ziaristii.com

Etichetă: cătălin drulă

  • Noua conducere a Metrorex îi dă ultimatum baronului sindical PSD-ist Ion Rădoi: Până pe 2 aprilie, eliberați toate spațiile comerciale din metrou!

    Noua conducere a Metrorex a intrat într-un război care se anunță pe viață și pe moarte cu sindicatul baronului PSD-ist Ion Rădoi: compania a notificat firma care deține spațiile comerciale din stațiile de metrou să le elibereze cel târziu până pe 2 aprilie, adică într-o săptămână!

    E de așteptat ca acum să urmeze niște zvârcoliri înfricoșătoare ale sindicatului lui Ion Rădoi, fostul parlamentar PSD care conduce organizația de peste 20 de ani. Potrivit Ziare.com, firma Sindomet Servcom SRL, care controlează toate spațiile comerciale și de publicitate din metroul bucureștean, este deținută în proporție de 100% de sindicatul lui Rădoi.

    De-a lungul timpului, organizația care pretinde că apără interesele angajaților de la metrou și-a depășit cu mult scopul oficial, transformându-se în cu totul altceva. Ion Rădoi a folosit sindicatul ca pe o măciucă politică pentru a altoi adversarii PSD, dar și în alte scopuri obscure. A capturat spațiile comerciale și publicitare de la metrou, ceea ce i-a adus profituri gigantice.

    Noul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, a anunțat că lucrurile se vor schimba, iar primele convulsii au avut loc deja în ianuarie, când vechea conducere a Metrorex (companie de stat), numită de PSD, s-a solidarizat cu sindicatul împotriva propriilor interese economice. Au fost semnate noi contracte colective de muncă aberante, care prevăd creșteri de salarii de zeci de procente în 2021, când Metrorex a înregistrat în 2020 pierderi financiare de sute de milioane de lei – acoperite de bugetul public.

    Rădoi și fosta conducere a Metrorex au încercat să forțeze mâna ministerului, dar manevra nu a reușit.

    Acum, notificarea trimisă de Metrorex e de așteptat să fie urmată de o reacție violentă a sindicatului.

    Compania și-a motivat cererea prin faptul că spațiile comerciale „pun în pericol siguranța transportului subteran, cu afectarea directă a exigențelor de securitate la incendiu şi evacuarea persoanelor în caz de urgență”.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

  • Ministrul Drulă: În 2022 dăm în folosință A0, autostrada de 55 km care ocolește Bucureștiul și leagă A1 de A2

    Cătălin Drulă, ministrul Transporturilor, a anunțat că, până la sfârșitul anului 2022, se va da în folosință cea mai mare parte a autostrăzii A0, de 55 de kilometri, care urmează să conecteze autostrada A1 (București – Pitești) de autostrada A2 (București – Constanța).

    Aceasta va însemna o fluidizare masivă a traficului și scutirea șoferilor de orele pierdute pe șoseaua de centură a Capitalei.

    Conform ministrului Drulă, încep lucrările la lotul 1 al autostrăzii A0 (16,93 km). Lucrările la lotul 2 al aceleiași autostrăzi (16,3 km) sunt deja avansate.

    “În total se lucrează acum pe 33 de kilometri din cei 55 de kilometri ai semi-inelului sudic de autostradă a Bucureștiului dintre A1 și A2”, spune Drulă.

    Într-o vizită pe șantier, ministrul Drulă le-a transmis constructorilor turci: “Așteptăm de la dumneavoastră lucrări la cea mai bună calitate și mobilizare totală, pentru a putea da în trafic, până la finalul anului următor, o mare parte dintre aceste proiecte combinate”.

    Șoseaua de centură a Bucureștiului este cel mai aglomerat drum din România pe parcursul anului. Traficul venit de pe Valea Oltului și din Oltenia se direcționează spre Constanța fie prin oraș, fie pe șoseaua de centură, care nu e terminată și în mare parte are o singură bandă pe sens.

    În cursul verii, când românii din țară vin la mare, drumul dinspre Brașov sau Pitești spre Constanța devine un coșmar în zona Bucureștiului, unde traficul se gâtuie. Ambuteiajele prelungesc călătoriile cu ore bune.

    Promisiunea electorală făcută anul trecut de Guvernul Orban a fost că, până în 2024, România va da în folosință 1.000 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres.

    Țintele majore sunt autostrăzile peste munți în primul rând, pe rutele Comarnic – Brașov și Pitești – Sibiu, și conectarea Moldovei la restul țării cu autostrăzile Iași – București și Iași – Tg. Mureș.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

  • Atac mafiot al „nababului” Rădoi (sindicalist PSD) la ministrul Transporturilor: „Drulică ar trebui să se ducă acasă. Nu credeţi că nu e de luat în seamă?”

    Dezvăluirile făcute de ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă (39 de ani / USR-PLUS), despre mafia sindicală de la metroul bucureștean, grupată în jurul lui Ion Rădoi (58 de ani / fost senator PSD), au provocat reacția de tip interlop a liderului sindical. Acesta vorbește batjocoritor despre ministrul Drulă, pe care-l îndeamnă să-și dea demisia.

    „Domnul ministru, deși a venit de curând, eu zic că ar trebui să plece și mai curând”, a comentat Ion Rădoi, marți, într-o conferință de presă.

    Cu o seară înainte, la Antena 3, Rădoi a dezlănțuit un potop de invective și amenințări la adresa lui Cătălin Drulă.

    Atacurile lui Ion Rădoi

    „Ce vorbeşte Drulică despre Metrou? Nu credeţi că nu e de luat în seamă?”

    • „Ce caută ăsta acolo, când eu lucrez în metrou de când el nu se născuse?!”
    • „Ce vorbeşte el despre Metrou? Nu credeţi că nu e de luat în seamă?”
    • „Ar fi bine (să conducă el Metrorex, cum l-a acuzat Drulă – n. red.). Ştiţi ce ar însemna asta? Dacă eu am condus, înseamnă că am făcut-o bine până acum. Că de 40 de ani metroul este un transport sigur! Că am avut, până acum, 24 de directori şi 26 de miniştri.”
    • „Ce vorbeşte Drulică este treaba lui.”
    • „Acest Drulică, pus de tatăl lui acolo, cocoţat pe funcţii, ar trebui să se ducă acasă, să-şi vadă de treaba lui.”
    • „Liderul sindical a răspuns și la acuzația privind alte afaceri al sindicatului, printre care spațiile publicitare de la Metrou.”
    • „Nu, contractele nu erau gestionate de sindicat! Există o societate a sindicatului.”
    • „Avem complexul turistic la Buşteni de mult timp, de peste 10 ani. Oamenii se duc acolo la refacerea forţei de muncă. Nu este al meu, e al sindicatului, adică al tuturor oamenilor.”

    PSD-istul Rădoi a fost și deputat, și senator

    Singurul punct în care sindicalistul Ion Rădoi pare să aibă dreptate este cel privind magistrala de metrou 6 (M6), București – Otopeni, care ar urma să lege Aeroportul Otopeni de rețeaua de metru a Capitalei și de Gara de Nord. Ministrul Drulă a spus că Magistrala 6 ar trebui să se oprească, deocamdată, la mall-ul de la Băneasa.

    Rădoi: „Zice că se împarte Magistrala 6 în două, că mergem până la Ikea. Ne ducem acolo doar să mâncăm cârnaţi, ce să facem?!… În toată lumea există legătură aeroport – metrou”.

    În ultima săptămână, ministrul Cătălin Drulă a postat pe Facebook două texte cu multe dezvăluiri despre mafia sindicală de la metrou, grupată în jurul lui Ion Rădoi. Metodele și privilegiile acesteia, care parazitează de mulți ani bugetul Metrorex, sunt de-a dreptul scandaloase.

    Ion Rădoi este un vechi baron PSD, partid care l-a trimis de două ori în Parlament: mai întâi deputat (2000-2004), apoi senator (2004-2008).

    Cătălin Drulă, 2 februarie: „Lideri care își dau aere de șefi de cartel”

    „Domnul Ion Rădoi, șeful de sindicat de la Metrorex, a ieșit în spațiul public spunând că dau «bombe». M-a acuzat că n-aș fi bine informat, așa că iată cifrele seci legate de cât de bine a evoluat financiar Metrorex în ultimii 5 ani.

    Avem într-adevăr o bombă, dar e una cu ceas, domnule Rădoi.

    Situația companiei care gestionează metroul bucureștean este foarte dificilă. Dacă acum 5 ani compania acoperea circa 58% din cheltuieli din veniturile proprii, astăzi acest procent a scăzut la mai puțin de 30%.

    Diferența este acoperită prin subvenție de la bugetul național, prin Ministerul Transporturilor.

    În 2016, această subvenție era de 297 milioane de lei, iar anul trecut a ajuns la 683. Pentru 2021, suma cerută de Metrorex este de 1.040 de milioane (1,04 MILIARDE!) de lei.

    O sumă care nu poate fi acoperită de bugetul de stat, și care ar însemna aproximativ 17% din bugetul Transporturilor (partea națională, în afară investițiilor din fonduri europene).

    Ca să fie limpede, aceștia sunt banii strânși din taxele și impozitele românilor din TOATĂ ȚARA. Și dacă merg la metroul bucureștean, nu merg către alte cheltuieli și investiții din țară.

    Ce s-a întâmplat de s-a ajuns aici? Au crescut enorm cheltuielile salariale.

    În condițiile în care anul trecut traficul de călători s-a prăbușit din cauza pandemiei, ducând la o scădere a veniturilor cu 126 de milioane de lei, în luna septembrie 2020 la Metrorex s-a negociat o creștere de 18% (!!!) a salariilor.

    Dacă în 2016 cheltuielile cu personalul la Metrorex erau aproximativ 333 de milioane de lei, în 2020 acestea au ajuns la 627 de milioane de lei, iar pentru 2021 sunt previzionate să crească până la 876 de milioane de lei. Adică aproape triplu!

    Este complet inacceptabil și lipsit de solidaritate ca, în vreme ce milioane de români au avut de suferit financiar din cauza pandemiei, în timp ce ai pierderi enorme de venituri, să crești cheltuielile salariale de asemenea manieră.

    Am semnat astăzi mandatul Corpului de Control pentru a investiga această renegociere a contractului colectiv de muncă.

    Vreau să fiu bine înțeles. Îmi doresc ca toți românii să câștige cât mai bine și să ducă o pâine bună acasă. Respect și sunt un mare susținător al sistemului feroviar în general, și al metroului în special.

    Am toată stima pentru angajații onești ai acestui sistem, care își fac treaba cu cinste.

    Problema este cu liderii de sindicat, precum vocalul domn Rădoi, care le-au vândut iluzii. Lideri care își dau aere de șefi de cartel și se comportă de parcă bugetul statului, strâns din taxele și impozitele tuturor românilor, este un sac fără fund.

    Bugetul nu este un sac fără fund. Creșterile salariale, pe seama bugetului de stat, fără fundament în creșteri de venituri sau eficiență, nu sunt acceptabile. După cum nu este corect ca România întreagă, care suferă de lipsă de investiții în infrastructură pe tot teritoriul ei, să le plătească an de an.”

    Cătălin Drulă, 8 februarie: „«famigliile» lor” și „nababul de sindicat”

    „Unii dintre bogații tranziției au acaparat și subjugat pentru ei și interesele lor companiile statului, cum este cazul și liderilor de sindicat (cartel) de la Metrorex.

    Vreau să le transmit celor de la sindicat că metroul nu a fost construit pentru ei și bunăstarea lor și a «famigliilor» lor, ci pentru cetățenii Capitalei și cei care îl folosesc atunci când vin în București.

    Negocierea avantajelor și privilegiilor pe care și le-au dobândit prin Contractul Colectiv de Muncă (CCM), și pentru care plătesc toți românii subvenționarea metroului, trebuie să aibă în centrul atenției călătorul, nu nababul de sindicat.

    Din concluziile preliminare ale anchetei Corpului de Control aflăm că, la negocierea CCM de anul trecut, când s-au majorat salariile cu 18%, 10 din cei 15 membri din comisia de negociere constituită la nivelul administrației Metrorex erau membri de sindicat.

    Practic, sindicatul Metrorex a negociat salarii mai mari, în plină pandemie, cu sine însuși.

    Și ca să înțelegeți încă un motiv pentru supărarea domnului Rădoi, aflați că, în mandatul Corpului de Control, este trecută în mod explicit și verificarea contractelor dintre Metrorex și firma Sindomet Servcom SRL.

    Firma este deținută în proporție de 100% de Unitatea Sindicatul Liber Metrou (USLM), al cărui președinte este domnul Ion Rădoi.

    Sindomet Servcom SRL a avut două contracte cu Metrorex: unul pentru spațiile comerciale (expirat în 2018), prin care firma încasa 75% și Metrorex doar 25% din valorificarea acestora.

    Și un contract pentru spațiile de publicitate (expirat din 2019), din care Sindomet încasa 53%, iar Metrorex doar 47%.

    S-a încercat prelungirea de facto a acestor contracte, Sindomet încasând în continuare sumele, dar Metrorex refuzând să încaseze partea sa (oricum PREA MICĂ) pentru că nu mai exista contract valabil.

    Corpul de Control va face lumină și în această poveste.

    Pentru context, firma Sindomet Servcom SRL a avut, în 2019, o cifră de afaceri de 7.981.344 de lei și un profit de 6.197.855 de lei, conform datelor publice disponibile.

    Sindomet Servcom SRL mai deține și un complex turistic la Bușteni, care oferă reducere de 99% pentru angajații Metrorex, care aleg să-și petreacă cele 4 zile de recuperare, printre altele, la centrul turistic din Bușteni deținut de această firmă. Reducerea de 99% este suportată de Metrorex.

    Fostul deputat PSD, domnul Ion Rădoi, își simte amenințate interesele subterane. Acesta este adevăratul motiv pentru care îl deranjează că, în sfârșit, cineva se uită cu atenție la ce face cartelul pe care îl conduce.

    Și ca să terminăm odată discuția: câștigul mediu brut lunar per salariat al Metrorex, în anul 2020, era de 9.901 lei.

    În propunerea de buget de venituri și cheltuieli pentru 2021, Metrorex are estimat un câștig mediu brut lunar per salariat de 12.739 lei.

    Cel târziu acum sper că este evident că deranjul domnului Rădoi nu e legat de cifre sau de binele oamenilor, ci de afacerile, privilegiile și beneficiile sindicatului.”

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

  • Uriașul jaf făcut la metroul bucureștean de „cartelul nababului de sindicat” Ion Rădoi, fost senator PSD

    Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă (USR-PLUS), s-a luat la trântă cu mafia sindicală de la metroul bucureștean. Mafiotul-șef, Ion Rădoi, fost senator PSD, a început cu amenințările. Omul e periculos, ar fi în stare să declanșeze grevă, să paralizeze transportul în Capitală, dacă se atinge cineva de uriașele sale privilegii. Drulă pare hotărât să-l înfrunte!

    Luni seară, într-o postare pe Facebook, Cătălin Drulă (39 de ani) a făcut publice o parte din imensele și nerușinatele afaceri pe care Ion Rădoi (58 de ani) le derulează folosind ca paravan sindicatul de la Metrorex și căpușând sălbatic compania care funcționează în subordinea Ministerului Transporturilor.

    Ion Rădoi este un vechi baron PSD, partid care l-a trimis de două ori în Parlament: mai întâi deputat (2000-2004), apoi senator (2004-2008).

    Dincolo de sumele enorme încasate de firma sindicatului lui Rădoi din închirierea spațiilor comerciale și a panourilor publicitare din stațiile de metrou, prinse oficial în contabilitate și menționate de ministrul Drulă în „rechizitoriul” său, mai există și mulți bani negri. Aceștia au fost pretinși unor comercianți pentru a putea vinde în stațiile de metrou.

    Acuzații aduse de ministrul Cătălin Drulă „nababului sindical” Ion Rădoi

    • În 2020, sindicatul Metrorex a negociat creșterea salariilorde la compania Metrorex cu sine însuși: 10 din cei 15 membri din comisia de negociere a administrației Metrorex erau membri de sindicat! Creșterea a fost de 18%, în plină pandemie.
    • Firma sindicatului, Sindomet Servcom SRL, a avut în 2019 o cifră de afaceri de 7.981.344 de lei și un profit de 6.197.855 de lei.
    • Sindomet Servcom SRL încasează 75% din banii proveniți din închirierea spațiilor comerciale (Metrorex doar 25%), respectiv 53% din spațiile de publicitate (Metrorex doar 47%).
    • Sindicaliștii Metrorex se relaxează cvasi-gratis la complexul turistic deținut de Sindomet Servcom SRL la Bușteni. Ei au reducere de 99%, reducere suportată de compania Metrorex!
    • Câștigul mediu brut lunar per salariat la Metrorex, în anul 2020, a fost de 9.901 lei. În propunerea de buget pentru 2021, Metrorex are estimat un câștig mediu brut lunar per salariat de 12.739 de lei.

    Postarea ministrului Cătălin Drulă

    „Unii dintre bogații tranziției au acaparat și subjugat pentru ei și interesele lor companiile statului, cum este cazul și liderilor de sindicat (cartel) de la Metrorex.

    Vreau să le transmit celor de la sindicat că metroul nu a fost construit pentru ei și bunăstarea lor și a «famigliilor» lor, ci pentru cetățenii Capitalei și cei care îl folosesc atunci când vin în București.

    Negocierea avantajelor și privilegiilor pe care și le-au dobândit prin Contractul Colectiv de Muncă (CCM), și pentru care plătesc toți românii subvenționarea metroului, trebuie să aibă în centrul atenției călătorul, nu nababul de sindicat.

    Din concluziile preliminare ale anchetei Corpului de Control aflăm că, la negocierea CCM de anul trecut, când s-au majorat salariile cu 18%, 10 din cei 15 membri din comisia de negociere constituită la nivelul administrației Metrorex erau membri de sindicat.

    Practic, sindicatul Metrorex a negociat salarii mai mari, în plină pandemie, cu sine însuși.

    Și ca să înțelegeți încă un motiv pentru supărarea domnului Rădoi, aflați că, în mandatul Corpului de Control, este trecută în mod explicit și verificarea contractelor dintre Metrorex și firma Sindomet Servcom SRL.

    Firma este deținută în proporție de 100% de Unitatea Sindicatul Liber Metrou (USLM), al cărui președinte este domnul Ion Rădoi.

    Sindomet Servcom SRL a avut două contracte cu Metrorex: unul pentru spațiile comerciale (expirat în 2018), prin care firma încasa 75% și Metrorex doar 25% din valorificarea acestora.

    Și un contract pentru spațiile de publicitate (expirat din 2019), din care Sindomet încasa 53%, iar Metrorex doar 47%.

    S-a încercat prelungirea de facto a acestor contracte, Sindomet încasând în continuare sumele, dar Metrorex refuzând să încaseze partea sa (oricum PREA MICĂ) pentru că nu mai exista contract valabil.

    Corpul de Control va face lumină și în această poveste.

    Pentru context, firma Sindomet Servcom SRL a avut, în 2019, o cifră de afaceri de 7.981.344 de lei și un profit de 6.197.855 de lei, conform datelor publice disponibile.

    Sindomet Servcom SRL mai deține și un complex turistic la Bușteni, care oferă reducere de 99% pentru angajații Metrorex, care aleg să-și petreacă cele 4 zile de recuperare, printre altele, la centrul turistic din Bușteni deținut de această firmă. Reducerea de 99% este suportată de Metrorex.

    Fostul deputat PSD, domnul Ion Rădoi, își simte amenințate interesele subterane. Acesta este adevăratul motiv pentru care îl deranjează că, în sfârșit, cineva se uită cu atenție la ce face cartelul pe care îl conduce.

    Și ca să terminăm odată discuția: câștigul mediu brut lunar per salariat al Metrorex, în anul 2020, era de 9.901 lei.

    În propunerea de buget de venituri și cheltuieli pentru 2021, Metrorex are estimat un câștig mediu brut lunar per salariat de 12.739 lei.

    Cel târziu acum sper că este evident că deranjul domnului Rădoi nu e legat de cifre sau de binele oamenilor, ci de afacerile, privilegiile și beneficiile sindicatului.”

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

  • Reformă în Transporturi: ministrul le-a dat termen la 55 de companii de stat să se redreseze. „Au pierderi sute de milioane de lei. Nu mai putem avea aceste găuri negre“

    Îndelung amânata reformă a companiilor de stat care țin de Ministerul Transporturilor pare, în sfârșit, să fie asumată de cineva: ministrul Cătălin Drulă a anunțat vineri că a dat termen pentru 55 de instituții să vină cu planuri de restructurare.

    Problema este extrem de spinoasă și, zeci de ani, toate guvernele s-au ferit să ia taurul de coarne. Numai presiunile Fondului Monetar și ale UE au dus la mici ajustări, fără a fi eliminate însă cauzele profunde.

    Companiile de stat produc pierderi colosale la bugetul public, dar în același timp sunt vaci de muls pentru politicieni, mafii și clientela diverselor partide. O încercare de management privat la TAROM, acum câțiva ani, a eșuat când directorul adus din străinătate a vrut să taie contractele prin care se achiziționau kerosen și piese de schimb la prețuri exorbitante de la firme-căpușă controlate de parlamentari. Omul a fost dat afară, pur și simplu, mai ales că intenționa să și concedieze o parte din personal, afectând sute de persoane angajate pe pile.

    „Am ajuns să punem sume enorme de la buget ca subvenții și nu mai putem avea aceste găuri negre. Sunt bani din taxele noastre“

    Cătălin Drulă a explicat vineri că toate cele 55 de instituții din subordine au acum un termen clar până la care să prezinte planul de redresare: “Sunt 55 de instituții aflate în subordinea Ministerului Transporturilor, companii de stat, și au mari pierderi, sute de milioane de lei. O parte sunt cauzate de pandemie, când a scăzut traficul de persoane și au pierdut veniturile, dar au pierderi de mulți ani. Au termen să îmi trimită un plan de reformă și restructurare. Am ajuns să punem sume enorme de la buget ca subvenții și nu mai putem avea aceste găuri negre. Sunt bani din taxele noastre“.

    Bun cunoscător al situației, Drulă spune că e profund nemulțumit de situația din companiile de stat: “Avem teme grele, avem cartofi fierbinți, nu mă tem de ei, vreau să asanăm această situație, care nu e cea mai fericită, sunt nemulțumit de ceea ce se întâmplă în companiile din subordinea Ministerului Transporturilor. Reforma este esențială. Nu sunt soluții magice peste noapte, deciziile greșite luate acum 2 sau 3 ani au efecte acum“.

    „La început de pandemie s-a vorbit de strâns cureaua. Nu mi se pare normal ca doar cei de la privat să strângă cureaua“

    Situația semnalată de nenumărate ori de presă, în ultimul an, a fost confirmată de ministru. În timp ce sectorul privat se confruntă cu dificultăți majore, în companiile de stat s-au acordat creșteri salariale, prime și bonusuri, deși vorbim de pierderi de sute de milioane de lei: “Este vorba despre TAROM, unde sunt pierderi de 431 de milioane, CFR Marfă, Romatsa, Aeroportul București. La început de pandemie s-a vorbit de strâns cureaua. Nu mi se pare normal ca doar cei de la privat să strângă cureaua, nu mi se pare normal să nu reduci salariile, primele. Este vorba de banii noștri, ai tuturor“.

    Printre bugetarii de lux de la Aeroportul București se numără și fina Gabrielei Firea, Anna-Maria Burghiu, soția lui Daniel Burghiu – băgat de PSD în 6 companii și comisii municipale. Anna-Maria Burghiu e „lipită“ la Compania Națională Aeroporturi București (CNAB), de unde ridică lunar 9.000 de lei (aproape 2.000 de euro). La nici 35 de ani, soțul a avut, în mandatul Gabrielei Firea, venituri totale de 29.000 de lei pe lună din bani publici, în calitate de șef de companie sau de membru în Consilii de Administrație la alte instituții.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

  • Tragedie la Neamț: ministrul Drulă a reziliat contractul de 120 de milioane de euro cu firma lui Ginel, finul lui Arsene, baronul PSD

    Afacerile lui Ionel “Ciorăpel” Arsene, baronul PSD de Neamț, au primit joi o puternică lovitură: CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere) a reziliat un contract de 120 de milioane de euro cu firma lui Ginel, finul feudalului social-democrat.

    Situația este simplă: după ce câștigă așa cum câștigă licitațiile și contractele, firmele baronilor au și obiceiul de a nu respecta clauzele. În cazul de față, firma lui Gheorghe Vlasie, alias Ginel, a primit un contract fabulos pentru modernizarea DN71, ruta Băldana – Târgoviște – Sinaia, dar n-a binevoit să depună și garanția la care s-a angajat în momentul semnării.

    CNAIR, instituție aflată în subordinea MinisteruluI Transporturilor, condus de Cătălin Drulă (USR-PLUS), a aplicat de data aceasta legea și a reziliat contractul.

    Ghinionul lui „Ciorăpel”: ministrul Drulă, membru fondator al Asociației Pro Infrastructura, este foarte bine informat 

    Marele ghinion al lui “Ciorăpel” este că, spre deosebire de precedenții titulari ai postului de ministru al Transporturilor, Drulă chiar este foarte bine informat cu privire la ce se întâmplă în privința infrastructurii rutiere. Drulă a fost membru fondator al Asociației Pro Infrastructura, în 2015.

    Drulă a trimis corpul de control al ministrului pentru a verifica situația contractului semnat pe 30 decembrie de CNAIR cu Aqua Parc, firma deținută în acte de finul lui “Ciorăpel”. S-a constatat că titularii lucrăriii “uitaseră” să depună o garanție de 59 de milioane de lei, echivalentul a 10% din valoarea totală a contractului. Data limită până la care urma să fie depusă garanția era 7 ianuarie. Acum au pierdut și lucrarea, și suma de 6,3 milioane de lei.

    „Ciorăpel” Arsene este unul dintre baronii PSD specializați în acapararea resurselor naturale și a contractelor de construcții din România. A pus mâna pe siturile de balastriere de pe albiile râurilor din Moldova și pe carierele de unde se scot materialele de construcții prin intermediul lui Gigi Dragomir, omul său plantat, în epoca Dragnea, la Agenția Națională pentru Resurse Minerale.

    CNAIR: „Decizia rezilierii acestui contract este consecința faptului că Antreprenorul nu a respectat termenul legal de 5 zile lucrătoare de la data semnării contractului de constituire a Garanției“

    Comunicatul CNAIR, dat publicității joi, e explicit: „Joi, 14.01.2021, CNAIR a notificat Antreprenorul Asocierea SC Aqua Parc SRL – SC Mavgo Holding SRL – Hydrostroy AD – VDH AD (Vodstroi 98 AD) – SC BDU Maxi Construct SRL., în vederea rezilierii contractului «Modernizare DN71 Bâldana – Târgoviște – Sinaia, km. 0+000 – km. 44+130 lărgire la 4 benzi de circulație și km. 51+041 – km. 109+905 drum la 2 benzi : Lot 1 (Sector 1): Bâldana – Târgoviște km. 0+000 – km. 44+130 lărgire la 4 benzi de circulație».

    Decizia rezilierii acestui contract este consecința faptului că Antreprenorul nu a respectat termenul legal de 5 zile lucrătoare de la data semnării contractului de constituire a Garanției de Bună Execuție aferentă Acordului Contractual.

    Astfel, CNAIR a decis executarea sumei de 6.300.000 lei aferentă Scrisorii de Garanție de participare și rezilierea contractului.

    Precizăm că rezilierea efectivă intră în vigoare în 15 zile de la notificarea Antreprenorului“.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

  • Încă un membru #Rezist în Guvern. Horațiu Cosma, de la Asociația Pro Infrastructura, numit secretat de stat la Transporturi. “Și la 3 noaptea îți spune stadiul oricărei autostrăzi”

    Cătălin Drulă, ministrul Transporturilor, l-a numit miercuri în funcția de secretar de stat pe Horațiu Cosma, membru al Asociației Pro Infrastructura. Este o nouă numire în Guvern, pe poziție de secretar de stat, a unui specialist care vine din afara clasei politice. Cosma a lucrat la Asociația Pro Infrastructura între 2014 și 2016. În 2016 a fost consilier la cancelaria premierului Dacian Cioloș. Între 2016-2020 a fost consilier parlamentar cu atribuții în Comisia de Transporturi.

    Cătălin Drulă, actualul ministru al Transporturilor din partea USR-PLUS, este cofondator al Asociației Pro Infrastructura și spune că are o încredere totală în Horațiu Cosma, despre care afirmă că îți poate spune și noaptea, dacă-l trezești din somn, absolut orice detaliu legat de proiectele și șantierele de infrastructură ale țării.

    Drulă a garantat: „Îl poți trezi la trei noaptea să îți spună stadiul oricărei autostrăzi, pozițiile kilometrice, soluțiile tehnice, blocajele birocratice care trebuie rezolvate, stadiul plăților, al exproprierilor și tot ce ține de domeniul investițiilor mari publice. Am mare încredere că împreună vom accelera șantierele existente și ne vom asigura că cele viitoare pornesc cu premise de eficiență crescută față de trecut“.

    Mesajul complet al lui Cătălin Drulă

    „Am început noul an la Ministerul Transporturilor puși pe treabă. Este perioada în care ne asigurăm că putem să construim și să reformăm în 2021.

    Marile investiții publice sunt cheia pentru revenirea economiei și sunt prioritare pentru mine și întregul cabinet.

    Vorbim de autostrăzi, de drumuri expres, de modernizări ale căilor ferate și de alte proiecte. Unde ele sunt deja în construcție e nevoie de eficiență și profesionalism ca să le finalizăm cât mai rapid, unele chiar anul acesta.

    Nu pierdem din vedere lansarea proiectelor noi și ne concentrăm pe eficientizarea procedurilor și a instituțiilor care le gestionează.

    Una dintre provocările majore este, pe de altă parte, întreținerea și îmbunătățirea infrastructurii existente. Sunt restanțe enorme și pe zona rutieră, dar mai ales pe cea feroviară.

    Am cerut managerilor de companii să vină cu planuri clare pentru 2021 pe zona de întreținere a drumurilor și căilor ferate.

    Evaluăm în aceste zile ministerul, companiile și instituțiile din subordine. Și vom face schimbările și reformele de care e nevoie pentru ca aparatul public din Transporturi să ajungă la profesionalismul așteptat de oamenii care fac slalom printre gropi.

    Nu am venit aici ca lucrurile să meargă ca până acum. Sau doar puțin mai bine. Ce facem acum poate reprezenta începutul celui mai bun deceniu pentru infrastructura României.

    Lucrăm la legea bugetului de stat pe 2021. Apreciez deschiderea premierului Cîțu și prioritatea pe care acesta o face din investiții în anul acesta. Lucrăm și la partea de finanțare din fonduri europene, în special la definitivarea planului de redresare pentru România.

    Mai departe construim echipa în aceste prime zile și suntem bucuroși că ni se alătură oameni profesioniști, dedicați și onești. Implicarea va face diferența pe care ne-o dorim pentru România.

    Astăzi am făcut prima numire de secretar de stat, pe Horațiu Cosma, care se va ocupa de domeniul rutier. Horațiu s-a alăturat Asociației Pro Infrastructură în 2014, apoi în 2016 a activat în calitate de consilier în Cancelaria premierului Dacian Cioloș și în ultimii 4 ani, a fost consilier parlamentar cu atribuții legate de comisia de Transporturi din 2017.

    Horațiu este omul pe care îl poți trezi la trei noaptea să îți spună stadiul oricărei autostrăzi, pozițiile kilometrice, soluțiile tehnice, blocajele birocratice care trebuie rezolvate, stadiul plăților, al exproprierilor și tot ce ține de domeniul investițiilor mari publice.

    Am mare încredere că împreună vom accelera șantierele existente și ne vom asigura că cele viitoare pornesc cu premise de eficiență crescută față de trecut.

    Vom reveni în zilele și săptămânile următoare cu concluziile analizelor detaliate și cu echipa completă.

    Construcția abia începe“.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

    CITIȚI ȘI:

    * Cumpănașu a înjurat-o isteric pe mama unei eleve, la RTV: „Marș dracului! Fiica ta va ajunge la școala de corecție!”

    * Fostul ministru Costel Alexe, șeful CJ Iași, acuzat de DNA că a luat șpagă 22 de tone de tablă

    * Ion Cristoiu naște pui vii: cică Grigore Cartianu a criticat „Revelionul lui Garcea” ca să vină el șef la TVR!

  • Atacuri în rafală dinspre USR la adresa lui Klaus Iohannis. Motivul: minciuna „Orban – singura propunere”

    „Singura propunere pe care am primit-o în timpul consultărilor este Ludovic Orban și, în consecință, l-am desemnat pe domnul Ludovic Orban pentru poziția de prim-ministru al Guvernului”, a anunțat Klaus Iohannis, vineri, la Palatul Cotroceni.

    Afirmația președintelui i-a înfuriat pe cei de la USR. Unii au reacționat la televiziuni, alții pe Facebook. Fostul ministru Cristian Ghinea a scris chiar o poveste mai lungă, relatând un episod de la desemnarea Vioricăi Dăncilă drept „al treilea prim-ministru al lui Dragnea”.

    Ionuț Moșteanu (deputat, purtător de cuvânt al USR): „Propunerea a fost Cioloș”

    „Propunerea USR a fost Dacian Cioloș. Propunerea de prim-ministru pe care am făcut-o și acum, și acum trei săptămâni, și acum nu mai știu câte săptămâni. Această propunere este scrisă negru pe alb și pe protocolul de alianță între USR și PLUS. Nu înțeleg de ce președintele a ținut să sublinieze că a fost o singură propunere când știm că au fost cel puțin două. Chiar nu îl înțeleg”.

    Cătălin Drulă (deputat, vicepreședinte USR):”I-am spus clar”

    „I-am spus clar președintelui Iohannis astăzi că soluția propusă de noi este Dacian Cioloș premier, cu o nouă echipă de guvernare. I-am spus, de asemenea, că Ludovic Orban și PNL și-au pierdut credibilitatea după ce au făcut ieri.

    Ne-a informat că-l va propune iar pe Ludovic Orban premier.

    În contextul crizei fără precedent, USR va vota pentru învestirea unui guvern stabil, chiar dacă avem rețineri serioase față de formula propusă unilateral de președinte.

    Așa cum am afirmat repetat, în acest moment este nevoie urgentă de stabilitate și de un guvern care poate legifera la necesitate”.

    Cristian Ghinea (europarlamentar USR): „O minciună”

    „Încerc să înțeleg de ce simte nevoia Președintele să se spele pe mâini, zicând că nu a primit nicio altă propunere de premier decât Orban. Asta e o minciună.

    De fapt, el a spus delegației USR că-l va numi pe Orban. Delegația USR a spus: «Noi voiam să vi-l propunem pe Dacian Cioloș, credem că Ludovic Orban nu mai este credibil, dar vom vota pentru că este nevoie de un guvern stabil».

    Ceva similar a zis și Ponta (care a publicat înregistrarea cu ce a zis el, doar că numele era Arafat).

    Din context se deduce că și pe Ponta îl anunțase Iohannis că îl pune pe Orban. De aici, să zici că nu ai primit altă propunere e 1. Minciună și 2. Dorința de a se spăla pe mâini.

    Acest gen de machiavelîc de PR, în care Iohannis trebuie să pară cumva altfel și toți ceilalți proști și meschini, nu poate continua.

    Un mic test al realității. Dacă tot suntem aici, hai să vă povestesc ceva.

    Era după ce căzuse Guvernul Tudose. Doi ani de lupte în Parlament și în stradă, și mingea era înapoi la Președinte. Dragnea putea fi out.

    În conducerea USR am decis să facem propunere de premier și am transmis la Cotroceni.

    A venit înapoi, informal, rugămintea să nu facem propunere, că Președintele nu vrea să fie nevoit să ne refuze.

    Am dedus că o avea un plan – scăpăm de Dragnea, asta vrem, nu?

    Președintele avea puterea de a NU numi un alt premier PSD, după ce Dragnea dăduse doi premieri PSD jos. Acum lucra la schemă, să nu îl încurcăm cu o propunere.

    Două ore mai târziu se anunță că Președintele iese la declarații.

    Dăm drumul la TV – eram în ședința conducerii.

    Președintele iese și anunță că… mai acordă o șansă PSD și o numește pe Dăncilă.

    Am dat un comunicat de presă în care spuneam că regretăm că a dat mingea înapoi la PSD și la Dragnea. Prima (și una dintre puținele) comunicări USR critice la adresa lui Iohannis.

    A doua zi, Președintele transmite presei că nu… a primit niciun nume de premier în afară de Dăncilă.

    Comentatorii ne-au călcat în picioare, că de ce nu am făcut propunere de premier.

    Ce să le zici? Că am crezut că avem un partener în Președinte și ne-a dus de nas? Că părea că are un plan și a lăsat în offside și USR, și PNL? Și, mai ales, nu credea nimeni gradul de cinism. Noi învățam politica, the hard way.

    Câtă vreme Iohannis a părut singura pavăză în calea PSD, acest gen de manevră politică i s-a tot iertat. Azi, când el e la cârmă, îl vedem așa cum este.

    Eu, personal, am fost șocat la acel moment, la ambele faze – și la «mai dau o șansă PSD», și la «nu am primit altă propunere».

    Azi joacă aceeași carte. Dar acum nu mai tăcem. Praful de stele, cum a zis Dan Barna, s-a dus.

    Domnule Iohannis, ați propus singur numele lui Orban. Și chiar și așa, tot vi s-au propus alte nume. Chiar nu e momentul de miuță politică. USR va vota pentru că țara are nevoie de un guvern cu toate puterile de intervenție. Dar nu mai acceptăm jocuri de PR ieftin.

    Parteneriatele politice se pot baza pe onestitate, nu pe jocul la offside.”

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

    CITIȚI ȘI:

    * Florin Cîțu, atacat dur de Rareș Bogdan, dar lăudat de Klaus Iohannis. „E iresponsabil!” / „Maturitate politică”

    * „Milițianul” mincinos l-a infectat și pe directorul Spitalului Gerota, un cardiolog renumit! Nelu Lupu are pe conștiință 20% dintre infectații României

  • PSD își îngroapă „Ordonanța lăcomiei”, arma propagandistică de campanie. Niciun vot de susținere în Comisia IT

    Celebra Ordonanță 114, pe care PSD a numit-o „Ordonanța lăcomiei”, a fost respinsă de Comisia pentru tehnologia informaţiei şi comunicaţiilor din Camera Deputaților. Din 7 voturi, niciunul nu a fost în favoarea ordonanței populiste.

    Președintele Comisiei, deputatul Cătălin Drulă (USR), a anunțat pe Facebook rezultatul votului.

    Anunțul lui Cătălin Drulă

    Ordonanța 114 a fost numită „Ordonanța lăcomiei” de Darius Vâlcov și Eugen Orlando Teodorovici, într-un delir propagandistic pe care a încercat să-l capitalizeze electoral Liviu Dragnea. Iureșul populist nu le-a folosit însă la nimic. Dimpotrivă, au pierdut pe toate fronturile: și electoral, și la credibilitate, și la încredere. Din păcate, a pierdut și România, pentru că economia a fost zgâlțâită puternic de acest derapaj irațional.

    Legea de aprobare a Ordonanței 114 a intrat miercuri în dezbaterea Comisiei pentru tehnologia informaţiei şi comunicaţiilor din Camera Deputaților, după ce la începutul lunii martie a fost adoptată tacit de Senat.

    Cătălin Drulă

    Președintele Comisiei, deputatul Cătălin Drulă (USR), a anunțat pe Facebook că va propune respingerea actului normativ, precizând că este curios să vadă dacă și reprezentanții celorlalte partide au înțeles ceva din votul de duminică.

    Înainte de a ajunge în plenul Camerei Deputaților, care este for decizional, legea de aprobare a „Ordonanței lăcomiei” mai trebuie să primească rapoarte de la alte două comisii de specialitate, cea de Muncă și cea de Buget.

    Forma inițială a OUG 114, din decembrie 2018, avea câteva prevederi scandaloase:

    • impunea băncilor o „taxă pe lăcomie” care creștea odată cu nivelul ROBOR;
    • cerea măriri de capital imposibile administratorilor de fonduri din Pilonul II de pensii;
    • obliga producătorii de gaze să vândă ieftin unor industriași aleși pe sprânceană;
    • punea o taxă generalizată de 2% din cifra de afaceri în energie;
    • inventa o taxă pentru operatorii telecom și amenzi drastice în industrie;
    • schimba modul de control la licitațiile pe fonduri europene.

    În martie 2019, Guvernul a atenuat o parte din prevederi, modificând OUG prin OUG 19, recunoscând implicit că ordonanța inițială a avut prevederi nocive.

    CITIȚI ȘI:

    * Dan Barna la Antena 3. O isterie gratuită

    * Nebunie generală pe seama prezenţei lui Dan Barna (USR) la Antena 3. Atacuri de la B1 până la fanii tinerei formaţiuni politice

    * Dragnea a „murit”, trăiască „noul Dragnea”! PSDăncilă şi-a pus omul la şefia Camerei Deputaţilor. Tăriceanu a făcut ceva pe referendumul anticorupţie votat masiv de români

    * Efectul votului: Tăriceanu rămâne fără imunitate! Reface tandemul cu Dragnea, dar la Rahova

    * Gheorghe Stan, la loc comanda! „Călăul” magistraţilor din fruntea „SS-Gestapo”, pus de Dragnea la CCR, ar putea să fie respins

    * De la statul paralel la patul paralel. Cele mai tari poante pe seama lui Dragnea și a lui Tăriceanu

    * Aplauzele Angelei Merkel. Klaus Iohannis, ovaționat de liderii PPE pentru „succesul referendumului pentru statul de drept”

    * Bogdan Chirieac despre Viorica Dăncilă: „un fel de Angela Merkel dâmbovițeană”!!!

    * Cifre oficiale BEC, după numărarea a 96% din voturi: PNL – 26,89%, PSD – 22,89%, USR-PLUS – 21,78%

    * L-am ras pe Tăriceanu! Vuvuzelele ALDE – Norica Nicolai, Daniel Barbu și Renate Weber – au ratat Parlamentul European

    * Măcel în PSD! Carmen Dan și Darius Vâlcov vor zbura din Guvern. Alte vuvuzele pe făraș: Olguța Vasilescu, Codrin Ștefănescu, Mircea Drăghici

    * L-au ras pe Cap-de-Ciungă! „Reforma” este însă o restaurație: Firea a impus-o ca secretar general pe Rodica Nassar

    * Să mâncăm românește! Primul mic dejun la Rahova: biscuiți cu marmeladă

    * Anunț-cheie al baronului Oprișan: jihadul anti-justiție al PSD a încetat! Azi moare, simbolic, Ordonanța 13

    * S-au speriat rău! PSD confirmă renunțarea la jihadul anti-justiție. Guvernul nu va mai da ordonanțe de urgență în acest domeniu

    * Opoziția unită. USR și PMP o susțin pe Raluca Turcan (PNL) la șefia Camerei Deputaților

    * Mesaj din Diaspora: „Voi, cei ce nu ați putut vota, nu fiți trişti! Sacrificiul nostru nu este în zadar”

    * Mesaj gingaș de la gardienii din pușcării: „Bine ai venit acasă, Liviu! Dar ai grijă, nu mai invita pe nimeni la baie!”

    * Ciuvicul Antenei 3: „Neo-fasciștii au câștigat alegerile, neo-staliniștii l-au condamnat pe Dragnea”

    * Adio, Liviu Dragnea! Merge la puşcărie: Înalta Curte l-a condamnat la 3 ani şi 6 luni de închisoare!

    * Marș la pușcărie, nimicule!

    * Cele patru asasine de la Înalta Curte

    * Votăm și pentru arestarea lui Dragnea

    * Barometrul IMAS la prezidențiale: Iohannis are mai mult decât Tăriceanu, Ponta și Dragnea la un loc!