Comisarului european pentru Transporturi, românca Adina Vălean (PNL/PPE), a reușit să impună, la nivelul Comisiei Europene, o reglementare cu implicații majore în transportul maritim internațional. O măsură așteptată de toți cei implicați în această activitate: armatori, comercianți și navigatori.
Reprezentanta României în Comisia Europeană (structură care este, practic, guvernul Europei Unite) a trasat un set de linii directoare (cu putere de directivă) care vor duce la deblocarea urgentă a problemelor cauzate în domeniul maritim de pandemia Covid-19.
Așa cum semnalam pe Ziaristii.com în urmă cu câteva zile, din cauza restricțiilor de călătorie determinate de efectele pandemiei, două probleme erau tot mai apăsătoare: blocarea schimburilor de echipaj și repatrierea navigatorilor care și-au încheiat contractele sau perioadele contractuale de activitate continuă la bordul vapoarelor, comerciale sau de pasageri.
Situația tindea să capete unele accente explozive, atât din punct de vedere social (pentru echipaje), cât și economic (pentru operatorii de nave, comercianții și producătorii de bunuri).
Un număr din ce în ce mai mare – zeci de mii, poate chiar sute de mii – de angajați din transportul maritim internațional (care asigură 90% din totalul comerțului mondial cu mărfuri!), marinari și membri ai personalului navigant auxiliar, fie nu pot să ajungă la bordul navelor pentru care au contract de muncă, fie nu se pot repatria la încheierea obligațiilor lor contractuale.
În luna martie, companiile de navigație au fost nevoite, din cauza restricțiilor naționale impuse transportului maritim, terestru și aerian, să suspende pentru 30 de zile orice schimb de echipaj.
Prin directiva adoptată de Comisia Europeană, la inițiativa comisarului Adina Vălean, această situație este în curs de rezolvare.
Principalele prevederin din directiva europeană
În mod concret, Comisia a stabilit câteva linii directoare, pentru a oferi echipajelor recomandări cu privire la regimul de sănătate, repatriere și călătorie.
Liniile directoare solicită statelor membre ca, în coordonare strânsă cu Comisia Europeană, să desemneze urgent porturile acceptate pentru schimbarea echipajelor, asigurarea de coridoare interne de transport rapid și de facilități adecvate pentru ca navigatorii să efectueze controale medicale, izolare sau carantină (dacă este necesar), dar și conexiuni de transport în continuare, spre țara lor de origine/rezidență.
Așadar, Comisia Europeană a cerut statelor membre să creeze o rețea de porturi în care schimbările de echipaj să poată avea loc fără întârzieri.
În paralel, statele UE trebuie sǎ inființeze urgent centre de testare Covid-19 pentru navigatori.
Comisia Europeană a trimis o comunicare tuturor statelor membre referitoare la „culoarele verzi”. Conform acesteia, lucrătorii din transport trebuie să poată călători liber în interiorul UE, să se întoarcă acasă sau să ajungă la seviciu.
Vor fi desemnate aeroporturile din apropierea unor porturi aflate în drumul navelor și vor fi înființate „culoare verzi” între acele porturi și aeroporturile respective.
Dacă este necesar, vor fi organiza „poduri aeriene”, cu avioane charter, pentru aceste schimburi de echipaj și repatrieri.
Navigatorii care merg la nave, precum şi cei care ȋşi ȋncheie contractul şi pǎrǎsesc navele, trebuie să fie sǎnǎtoşi din toate punctele de vedere, testați profesional şi să nu necesite perioade de carantinare instituționalizată, ci maximum o izolare la domiciliu, dupǎ ce aceștia revin acasǎ.
La fel, cei care pleacǎ pe nave trebuie sǎ fie sǎnǎtoşi, sǎ fie testați cu rezultat negativ Covd-19 la plecarea din țarǎ şi la îmbarcarea pe navă.
Numai aşa se poate asigura menținerea navelor ȋn operațiuni economice vitale şi ȋn susținerea lanțului de aprovizionare la nivel global.
Aceleași lucruri apar și în Ghidul emis de Comisie, pentru măsurile de gestionare a frontierelor.
Comisarul european pentru Transporturi, românca Adina Vălean (membră PNL și PPE), a declarat referitor la aceste subiecte, devenite presante în ultimul timp:
„Navigatorii păstrează deschise canalele vitale pentru economia țărilor europene, de fapt ale tuturor statelor lumii, și lanțurile de aprovizionare. Liniile directoare adoptate astăzi includ consultanță sanitară, recomandări pentru schimbările echipajului, debarcare și repatriere pentru navigatori (marinari și personal navigant auxiliar) și pasageri. Solicit statelor membre să desemneze porturile în care pot sa aibă loc schimbări de echipaje rapide și sigure din punct de vedere medical”.
În prezent, statele membre ale Uniunii Europene au reguli diferite privind schimbările echipajelor în porturile lor, în funcție de politica adoptată pentru diminuarea efectelor pandemiei de coronavirus.
Pentru a asigura clarificarea situației tuturor celor implicați, Bruxelles-ul le-a transmis tuturor țărilor din UE să urmeze îndrumările Comisiei Europene privind facilitarea aranjamentelor de tranzit și implementarea căilor speciale de transport.
Pentru resortisanții non-UE care au nevoie de vize de debarcare în interiorul Uniunii și care nu ar putea depune cereri pentru acestea din cauza situației actuale, statele membre au fost solicitate să le acorde viza la frontiere, pentru a putea fi repatriați rapid.
Solicitările marinarilor români
În ceea ce privește țara noastră, demersurile pentru rezolvarea situației marinarilor români au fost făcute de Sindicatul Liber al Navigatorilor (SLN), organizație sindical-profesională din Constanța, condusă de Adrian Mihălcioiu. Acesta a cerut ca “oamenilor mărilor” de orice naționalitate să li se recunoască imediat statutul de „lucrători-cheie în servicii esențiale” și pe teritoriul jurisdicțional al României.
Deja există vești bune: prin următoarea ordonanță militară, vor fi satisfăcute cererile navigatorilor.
Cererile transmise Guvernului României de Sindicatul Liber al Navigatorilor:
* Recunoașterea pentru personalul navigant maritim (navigatori profesionişti şi personal maritim auxiliar), indiferent de cetățenie, atunci când sunt în jurisdicția românească, a statutului de „lucrători-cheie”, care se oferă celor care desfășoară un „serviciu esențial” pentru societate.
* Acordarea pentru personalul navigant maritim (navigatori şi personal maritim auxiliar) a tuturor scutirilor necesare și adecvate de la restricțiile naționale de deplasare sau de circulație, pentru a facilita îmbarcarea sau/și repatrierea acestora. Acest lucru înseamnă ca navigatorii să se poata deplasa cu mijloace sigure (transport special numai pentru navigatori) de la aeroport la navă, de la navă la aeroport sau de la aeroport la domiciliu, fără a efectua carantina impusă persoanelor care vin din „zone roşii”, eventual cu izolare la domiciliu pe timp de 14 zile, pentru cei ce revin acasă din voiaj.
* Testarea Covid-19 obligatorie, înainte de urcare la navă sau înainte de a pleca din ţară, pentru navigatorii români care pleacă la schimb de echipaj.
* Acceptarea, printre altele, a documentelor de identitate oficiale ale navigatorilor, registrelor de îmbarcare și debarcare, certificatelor STCW (Standards of Training, Certification and Watchkeeping) – IMO, contractelor de muncă pentru navigatori și scrisorilor-de-ȋmbarcare de la angajatorul maritim, ca dovadă că sunt navigatori profesioniști, acolo unde este necesar, în scopul efectuării schimburilor de echipaj. Aceasta înseamnă că dacă un navigator trebuie să coboare de la o navă aflată într-un port românesc, dar îi lipseşte un document sau acesta este expirat, oricare dintre documentele enumerate mai sus poate fi socotit ca act de identificare a navigatorului respectiv şi acceptat pentru repatriere.
* Permisiunea pentru navigatorii profesioniști și pentru personalul maritim auxiliar să debarce de pe navele aflate în porturile românești și să tranziteze teritoriul României (adică spre un aeroport), în scopul schimburilor de echipaje sau repatrierii acestora.
Aceasta înseamnă asigurarea unui transport special, numai pentru navigatori, către aeroporturile de îmbarcare spre casă.
* Implementarea protocoalelor adecvate de aprobare și „screening” (examinarea inițială, aplicată „în grup”, care constă în aplicarea unui ansamblu de procedee și tehnici de investigație a unui grup de oameni, în scopul identificării prezumtive a unei boli „în masă”, epidemii, anomalii comune medical-sanitare sau a altor factori de risc de acest tip), pentru navigatorii care doresc să debarce de pe nave, în scopul schimburilor de echipaj și al repatrierii.
* Furnizarea de informații navelor și echipajelor, cu privire la măsurile de protecție de bază împotriva infectării cu virusul Covid-19, pe baza avizelor Organizației Mondiale a Sănătății (OMS).
Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!
CITIȚI ȘI: