Una dintre marile rușini ale României secolului XXI este o cale ferată uitată în secolul XIX: Constanța – Mangalia. Neelectrificată, cu o singură linie (obligând trenurile să aștepte unul după altul), cu gări primitive și peroane accidentate.
O asemenea calea ferată deservește litoralul românesc, inclusiv pentru turiștii care vin din nordul Ardealului și călătoresc câte 17-18 ore! Dar sfârșitul coșmarului e aproape, ne asigură Remus Negoi, senator USR-PLUS de Constanța.
Senatorul Remus Negoi spune că tronsonul de cale ferată Constanța – Mangalia va fi electrificat și modernizat în următorii ani. Lucrarea a fost inclusă în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), care este negociat în această perioadă între București și Bruxelles.
Remus Negoi a anunțar recent că și municipiul Constanța va fi legat de sudul litoralului și printr-o autostradă, și tot din fonduri europene, dar nu din PNRR, ci din bugetul alocat peroadei 2021-2027.
Precizările senatorului Remus Negoi
„Trenurile vor circula mai repede pe ruta Constanța – Mangalia
Vor fi efectuate lucrări de electrificare și modernizare a acestui tronson de cale ferată, care leagă Constanța de sudul litoralului.
Proiectul este inclus în Planul Național de Reconstrucție pentru infrastructura feroviară.
3,896 miliarde de euro sunt puse la dispoziția României pentru sectorul feroviar.
Concret, cu acești bani vom putea să modernizăm parcul de vagoane si locomotive și să creștem viteza comercială pe principalele rute de transport feroviar.
Trenurile vor circula fără restricții de viteză pe rutele:
București – Craiova
București – Cluj Napoca
Cluj Napoca – Suceava
București – Pitești – Craiova
București – Iași.
Pe rutele Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, Videle – Giurgiu, Constanța – Mangalia se vor face lucrări de electrificare și modernizare a căii ferate, ceea ce va permite trenurilor să circule mai repede.
Tot cu banii din PNRR ne propunem să îmbunătățim serviciile pentru trenurile metropolitane: orar cadențat, frecvență mai mare a trenurilor pe rutele cele mai solicitate, corelarea cu alte mijloace de transport.”
Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!
„Ciupiturile” din ultima vreme ale ministrului de Interne, Lucian Bode (PNL), la adresa succesorului său de la Ministerul Transporturilor, Cătălin Drulă (USR-PLUS), au atras replica senatorului Remus Negoi (USR-PLUS), prin intermediul unui comunicat.
Dezbaterea e în jurul căii rutiere moderne care ar trebui să fie realizată pe ruta Constanța – Mangalia – Vama Veche, până la granița cu Bulgaria.
În atmosfera electorală efervescentă din PNL, fostul ministru al Transporturilor, Lucian Bode, i-a reproșat actualului ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, că a renunțat la construirea drumului expres pe ruta Constanța – Mangalia – Vama Veche, care nu apare în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), aflat în faza de negociere între București și Bruxelles.
În replică, senatorul Remus Negoi spune că în loc de un drum expres va fi ceva mai mult: o autostradă, A4-Sud, care se va numi Autostrada Litoralului! Aceasta continuă Autostrada Soarelui (A2) și Autostrada Dobrogei (A4).
Autostrada A4-Sud va fi finanțată european prin Programul Operațional Transporturi (POT), pornită de la zero în acest an și aflată în faza studiului de fezabilitate. Licitațiile pentru lucrări sunt programate în prima parte a lui 2022.
Precizările senatorului Remus Negoi (USR-PLUS)
“Adevărul concret (foarte concret) despre AUTOSTRADA A4 SUD, care ocolește Techirghiol”
„Performanțe concrete ale ministrului Cătălin Drulă versus vorbărie multă a fostului ministru al Transporturilor.
Noi, cei din USR-PLUS, vorbim mai puțin și facem mult mai mult. Cu date concrete, nu cu vorbărie pe facebook.
De ceva vreme, se tot comunică despre varianta ocolitoare Techirghiol, fără însă a avea vreun temei sau substanță.
Remus Negoi, senator USR-PLUS
Adevărul este următorul:
În 2020, în campania de la alegerile parlamentare, Ministerul Transporturilor condus de fostul ministru, Lucian Bode, a venit cu un draft de PNRR fără absolut nicio legătură cu realitatea, cu proiecte, unele imposibile, cu o valoare totală mult peste alocarea României.
Despre PNRR, concret, am început să discutăm cu Comisia Europeană abia anul acesta şi a trebuit să ne încadrăm în limite financiare foarte stricte şi în nişte criterii clare: MATURITATE PROIECTE, REȚEA CORE EUROPEANĂ.
După un an și ceva de mandat al fostului ministru al Transporturilor, Lucian Bode, NU s-a realizat nici Studiul de Fezabilitate, nici Proiectul Tehnic, așa că NU se putea califica la proiecte mature.
NU a existat niciun proiect MATUR, la cheie, de pe vremea fostului ministru Bode, așa că vorbim degeaba despre acesta.
Vorbind concret despre viitorul drum care ocolește Techirghiol, când am venit noi, USR-PLUS, în Ministerul Transporturilor, nici măcar nu era selectat traseul, așa că a trebuit să alegem viitorul traseu, după multe discuții cu primăriţa din Cumpăna (Mariana Gâju, PSD – n. red.) .
Imediat după aceea, ministrul USR-PLUS, Cătălin Drulă, a dat drumul la investigații detaliate de teren, studii topografice, geotehnice etc., adică demersuri concrete, NU VORBE, pentru a demara ceva ce va fi pus în practică până în martie 2022, cu pași și termeni clari de implementare.
Așadar, în acest moment vorbim despre:
* AUTOSTRADA A4 SUD (nu drum expres), care se va desprinde din autostrada A4 în dreptul localității Cumpăna și va ocoli localitatea Techirghiol – cea mai bună variantă posibilă.
* În primăvara lui 2022 se va termina Studiul de Fezabilitate (SF) + Proiect Tehnic (PT) și vom lansa licitația pentru execuția lucrărilor.
* Sursa de finanțare a autostrăzii A4 Sud (nu pe hârtie ori pe Facebook, ci reală) va fi Programul Operațional Transport (POT) 2021-2027.
Sunt fapte concrete, nu vorbe goale!”
Istoricul proiectului de autostradă a litoralului. Situația prelungirilor la Autostrada Soarelui
Autostrada A4, numită și Autostrada Dobrogei, reprezintă o prelungire a Autostrăzii A2, București – Constanța(Autostrada Soarelui), fiindpracticsegmentul ocolitor al municipiului Constanța. Ea parcurge un traseu de 21,7 km, de la Ovidiu (în nord-vest), pe la vest, până la Agigea, în sud.
A fost dată în folosință în anii 2011 și 2012, pe porțiuni. Astfel, începând cu luna iulie 2011, funcționează porțiunea dintre intersecția cu Autostrada A2, de lângă Valu lui Traian, și cea cu DN39 (șoseaua spre Mangalia), de lângă Agigea, cu o lungime de 7 kilometri (inclusiv bretele de legătură).
Din luna septembrie a aceluiași an, au fost dați în folosință încă 4 km, între intersecția cu A2 și cea cu DN3.
În 19 iulie 2012 a fost pusă în funcțiune și porțiunea dintre DN2A (de la Ovidiu) până la DN3(Valu lui Traian).
Un ultim tronson, de aproximativ 2 km, care leagă nodul de la Agigea de Portul Constanța, a fost finalizat în iulie 2013.
Încă de la inițierea proiectului A2, a existat ideea prelungirii autostrăzii spre sud, cu un tronson care va duce, de-a lungul țărmului Mării Negre, până la granița României cu Bulgaria.
Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!
Remus Negoi deschide lista candidaților USR-PLUS la Senat, în județul Constanța. Are 50 de ani, este antreprenor și doctor în economie al Academiei de Studii Economice București. Problemele de care s-a lovit în cariera de antreprenoriat l-au făcut să se implice în politică, după mai bine de 20 de ani în care a activat în mediul de afaceri privat.
Crede cu tărie că un senator USR-PLUS trebuie să fie foarte bine pregătit și să aibă un extraordinar spirit de echipă.
Își dorește ca, în calitate de senator, să îndrepte multe din neconformitățile mediului economic privat și ale sistemului de învățământ.
Alături de colegii din Alianța USR-PLUS, va milita în Parlament pentru implementarea unei legislații care să nu mai permită persoanelor cu probleme penale să candideze pentru funcții publice, tocmai pentru a consolida încrederea cetățenilor în autoritățile publice și pentru a preîntâmpina derapajele de la principiile democrației.
Va susține o legislație care să permită confiscarea averilor extinse ale celor condamnați pentru fapte de corupție, eliminarea pensiilor speciale și egalitatea tuturor românilor în materie de pensii, dar și eliminarea privilegiilor parlamentarilor.
De asemenea, ca economist și antreprenor, s-a lovit de neconformități în privința achizițiilor publice, de aceea dorește să-și aducă o mare contribuție pentru schimbarea legilor din acest domeniu.
“Am demonstrat că transparența noastră este maximă și vrem să o păstrăm în orice poziție vom ocupa în Parlament. Venim, printre multe altele, cu sprijinirea implementării concluziei referendumului pentru 300 de parlamentari, cu alegerile în două tururi de scrutin și cu proiectul de suflet al USR-PLUS, FĂRĂ PENALI ÎN FUNCȚII PUBLICE. În general, cu proiecte și angajamente concrete, care sunt total implementabile”, a declarat Remus Negoi, candidat al USR-PLUS la Senat, în circumscripția electorală nr. 14 (județul Constanța).
Detalii despre angajamentele Alianței USR-PLUS pentru justiție și reforma statului:
