CFR își bate propriile recorduri negative. Trenul Mangalia – Arad a acumulat peste 9 ore întârziere după ce a staționat în zona Fundulea (județul Călărași), la 40 de kilometri de București, din cauza lipsei de tensiune în linia de contact. Trenul era plin cu copii, care veneau din tabără, de la mare.
Trenul cu destinația Arad a plecat din Mangalia miercuri, la ora 19.10, și a ajuns în Gara de Nord din București joi, după ora 8.30.
Jumătate de oră mai târziu, trenul a părăsit Gara de Nord. El ar trebui să ajungă la Arad joi seara, după ora 21.30, ceea ce înseamnă că, pentru pasagerii care parcurg întregul traseu, călătoria va depăși 26 de ore.
Linia de contact s-a rupt la Fundulea din cauza rafalelor puternice de vânt, iar reparația a fost extrem de anevoioasă.
Pasagerii spun că nu li s-a comunicat nimic și că ore întregi nu a fost trimisă locomotivă de ajutor.
CFR Călători s-a limitat să anunțe că întârzierile au apărut din cauza lipsei de tensiune în firul de contact în zona Fetești.
Soluția de avarie, în asemenea situații, ar fi o locomotivă pe motorină, care ar scoate trenul din „zona moartă” și a-l duce pe un tronson cuplat la rețeaua electrică. Dar CFR reacționează incredibil de prost în asemenea situații.
Trenul ar fi trebuit să ajungă la 23.11 în Gara de Nord din București. La 8.30, când a sosit în Capitală, ar fi trebuit să fi trecut de Deva.
IR 1921 a plecat la 9.01 din Gara de Nord și va ajunge după 21.30 la Arad, dacă nu mai apar probleme.
Trenul IR 1921 circulă între Mangalia și Arad, via Târgu-Jiu, pe o rută de 872 km, care este parcursă în peste 16 ore atunci când nu există întârzieri.
CFR Călători spune că, la Gara de Nord din București, pasagerilor le-au fost oferite apă și croissante.