ziaristii.com

Etichetă: Pro România Constanța

  • (P) Proiectul de dezvoltare nr. 12 al Pro România Constanța este un aeroport civil modern la Medgidia

    (Promovare electorală)

    De-a lungul acestei campanii electorale, echipa #PRORomânia #Constanța, în frunte cu Mircea-Titus Dobre (candidat la Primăria Constanței) și Răzvan Filipescu (cel ce vizează funcția de președinte al Consiliului Județean), a prezentat proiecte (fundamentate atât tehnic, cât și financiar) de modernizare și dezvoltare a județului Constanța și a localităților sale, începând cu municipiul-capitală.

    Printre altele, a realizat un studiu preliminar pentru strămutarea traficului aerian de pasageri de la Mihail Kogălniceanu către un nou aeroport, la Medgidia.

    Explicația este foarte simplă: toate variantele propuse până în prezent, de dezvoltare a aeroportului internațional constănțean actual, sunt sortite eșecului și nu vor face decât o mare gaură în buget. Acest lucru este clar, pentru că baza militară româno-americană (NATO) de la Mihail Kogălniceanu se va extinde, în următoarea perioadă, astfel încât orice nouă investiție civilă în acel aeroport se va face degeaba, pentru o perioadă foarte scurtă de timp.

    De asemenea, ideea de a transforma aerodromul de la Tuzla în aeroport este păguboasă, căci necesită eforturi uriașe, cu investiții enorme, pentru un proiect care nu va putea să corespundă, la final, normelor internaționale pentru traficul aerian de pasageri.

    Pro România Constanța a identificat o altă oportunitate: un NOU Aeroport Civil Internațional, la MEDGIDIA. 

    Mircea Dobre – Răzvan Filipescu

    În contextul actual, în urma dezvoltării zonei turistice de litoral românesc al Mării Negre, coroborat cu direcția geopolitică strategică a Aeroportului de la Mihail Kogălniceanu, echipa Pro România Constanța propune, pentru acest județ – zona cu cea mai mare capacitate de cazare turistică din Romania -, un aeroport internațional nou, atât pentru traficul de călători, cât și pentru transport tip comercial-cargo.

    Pentru a susține o dezvoltare este necesar să fii conectat la nivel internațional. Prin această conexiune se asigură un flux de turiști români și străini.

    Valoarea estimată a proiectului este de 325 de milioane de euro, pentru realizarea acestuia fiind necesară o suprafață de teren de aproximativ 250 de hectare.

    Conform programului de relansare al actualului Guvern, “Planul Național de Investiții și Relansare Economică”, în conținutul Anexei nr. 5, secțiunea “Proiecte de modernizare a infrastucturii aeroportuare”, pentru Județul Constanța este prevăzută suma totală de 299,9 milioane de euro.

    Pro România Constanța propune orientarea fondurilor către viitorul Aeroport Internațional de la Medgidia.

    Echipa constănțeană a Pro România dovedește că este una  de tip “start-up”!

    Crezul tinerei echipe de la Pro România Constanța și al colegilor lor din țară sună astfel:

    “Cei din business înteleg cel mai bine conceptul, dar acum este aplicabil în toate domeniile. Vorbim despre prima construcție politică bazată pe credința inițiatorilor că societatea românească va suferi transformări fundamentale legate de progresul tehnologic , de educație demografie și cultură.

    Partidele politice actuale au o incapacitate cronică structurală de a se adapta la aceste schimbări. În loc să gândească la cum trebuie să fie politica viitorului, ei acum folosesc metode din trecut (comuniste, sau chiar feudale) pentru a-și menține puterea. Nu vedem nimic pentru viitor din partea acestor partide pentru că ele nu mai reprezintă o soluție alternativă.

    Proiectul nostru vine din această necesitate socială. Trei sferturi dintre români sunt dezamăgiți de actuala ofertă politică și speriați de instabilitatea și insecuritatea care afectează prezentul și mai ales viitorul.

    România se îndreaptă spre 2020 făcând aceleași greșeli care au dus-o în crizele din anul 2000 și, mai ales, 2010. PRO România propune o nouă politică orientată spre schimbările inevitabile ale societății și spre obligația de a nu repeta erorile din trecut și nici de a accepta sincopele mioritice ca fiind ceva inevitabil . România are acum un potențial uman, material și geostrategic net superior celui de acum un deceniu. Important este dacă cineva pune la lucru acest potențial pentru obiectivul general al dezvoltării sau îl lăsăm să se irosească în proiecte de salvare personală.

    Fiind un proiect nou, trebuie să ne ocupăm de provocări noi, problema forței de muncă și a înapoierii din punctul de vedere al infrastructurii digitale, administrative și de transport.

    Orice start up chiar și cel politic are resurse limitate și se confruntă cu riscuri mari. «Profiturile» și rezultatele nu vin pe termen scurt. Dar are și potențial uriaș pe termen lung, și va rămâne pe piața politică după ce actualele partide incapabile de adaptare vor dispărea. Azi facem un IPO politic și ne dorim să fiți primii acționari.

    Ne dorim ca la acest partid-start să devină acționari cât mai mulți cetățeni și categorii profesionale. Pentru că avem interesul comun al dezvoltării stabile și predictibile a României.

    Viziune. Proiecte. Echipă

    Noi credem că esențial pentru viitorul României este construcția unui vehicul politic care să promoveze și să asigure conceptul de dezvoltare stabilă, predictibilă și fără sincope a societății. Din păcate, acum ratăm oportunitatea aceasta, iar mediul politic este o frână si un factor de dezechilibru în eforturile private ale mediilor nepolitice de dezvoltare. În loc să ofere leadership, politica risipește resurse pentru a cumpăra voturi și complicități.

    Din acest motiv am ales denumirea de PRO România. Noi suntem pro și nu contra. Până acum, am trăit și am votat numai în paradigma războiului și a contra ceva sau cineva. Contra străinilor, contra privatizărilor, contra PSD, contra Năstase, contra Băsescu. Acum, se cere să votăm contra «statului paralel», a Băncii Naționale, a multinaționalelor sau a tinerilor care nu votează ce trebuie. Ura este singurul subiect al dezbaterilor publice, de la televizor și până în Parlament. Dacă toți sunt contra, noi o sa fim pro. Și o să încercăm să îi mobilizăm pe cei PRO România.

    Noi credem că singura soluție viabilă pe viitor este mobilizarea energiilor pozitive din societate. Și mai ales revenirea elitelor sociale și profesionale în zona deciziei. Niciodată după 1989 România nu a avut la butoane un asemenea festival al mediocrității, al inculturii și al incapacității profesionale. După episodul decembrie ’89, România nu a mai ajuns la spectacolul odios al obedienței necondiționate față de lider sau de partid. Ca și in ’89, aceasta este calea spre dezastru și suntem toți vinovați dacă nu luptăm să o schimbăm.

    Toți ne dorim ca România să se dezvolte și noi putem să contribuim la asta. Orice firmă care investeste în România; orice persoană care plătește taxe; orice profesor care educă sau orice medic care vindecă; orice sindicat care își apară membrii și orice ONG care luptă pentru schimbarea situațiilor existente; orice funcționar care trebuie să fie eficient în serviciul public și nu doar obedient față de partidul care guvernează.

    Suntem de centru stânga, social-democrați europeni, cu vederi liberale în economie și în zona drepturilor democratice fundamentale. În guvernare am promovat proiecte sociale coerente și consecvente măsuri, liberale în economie. Iar oamenii din echipa PRO România sunt oameni cu o gândire social liberală și progresistă. Iar proiectele noastre se vor adresa tuturor celor care cred în dezvoltare socială și economică stabilă și predictibilă. În toată Europa, mișcările de stânga au pierdut pentru că nu s-au adaptat la schimbarile tehnologice și sociale, iar dreapta pierde în fața extremiștilor pentru că luptă pe terenul populismului și al demagogiei. Noi vom fi radicali în promovarea dezvoltării României. Acest lucru nu se poate face nici cu populism, nici cu incompetență sau opoziție oarbă.

    Din păcate, opoziția politică de azi este doar opoziție și nu alternativă. Noi nu vrem la guvernare înainte de legitimarea printr-un vot democratic. Dar prin prezența și activitatea noastră vom forța partidele clasice fie să sprijine proiectele noastre de dezvoltare fie să se ducă în mod rapid spre zona extremă a electoratului captiv. Suntem constienți că există, și în politică la fel ca la fotbal, galerii de oameni care trăiesc doar pentru credința oarbă în propria echipă și pentru ura față de adversari. Însă cei mai mulți din societate își doresc acele proiecte echilibrate care să asigure stabilitate și predictibilitate în dezvoltare.”

    • Comandat de Partidul Pro România, Filiala Constanța
    • CMF: 21200010

  • (P) Candidații Mircea Dobre (Primăria Constanța) și Răzvan Filipescu (CJ Constanța) prezintă modul de finanțare a proiectelor Pro România

    (Promovare electorală)

    Locuitorii municipiului și  județului Constanța s-au familiarizat deja cu proiectele echipei  #PRORomânia#Constanța, pe care Mircea Titus Dobre, candidatul la Primărie, și Răzvan Filipescu, candidatul la președinția Consiliului Județean, ca și ceilalți candidați la Primării, ori din listele de consilieri locali și județeni, le-au prezentat public, în ultimele luni.

    Sunt proiecte pe care mulți cetățeni și le doresc, pentru a avea o localitate și un județ în care să se simtă europeni, un mediu modern și aerisit, prietenos cu locuitorii și primitor cu vizitatorii.

    Sunt proiecte pentru care Primăriile și Consiliul Județean Constanța pot obține finanțare, din fonduri europene sau guvernamentale.

    Proiecte care s-ar fi putut face până acum, dacă pe edili i-ar fi interesat soarta localnicilor sau cea a turiștilor, dacă ar fi existat interesul pentru cetățean și destulă voință politică.

    Mircea Titus Dobre, candidatul Pro România la funcția de primar al Constanței: “Proiectele pe care noi le propunem sunt create împreună cu arhitecți, proiectanți și ingineri constructori, specialiști în diverse alte domenii conexe, astfel încât să putem avea, după implementare, un oraș sistematizat, fără mașini parcate pe trotuare, la voia întâmplării, fără străzi sufocate de traficul infernal, fără ghene de gunoi insalubre, dar cu multe locuri de relaxare, în aer liber și în interior. Proiectele nu sunt «desenate pe calculator» – așa cum încearcă unii adversari ai noștri să bagatelizeze munca noastră –, ci sunt proiecte la cheie, care pot fi implementate mâine, dacă există voință politică. În privința surselor de finanțare, tot de voință politică și de pricepere avem nevoie. Noi, echipa Pro România, suntem pregătiți să punem în practică aceste proiecte de modernizare a orașului și județului Constanța.”

    Sursele de finanțare a proiectelor echipei Pro România Constanța 

    MIRCEA TITUS DOBRE, candidatul Pro România la Primăria Constanța:

    “Prezentăm concluziile privind sursele de finanțare a proiectelor. Asta ca celor care sunt cârcotași și spun că nu avem cum să le realizăm, să le demonstrăm contrariul.

    Avem trei axe principale pe care ne bazăm pe fondurile europene, pe ciclul financiar 2021-2017. Este vorba de Axa Prioritară numărul 3 și Axa Prioritară numărul 4, care fac parte din Programul Operațional Regional. Plus Axa Prioritară numărul 7.

    Axa numărul 3 este specializată pe zona orașelor care sunt prietenoase cu mediul și aici intră tot ce înseamnă parcuri, promenada verde, spații civice și parcările subterane care sunt prevăzute cu parc deasupra Axa 3 coroborată cu Axa 4 putem realiza aceste soluții de parcări subterane. Valoarea totală este 52,5 milioane de euro.

    Pe Axa 4 vor fi finanțate lucrările de infrastructură. Axa numărul 4 este pentru o regiune mai accesibilă și aici sunt lucrările de infrastructură. Că vorbim de breteaua care leagă din zona bulevardului Aurel Vlaicu către zona Eden, discutăm despre lărgirea străzii Ștefăniță Vodă la patru benzi. Bulevardul Aurel Vlaicu trebuie să sufere o transformare prin realizarea de pasaje/pasarele și chiar a unui drum colector. Tot pe Axa 4 intră și pasajul rutier subteran și pietonal din Faleză Sud de la Poarta 6. Valoarea totală a acestor proiecte este de 35 de milioane de euro.

    Pentru realizarea proiectelor vor fi folosite fonduri și din Axa Prioritară numărul 7. Aici este pe Programul Operațional Transport și este dezvoltarea unui transport integrat de tip multimodal. Aici intră autogara. Are o valoare de 20 de milioane de euro. Parcările supraterane cărora nu le poate fi asigurată o zonă verde, o zonă de piațetă, care însumează 5591 de locuri de parcare vin din bugetul administrației publice locale și se ridică la valoare de aproximativ 28 de milioane de euro.

    Valoarea fondurilor europene necesare acestor proiecte depășește 100 de milioane de euro. În total, fonduri europene înseamnă 108 milioane de euro pentru realizarea proiectelor prezentate până acum. Sunt două excepții. Parcarea de la Pescărie, care este prevăzută pentru a facilita accesul pentru toți turiștii, dar și pentru constănțeni, pentru proiectul Portul Turistic Diamant, care are 1070 de locuri, și mai este parcarea supraterană din Portul Tomis, pe care nu am prins-o în această finanțare, pentru că acolo discutăm de o zonă specială, în ceea ce privește zona portului turistic Tomis.” 

    Sursele de finanțare pentru proiectele din municipiul Constanța

    RĂZVAN FILIPESCU, candidatul Pro România pentru funcția de președinte al Consiliului Județean Constanța:

    “Ne ținem de cuvânt și venim cu o concluzie asupra tuturor proiectelor noastre. Lucrăm de peste un an la aceste proiecte, pe care le-am fundamentat tehnic și financiar. La nivelul județului Constanța am prezentat o serie de proiecte de-a lungul timpului și astăzi vom prezenta sursa de finanțare.

    Încep cu prea mult discutatul proiect Spitalul Clinic de Urgență pentru Copii. Am văzut în ultima vreme din ce în ce mai multă lume care încearcă să se agațe de acest proiect. Proiectul va fi finanțat din Programul Operațional de Sănătate din perioada de programare 2021-2027. În acest program există o axă care vizează investițiile pentru construirea spitalelor regionale, dar și pentru înființarea de noi unități spitalicești ci impact teritorial major unde acest proiect va fi eligibil.

    Un alt proiect important, legate de satele pescărești, va fi realizat tot cu fonduri europene. Satele pescărești pe care le-am gândit în zona riverană Dunării ca sursă alternativă de dezvoltare a comunităților, de creare de locuri de muncă, de obținere de venituri suplimentare, le vom accesa în perioada următoare prin Programul Operațional de Pescuit și Afaceri Maritime sau va avea o componentă care va putea fi finanțată prin programul Interregio, programul actual transfrontalier România – Bulgaria.

    Un alt proiect este cel al târgurilor și oboarelor. Târgurile și oboarele tradiționale din județ trebuie modernizare, iar valorea unui astfel de târg ajunge la 1,2 milioane de euro. Unii contracandidați au fost prezenți la astfel de târguri din județ. Nu știu dacă ei s-au simțit în siguranță acolo. Produsele se vând amestecate, direct pe stradă, pe asfalt sau pe beton, fără să existe tarabe. Noi am propus zone clar delimitate în funcție de specificul mărfurilor, cu tarabe încăpătoare, zone de alimentație publică și de distracție sau relaxare, toate adaptate actualei situații generate de pandemie”.

    Ne dorim să facem un parc tematic sub formă de grădină botanică în zona Histria, avem cetatea și poate fi eligibil un astfel de parc prin Programul de Cooperare Transfrontalieră. Până în prezent primarii din zone care beneficiază de vestigii istorice, atracții culturale nu au profitat, iar noi ne vom implica în mod concret.

    Pe modelul bazei sportive de la Amzacea, ne dorim să dezvoltăm, în zonele unde nu există, terenuri sportive cu vestiare, cu balon pentru perioada rece. Valoarea unui contract este  de maxim 120 de mii de euro și vor fi finanțate fie prin GAL-uri, ori din bugetul Consiliului Județean.

    Ne dorim să facem o serie de parcuri în județul Constanța, minim un hecare de teren, iar costul este de 50-60 de euro pe metru pătrat.

    Vor fi modernizate stațiile de autobuz din județ, iar valoarea investiției ajuinge la cel mult 12.000 de euro pentru o asemenea stație.”

     

    Sursele de finanțare pentru proiectele din județul Constanța

    • Comandat de Partidul Pro România, Filiala Constanța
    • CMF: 21200010

  • (P) Mircea Dobre, candidatul Pro România la Primăria Constanța, propune un nou proiect integrat de dezvoltare și modernizare a unui cartier cu mari probleme edilitare

    (Promovare electorală)

    Probabil că mulți locuitori ai municipiului Constanța s-au familiarizat deja cu proiectele echipei  #PRORomânia #Constanța, pe care Mircea Titus Dobre, candidatul la Primărie, și cei din lista sa de consilieri locali le-au prezentat public, în ultimele săptămâni. 

    Sunt proiecte pe care mulți constănțeni și le doresc, pentru a avea un oraș în care să se simtă europeni, un oraș modern și aerisit, prietenos cu locuitorii lui și primitor cu turiștii.

    Sunt proiecte pentru care Primăria Constanța poate obține finanțare, din fonduri europene sau guvernamentale.

    Proiecte care s-ar fi putut face până acum dacă pe edili i-ar fi interesat soarta orașului, a constănțenilor și a turiștilor, dacă ar fi existat interesul pentru cetățean și voință politică.

    Cel de-al șaptelea proiect integrat pe care îl propune Mircea Dobre (#MirceaDobre #Dobre), împreună cu echipa Pro România Constanța, este pentru cartierul situat între Km 4-5 și zona CET.

    Se propun mai multe proiecte pentru zonele din cartierele KM 4-5 și CET, proiecte menite să rezolve probleme reale cu care locuitorii cartierului se confruntă:

    – trotuarele destinate pietonilor sunt ocupate de mașini care împiedica circulația în condiții de siguranță a oamenilor;

    – aglomerație de mașini, iar cartierul duce lipsă de locuri de parcare amenajate;

    – spațiile verzi existente nu sunt întreținute;

    – lipsa locurilor de joacă amenajate pentru copii;

    – lipsa terenurilor de sport pentru antrenament;

    – zonele de ghene pentru pubelele de gunoi sunt insalubre.

    În scopul îmbunătățirii mediului de viață a constănțenilor, echipa Pro România Constanța vine cu mai multe proiecte și soluții, care, realizate împreună, sunt menite să contribuie la îmbunătățirea mediului urban.

    Proiectele au fost concepute astfel încât să rezolve problemele reale pe care le au locuitorii cartierului:

    – crearea unor locuri de parcare moderne, supraetajate, prietenoase cu mediul, care să degajeze traficul pe carosabil și pe trotuare;

    – amenajarea unor parcuri, spații verzi, locuri de joacă și terenuri de sport, pentru agrement, atât pentru constănțeni, cât și pentru turiști;

    – amenajarea unor ghene ecologice pentru pubelele de gunoi, astfel încât să nu mai avem ghene insalubre în oraș.

    Iată proiectele Pro România Constanța:

    –  Modernizarea bazei sportive #TRIUNGHIUL, în suprafață de 37.099 mp, cu acces din Strada Caraiman – cu spații pentru mai multe categorii de sport și cu reconstruirea sălii de antrenament.

    –  Modernizarea terenului de sport existent, cu realizarea unui loc de joacă pentru copii și construirea unei parcări publice subterane, cu 228 de locuri – în apropierea Școlii cu clasele I-VIII AUREL VLAICU (Aleea Albatrosului).

    – Modernizarea Parcului Viitorului – amenajarea a 15.236 mp de spațiu verde și spațiu public pe Str. Caraiman.

    –  Amenajarea unui loc de joacă pentru copii, a unei zone cu spațiu verde și spațiu public și a unei parcări subterane de 178 de locuri, în apropiere de Strada Prelungirea Liliacului.

    –  Construirea unei parcări publice supraetajate P+4E+Terasă circulabilă, cu o capacitate de 219 locuri, în apropierea Străzii Progresului și Aleii Progresului.

    – Construirea unei parcari publice supraetajate P+4E+Terasă-circulabilă, cu o capacitate de 219 locuri, în apropierea străzilor Arcului și Progresului.

    – Amenajarea unui parc pentru picnic și grătare – PARC “LA GRĂTARE” – care presupune amenajarea spațiului verde și a spațiului public, pe o suprafață de 17.586 mp. Vor fi prevăzute locuri pentru picnic, grătare acoperite și neacoperite, grupuri sanitare, locuri de parcare, teren de sport, loc de joacă pentru copii, spații verzi. Pentru siguranța circulației pietonale, proiectul prevede două pasaje subterane, astfel: unul va fi pe sub Șoseaua Mangaliei, iar celălalt va subtraversa o bretea de circulație care duce spre Șoseaua Mangaliei.