drulă, ministrul Transporturilor, a anunțat că, până la sfârșitul anului 2022, se va da în folosință cea mai mare parte a autostrăzii A0, de 55 de kilometri, care urmează să conecteze autostrada A1 (București – Pitești) de autostrada A2 (București – Constanța).

    Aceasta va însemna o fluidizare masivă a traficului și scutirea șoferilor de orele pierdute pe șoseaua de centură a Capitalei.

    Conform ministrului Drulă, încep lucrările la lotul 1 al autostrăzii A0 (16,93 km). Lucrările la lotul 2 al aceleiași autostrăzi (16,3 km) sunt deja avansate.

    “În total se lucrează acum pe 33 de kilometri din cei 55 de kilometri ai semi-inelului sudic de autostradă a Bucureștiului dintre A1 și A2”, spune Drulă.

    Într-o vizită pe șantier, ministrul Drulă le-a transmis constructorilor turci: “Așteptăm de la dumneavoastră lucrări la cea mai bună calitate și mobilizare totală, pentru a putea da în trafic, până la finalul anului următor, o mare parte dintre aceste proiecte combinate”.

    Șoseaua de centură a Bucureștiului este cel mai aglomerat drum din România pe parcursul anului. Traficul venit de pe Valea Oltului și din Oltenia se direcționează spre Constanța fie prin oraș, fie pe șoseaua de centură, care nu e terminată și în mare parte are o singură bandă pe sens.

    În cursul verii, când românii din țară vin la mare, drumul dinspre Brașov sau Pitești spre Constanța devine un coșmar în zona Bucureștiului, unde traficul se gâtuie. Ambuteiajele prelungesc călătoriile cu ore bune.

    Promisiunea electorală făcută anul trecut de Guvernul Orban a fost că, până în 2024, România va da în folosință 1.000 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres.

    Țintele majore sunt autostrăzile peste munți în primul rând, pe rutele Comarnic – Brașov și Pitești – Sibiu, și conectarea Moldovei la restul țării cu autostrăzile Iași – București și Iași – Tg. Mureș.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

  • VIDEO. Klaus Iohannis: “Nu s-a vrut să se dezvolte infrastructura. Acum se vrea! Am venit pentru a da un semnal că trebuie să lucrăm mai repede”

    Președintele Klaus Iohannis a mers, vineri, la deschiderea unui tronson din Autostrada Transilvania, pentru a transmite un mesaj public, atât autorităților cât și constructorilor, că e momentul ca România să apese accelerația investițiilor în infrastructură.

    Discursul lui Iohannis a fost în stilul caracteristic al președintelui – direct, destul de concis: trebuie grăbite lucrările de infrastructură pentru a recupera decalajul care ne desparte de Europa, pe de o parte, și pentru a stimula relansarea economică a României, pe de alta.

    Evenimentul a avut loc la inaugurarea tronsonului Iernut – Chețani, în lungime de 18 kilometri, iar la ceremonie a participat și premierul Ludovic Orban.

    Iohannis: “N-am venit pentru festivisme. Fondurile europene sunt pregătite, avem ambiția să facem Autostrada Transilvaniei, Autostrada Moldovei”

    Mesajul președintelui Iohannis: “Este evident că infrastructura din România a rămas mult în urmă. Nu vreau să detaliez de ce a rămas în urmă.

    Sunt oameni care ştiu că nu prea s-a vrut să se dezvolte infrastructura. Paradigma s-a schimbat, acum se vrea!

    Nu am venit aici pentru festivisme şi nu am venit pentru a încheia ceva. Am venit pentru a da un semnal că trebuie să lucrăm mai repede, trebuie să ne ţinem de termene şi să avansăm mult mai repede cu lucrările de infrastructură.

    Acest eveniment este un punct intermediar, fiindcă mai avem foarte, foarte mult de lucru în România. Ne dăm seama de importanţa acestor lucrări şi că trebuie să schimbăm ritmul, să meargă totul mult mai reprede.

    Avem nevoie de infrastructură. Fondurile europene sunt pregătite, lucrările trebuie să fie pregătite. Aceste proiecte de infrastructură mare vor fi imboldul cu care economia României se va relansa semnificativ.

    Dezvoltarea infrastructurii în România nu e o dorinţă politică de campanie, e o nevoie de bază.

    Avem ambiţia să facem Autostrada Transilvaniei, Autostrada Moldovei şi multe lucrări pe care le-am planificat şi pe care le vom face într-un timp surprinzător de scurt!“.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

    CITIȚI ȘI:

    * O nouă escrocherie marca Radu Moraru: 300 de candidați-fantomă! „Nașul” vinde funcții publice de 200.000 de euro, instituind oficial „taxa de protecție” în politică

  • Bătaia de joc a “studiilor de fezabilitate”: autostrada Comarnic – Brașov urma să treacă prin curtea Castelului Cantacuzino și pe la etajul 7 al unor blocuri

    Studiul de fezabilitate al Autostrăzii Comarnic – Brașov, pentru care s-au plătit bani grei, prevedea că drumul urma să treacă prin curtea Castelului Cantacuzino din Bușteni, dar și pe la etajul 7 al unor blocuri, a dezvăluit marți seară, la Digi24, ministrul Transporturilor, Lucian Bode.

    Explicațiile sunt multiple și toate țin de superficialitate, nepăsare, treabă făcută în bătaie de joc. Faptul că traseul Autostrăzii era trasat prin curtea unui imobil istoric ține de erorile celor care au întocmit studiul. În același timp, după ce proiectul a fost gata, autoritățile locale au continuat să acorde autorizații de construire exact prin locurile pe unde urma să treacă autostrada, fără să țină cont de proiect.

    Revizuirea studiului de fezabilitate amână începerea lucrărilor cu încă doi ani

    „Am decis să revizuim studiul de fezabilitate, dar modificăm traseul în staţiunile montane. Constatăm că traseul autostrăzii trecea pe la etajul 7 prin câteva imobile construite după ce această autostradă a demarat la nivel de studiu de fezabilitate. În calea acestui traseu s-au dat foarte multe autorizaţii de construcţie care nu trebuiau să fie date şi asta ar fi blocat construcţia autostrăzii. Refacem traseul pe zona staţiunilor montane pentru a nu afecta. De exemplu, autostrada trecea prin curtea Castelului Cantacuzino la Buşteni”, a spus Bode.

    Până la urmă, totul se traduce în alte amânări și alți bani dați pe studii de fezabilitate – boala administrației de transporturi din România în ultimii 30 de ani. Revizuirea studiului de fezabilitate pentru autostradă va dura doi ani – doi ani și jumătate, ceea ce înseamnă că începerea lucrărilor se amână iar pentru 2022 sau începutul lui 2023!

    Autostrada Comarnic – Brașov va costa 1,2 – 1,4 miliarde de euro și ar urma să fie gata în 2025 sau 2026

    Lucian Bode spune că această autostradă despre care se vorbește de 20 de ani va costa 1,2-1,4 miliarde de euro: ”Am împărţit în 5 loturi. Cel mai uşor de realizat e lotul Comarnic – are 7 km, va fi utilizat în regim de variantă ocolitoare, valoarea lucrărilor eligibile este de sub 75 de milioane de euro. Deciziile le luăm la nivel naţional. Nu avem nevoie de multe avize, acorduri de la Comisia Europeană. Sunt bani europeni. Putem demara foarte repede procedurile pentru execuţia lotului Comarnic. Din momentul în care semnăm contractul de execuţie, vorbim de aproximativ 3 ani de zile. Înseamnă că în următorii 5, 6 ani de zile putem vorbi de finalizarea acestui tronson“.

    Cum se toacă banii în vânt: sute de milioane de euro se cheltuiesc în România pe studii de fezabilitate prost făcute și care sunt reluate o dată la câțiva ani

    Studiile de fezabilitate sunt, în România, o afacere din seria plantărilor de panseluțe sau schimbărilor de borduri. Se plătesc, la nivel național, sute de milioane de euro din bani publici pentru niște hârtii adesea inutile, făcute în bătaie de joc.

    Este de notorietate cazul noului stadion de la Craiova, al cărui studiu de fezabilitate inițial, făcut din pix, n-avea nicio legătură cu situația reală. Arena a trebuit reproiectată pe parcurs, iar constructorul a fost nevoit să aducă nenumărate modificări.

    Același lucru se întâmplă în foarte multe cazuri. Studiile de fezabilitate – și așa făcute de mântuială – nu sunt urmate de deschiderea șantierelor, astfel că, peste câțiva ani, când se pune din nou problema de a construi o autostradă sau un pod, e nevoie de alt studiu de fezabilitate, plătit cu alte milioane de euro. Apoi se schimbă din nou prioritățile și scenariul se repetă peste câțiva ani.

    În cazul Autostrăzii Comarnic – Brașov, aceasta nu a generat până acum decât hârtii, cheltuieli pe studii de fezabilitate și atât.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

    CITIȚI ȘI:

    * Firea: „Sunt filată, sunt urmărită. Sunt căutată acolo unde, oricum, nu are ce să fie găsit”. Contractele cu turcii sunt beleaua primăriței!

  • Tactica lui Cuc de a pierde 50.000.000 €: niciun angajat al statului nu s-a prezentat să apere interesele României, între prima instanţă şi Curtea de Arbitraj de la Paris

    Jocurile murdare ale PSD, cu Răzvan Cuc (de două ministru al Transporturilor) ca săgeată și cu Liviu Dragnea la butoane, au adus României o pagubă de cel puțin 50 de milioane de euro doar într-un contract cu compania italiană Astaldi, pentru un tronson al autostrăzii Lugoj – Deva. Au fost erori în serie, în spatele cărora stau ori prostia, ori premeditarea, ori amândouă.

    România a pierdut procesul de la Curtea Internaţională de Arbitraj de la Paris, care obligă CNAIR (Compania de autostrăzi) să plătească firmei italiene Astaldi 50 de milioane de euro. Motivul: CNAIR a reziliat unilateral contractul pentru lotul 2 din autostrada Lugoj – Deva.

    Lucian Bode, ministrul Transporturilor în Guvernul Orban, acuză CNAIR că nu și-a apărat șansele în justiție. El spune că a demarat procedurile de contestaţie în anulare la hotărârea Curţii Internaţionale de Arbitraj de la Paris.

    „Am aflat de la avocatul angajat de companie un lucru şocant: între prima instanţă şi Curtea de Arbitraj de la Paris, niciun angajat al statului român nu s-a prezentat să apere interesele statului român. Pur şi simplu, angajaţi ai Companiei de Drumuri au refuzat să meargă în instanţă şi să spună adevărul şi să apere interesele statului român. Eu mă angajez public că voi clarifica acest lucru. Este inadmisibil ca tu, angajat al statului român, să refuzi să mergi să aperi interesele statului român în instanţă”, a declarat Bode la Realitatea Plus.

    Lucian Bode, actualul ministru al Transporturilor

    El a anunțat ce presupune decizia din instanța de arbitraj: „Practic, Curtea Internaţională de Arbitraj de la Paris, printr-o hotărâre, stabileşte în legătură cu acest lot de autostradă câteva lucruri. Dincolo de suma pe care statul român este obligat să o plătească constructorului – aproximativ 50 de milioane de euro -, mai stabileşte ceva. Declară că contractul este în vigoare şi că încetarea parţială a lui de către Companie a fost abuzivă şi nelegală. Eu cred că statul român trebuie să uzeze de toate pârghiile pe care le are pentru a opri punerea în aplicare a acestei hotărâri. Noi deja am demarat procedurile de contestaţie în anulare la această hotărâre şi am speranţa că, printr-o implicare şi printr-o apărare serioasă a intereselor statului român, putem să întoarcem această hotărâre”.

    „Constructorul a semnat acel contract de execuţie a lotului 2 al Autostrăzii Lugoj – Deva, acei 28 de kilometri, în 2013, pentru o valoare de 560 de milioane de lei. În 2017, Compania de Drumuri a decis să scoată din contract o secţiune – 10 km – pentru un motiv, cred eu, la fel de simplu şi sustenabil. Şi anume, valoarea lotului, a secţiunii era cu 130% mai mare decât valoarea iniţială a contractului. Nu aveai cum să suplimentezi valoarea unui contract de 120 de milioane de euro cu încă 130 de milioane de euro”, a explicat Bode rezilierea contractului.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

  • VIDEO. Protest de Ziua Unirii. Mandachi a lansat o bornă kilometrică pentru autostrada de un metru, singura din Moldova

    Ştefan Mandachi, cel care a construit anul trecut singurul metru de autostradă din Moldova, le-a spus participanţilor la protest că s-a săturat de hore şi de discursuri, în timp ce oamenii mor pe şosele pentru că România nu dispune de infrastructură precum alte ţări.

    VIDEO. Protestatarii cer construcția unei autostrăzi în Moldova.

    Acesta, la capătul autostrăzii de un metru, făcută din fonduri proprii, a ridicat și o bornă kilometrică uriașă, înaltă de 4,2 metri, inaugârnd-o de Ziua Unirii.

    „Un milion de mulțumiri pentru oamenii care au venit astăzi la ‘Metrul de autostradă’. De la o simplă postare pe Facebook, de acum două zile, s-au strâns sute de oameni. Incredibil. Sunt uluit cum s-au putut mobiliza oamenii. Pentru că am mizat doar pe câțiva și au venit o grămadă. Fără să fac nicio campanie…, fără strategii, fără comunicate de presă. Doar cu o postare de pe persoană fizică. Efectiv de pe o zi pe alta! Fantastic!”, a scris omul de afaceri pe pagina sa de Facebook.

    Protestul a avut loc în zona localităţii sucevene Cumpărătura, unde anul trecut Ştefan Mandachi a construit un metru de autostradă, anunță News.ro.

    ”M-am săturat de hore, m-am săturat de discursuri, m-am săturat de prezentări şi de termene mincinoase. Fiind antreprenor, trebuie să-mi fac un plan de afaceri după care să-mi ghidez investiţiile. De la Suceava la Bucureşti, pe autostradă, am face trei-patru ore, în timp ce pe drumurile actuale facem opt ore. Diferenţa de cinci ore unde o contabilizăm? Cei de la Bucureşti nu ne văd. De aceea am făcut o bornă de 4,2 metri ca să ne vadă mai bine. Această bornă este un simbol al neputinţei clasei politice”, a spus Ştefan Mandachi.

    Omul de afaceri sucevean afirmă că borna are şi rolul unei cutii poştale, el îndemnându-i pe cetăţeni să scrie guvernului.

    Mandachi a spus că este surprins de numărul mare de participanţi la acţiunea de protest de vineri. Acţiunea a durat câteva zeci de minute şi s-a încheiat fără incidente.

    Premierul Orban a promis că autostrada din Moldova este o prioritate, dar va dura cel puțin doi ani până când lucrările efective ar putea începe. Guvernele PSD din 2012 până acum nu au făcut nimic în această privință.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

  • Corina Crețu face mișto de Guvernul PSD: „Trebuie să vorbesc cu Liviu!”, i-a spus un ministru

    Corina Creţu a spus sâmbătă, la Iaşi, într-o conferinţă de presă, că PSD a făcut un rău imens ţării pe plan extern, iar acest lucru a dus la decredibilizarea României pe mai multe planuri.

    Europarlamentarul Pro România a povestit un episod petrecut în 2017, când, în calitate de comisar european, a discutat în biroul său de la Bruxelles cu ministrul de atunci al Transporturilor Lucian Şova pe tema autostrăzii Iaşi-Târgu Mureş, anunță News.ro.

    “La mine în birou, am martori, i-am spus că anul viitor va fi Anul Centenar, hai să facem un gest simbolic. Avem încă cinci miliarde de euro la dispoziţie pentru infrastructura de transport. Nu putem finanţa totul, dar măcar să pornim studiul de fezabilitate pentru autostrada Târgu Mureş-Iaşi-Ungheni. Hai să facem un gest şi apoi din 2021 să începem construcţia în exerciţiul financiar viitor. Toată lumea a rămas şocată de răspunsul ministrului, care a spus “Nu ştiu, trebuie să vorbesc cu Liviu (Liviu Dragnea – n.r.)“. Aşa mi s-a întâmplat cu toate lucrurile. Nimeni nu a avut curajul să ia o decizie“, a declarat europarlamentarul Corina Creţu.

    Creţu a spus în conferinţă că ministrul era din Bacău, iar ulterior a precizat că este vorba despre Lucian Şova, conform News.ro.

    Ea a spus că în timpul mandatului de comisar nu a mai existat o astfel de abordare din partea vreunui ministru dintr-o ţară europeană.

    “Încă mai erau bani atunci pentru studiul de fezabilitate la autostrada Moldovei. Îmi pare foarte rău că România nu s-a pregătit suficient. Investiţiile de infrastructură sunt complexe, pregătirea ia ani de zile din punct de vedere tehnic şi financiar. De aceea am plecat încă din 2014 cu ideea de a avea proiecte. Sper ca Moldova să crească, este printre cele mai sărace din Uniunea Europeană“, a spus Corina Creţu.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

    CITIȚI ȘI:

    * Colonelul Sindile, unul dintre găzarii-șefi din 10 august, a fost ascuns pe funcție de general la o unitate de jandarmi de lângă București

    * „PROASTĂ, DAR CINSTITĂ”. Dăncilă a sifonat de la PSD, în campanie, milioane de euro! L-a folosit ca intermediar pe fostul ei consilier de la guvern

    * Situație cumplită moștenită de Guvernul Orban: frații „Frutti Fresh” au pus sechestru pe Romatsa și Nuclearelectrica! Suma de plată e cât o tranșă FMI: 395 de milioane de euro, dintre care 78,6% dobânzi și penalități

    * Șantaj murdar al UDMR: Dacă Guvernul PNL face alegeri locale în două tururi, votăm moțiunea de cenzură a PSD!

    * Teleormanul se întoarce în Palatul Victoria! Primul penal din Guvernul Orban

    * Nesimțirea PSD n-are limite! Bogătanul parvenit Liviu Alexa ia la mișto „sărăcia” lui Orban și îi trimite alimente

    * Creșterea pensiilor cu 40%? Terminați cu prostiile! Există o soluție rezonabilă. Iat-o!

    * Godină îl ridiculizează pe „pupin-băloso-curistul” Ciutacu, care l-a ironizat pe Berbeceanu, dar a lingușit-o pe Dăncilă

    * Dosarul Colectiv. Bănicioiu, audiat 5 ore de procurori și acuzat de supraviețuitori

  • Replica de bun-simț a lui Ștefan Mandachi la înjurătura groasă a lui Dragnea

    Atacul mârlănesc al lui Liviu Dragnea la adresa lui Ștefan Mandachi (33 de ani), bucovineanul cu metrul de autostradă, a avut parte de o replică de bun-simț din partea tânărului antreprenor.

    Dragnea l-a numit pe Mandachi „un șmecher care face circ”. Răspunsul omului de afaceri arată un caracter care nu poate fi comparat cu gelatina amorală a șefului camerei Deputaților.

    Atacul lui Dragnea. Liderul PSD a declarat vineri, la ședința PSD Dâmbovița, că în timp ce „unii fac circ” și susțin protestul „România vrea autostrăzi”, Guvernul lui a început lucrul la „primii kilometri reali” de autostradă. „Niște smecheri care, vezi Doamne, fac ei un metru de autostradă. Să vorbim foarte cinstit. La ora 12.30 u început lucrul pentru primii kilometri de autostradă în Moldova, adică reali. Azi, la 12.30. Ei fac circ, noi facem autostrăzi; ei țipă, noi dezvoltăm România. Acel om de afaceri, care am înțeles că a cheltuit 100.000 de euro pentru acest circ, dacă tot avea banii ăștia, putea să dea 100.000 de euro la niște case de copii sau să se doneze undeva”.

    Contraatacul lui Mandachi. „Nu vreau să comentez reacția asta. Dacă sunt la doi metri sub pământ, nu mai pot să folosesc 100.000 de euro. Nu comentez declarații politice, pentru că nu fac politică. E problema lui”.

    Mandachi se referă la faptul că pe actualele șosele există riscuri mari să fii victima unor accidente rutiere, situație în care nu mai contează câți bani ai și ce poți face cu ei.

    .