ziaristii.com

Etichetă: Autostrada A3

  • A fost reziliat contractul Straco pentru tronsonul Câmpia Turzii – Chețani din Autostrada Transilvania. În 5 luni, progresul șantierului fusese de 1%

    Compania de Autostrăzi (CNAIR) din Ministerul Transporturilor a reziliat joi contractul cu compania română Straco pentru tronsonul Câmpia Turzii – Chețani, din Autostrada A3 Transilvania. Vestea a fost dată de Cătălin Drulă, ministrul Transporturilor, care a menționat că lucrările au început în 2016, trebuiau terminate în 2017, dar în 2021 sunt la sub 40%. În ultimele 5 luni, progresul pe șantierul de 15,7 kilometri a fost de 1%.

    Procedura de licitație va trebui reluată pentru a se încredința lucrările altui constructor.

    Cătălin Drulă a dat cazul acestui șantier drept exemplu de anomalie pornită de la ideea că trebuie acceptate cele mai mici prețuri de licitație, chiar dacă acestea sunt nerealiste. Valoarea estimată a lucrărilor era, la momentul licitației, de 680 de milioane de lei. Straco a spus că le poate face cu 280 de milioane doar pentru a obține contractul. Ulterior, în mod evident, acest lucru nu a fost posibil.

    Deși până acum și precedenții miniștri ai Transporturilor s-au declarat nemulțumiți și au amenințat că reziliază contractul, nimeni n-a făcut nimic. Drulă și-a căpătat deja reputația de căpcăun al contractelor nerespectate de constructori, el reziliind până acum alte câteva înțelegeri în care firmele partenere CNAIR nu-și respectaseră angajamentele.

    El le-a dat termen-limită și companiilor din subordinea ministerului pentru a prezenta planurile de redresare economică. În caz contrar, urmează destituiri, tăierea firmelor de la subvenții și alte sancțiuni.

    Mesajul lui Cătălin Drulă despre rezilierea contractului pentru sectorul Câmpia Turzii – Chețani din A3

    „DESTUL! PE A3 SECTOR CHEȚANI-CÂMPIA TURZII PROGRESUL ÎN ULTIMELE 5 LUNI A FOST 1%. CNAIR A REZILIAT ASTĂZI CONTRACTUL CU CONSTRUCTORUL

    Cu lucrări începute în anul 2016, dar ajunse în 2021 abia la stadiul de sub 40%, nu putem face performanță în dezvoltarea infrastructurii și a României, în general.

    Constructorul acestui lot, ajuns în insolvență și cu subcontractori neplătiți, a beneficiat de toată bunăvoința autorităților române, dar a sosit momentul în care trebuie să spunem „Destul!”.

    Este soluția pe care CNAIR a încercat din răsputeri să o evite, pentru că relicitarea restului de tronson presupune niște proceduri de relativă durată.

    Însă nu mai putem priva România de acest sector din autostrada A3. Avem nevoie de infrastructură urgent.

    Istoria acestei licitații, derulate în 2015, este și o lecție despre acceptarea unor oferte subevaluate de companiile participante. Valoarea licitată de compania câștigătoare a fost de 280 milioane lei, pe când estimarea inițială pentru acest lot de 15,7km era de 620 de milioane lei.

    Termenele erau de 4 luni proiectare și 12 luni execuție pentru un segment de autostradă în relief foarte ușor.

    În acest moment, pe șantier nu se lucrează deloc, iar lucrările deja executate încep să se degradeze. În ultimele cinci luni, lucrările au avansat cu doar 1%.

    Am cerut CNAIR să implementeze un calendar accelerat pentru relicitare, astfel încât să avem un nou constructor în teren cât mai curând“.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

  • VIDEO. Imagini spectaculoase filmate cu drona: cum arată tronsonul Iernut – Chețani din A3, bucata de autostradă care leagă Tg. Mureș de Cluj

    Asociația Pro Infrastructura a filmat cu drona traseul celor 18 kilometri din Autostrada A3 (Transilvania) dați în folosință vineri, iar imaginile postate pe Facebook și YouTube sunt spectaculoase. Bucata de autostradă aproape că leagă Târgu Mureș de Cluj, iar cele două orașe transilvane se așteaptă să fie conectate total prin drumul de mare viteză peste câteva luni, în decursul lui 2021.

    Acest tronson de 18 kilometri s-a confruntat cu mari dificultăți în execuție, deși lucrările au început în 2016. Asociația Pro Infrastructură a descris pe scurt numeroasele probleme întâmpinate, de la cele juridice (constructorii au intrat în insolvență) până la cele tehnice (traseu dificil).

    Iată cum descriu situația cei care au filmat cu drona traseul care scurtează durata de deplasare din Târgu Mureș în Cluj: „Am participat vineri la inaugurarea celor 18 km din Autostrada A3 Iernut-Chețani construiți de asocierea Astaldi-Max Bogl împreună cu nodul rutier Chețani realizat de compania Straco. Vedeți filmarea aeriană de vineri aici: https://youtu.be/xeVMZQYQBFk.

    Mulțumim CNAIR pentru invitație și pentru găzduire. Felicităm cei doi constructori pentru munca depusă și pentru depășirea tuturor blocajelor survenite pe perioada implementării acestor proiecte.

    Tronsonul Iernut-Chețani început în anul 2016 a avut parte pe parcursul lucrărilor de o sumedenie de provocări, de la terenul dificil în lunca Mureșului, complexitatea viaductelor ce traversează râul Mureș printre care o traversare dublă a râului și a satului Bogata sau intrarea în insolvență a celor de la Astaldi.

    Nici cei de la Straco nu au fost lipsiți de provocări, cele mai relevante ținând de insolvența financiară în care se află și de neasumarea de către CNAIR a unor cheltuieli suplimentare survenite pe parcursul lucrărilor. Dar au reușit să se mobilizeze în ultimele luni cu ajutorul Marcotim și Baxcom, astfel încât să finalizeze nodul Chețani care a permis punerea în valoare a tronsonului vecin.

    Ne exprimăm speranța că Straco împreună cu ceilalți actori implicați în execuția sectorului Chețani-C.Turzii vor face o figură frumoasă în următoarele luni, astfel încât în 2021 să circulăm doar pe autostradă de la Cluj la Tg. Mureș“.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

    CITIȚI ȘI:

    * Nicușor Dan mai are avans 2,5% în fața Gabrielei Firea. Traian Băsescu rupe 9% de la candidatul PNL & USR-PLUS

    * O nouă escrocherie marca Radu Moraru: 300 de candidați-fantomă! „Nașul” vinde funcții publice de 200.000 de euro, instituind oficial „taxa de protecție” în politică

  • În sfârșit! Primul tronson al Autostrăzii A7 spre Moldova și centura Comarnic din Autostrada A3 de pe Valea Prahovei , scoase la licitație în acest an

    Lucrările la autostrada prin Valea Prahovei și la cea care va lega Moldova de Muntenia demarează, în sfârșit, în această vară. După 100 de ani în care cele trei provincii istorice au așteptat să fie unite și prin drumuri de mare viteză, nu doar declarativ și administrativ, acesta este primul pas concret.

    Mariana Ioniță, directoarea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, a anunțat marți, citată de HotNews.ro, că în această vară va fi scoasă la licitație proiectarea și execuția la centura Comarnic, 7 kilometri de autostradă în jurul acestei localități de munte de unde începe defileul.

    Lucrările la bucata de Autostradă A3 din jurul localității Comarnic se vor face cu fonduri UE

    Pentru restul autostrăzii A3, tronsonul Ploiești – Râșnov (deci întreaga bucată prin munți), va fi scoasă la licitație în acest an doar proiectarea. De la Sinaia spre Râșnov, traseul va avea un aliniament nou, iar la Bușteni s-a decis ca autostrada să treacă pe lângă localitate printr-un tunel.

    Decizia de a se renunța la o centură ocolitoare a Bușteniului, după modelul Comarnic, s-a luat după ce s-a făcut o analiză de impact. „Au fost discuții purtate pe perioada analizei vechiului Studiu de Fezabilitate, chiar și în 2018, când se dorea implementarea acestui proiect cu Banca Mondială. S-au făcut niște analize pe zona de impact asupra mediului. S-a concluzionat că, ținând cont de cerințele directivelor europene pe mediu, ținând cont de potențialul turistic al Bușteniului, având în vedere și faptul că s-au construit și foarte multe imobile pe traseu, cea mai bună soluție este cea prin tunel. Acum, proiectantul care va elabora Studiul de Fezabilitate va venio cu propunerile de alternative”, a declarat directoarea CNAIR, citată de HotNews.ro.

    Lucrările de la centura Comarnic vor fi executate cu fonduri UE.

    Execuția tronsonului Ploiești – Buzău, din Autostrada A7, lung de 65 de kilometri, va fi scoasă la licitație în acest an

    Execuția primului tronson din cele 6 care vor compune Autostrada A7, Muntenia – Moldova, va fi scoasă la licitație în acest an, a anunțat aceeași Mariana Ioniță, șefa CNAIR. E vorba de bucata de autostradă Ploiești – Buzău. Ulterior vor fi licitate și restul tronsoanelor, pe ruta Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani.

    „Autostrada A7 are șase tronsoane, două dintre ele sunt în faza finală a achiziției pentru SF și proiectare – mă refer la cele de la Pașcani la Suceava și Siret. Suntem în stadiu avansat în zona de sud a proiectului, respectiv pe Ploiești – Buzău – Bacău – Pașcani. Primul tronson pe care ne-am propus să-l lansăm în achiziție publică de lucrări la finele anului, sperăm, în funcție de cum decurge și studiul geo, va fi Ploiești – Buzău, în lungime de 65 de kilometri. Analizăm câte loturi vor fi, dacă vor fi două, dacă vor fi trei”, a declarat directoarea CNAIR pentru HotNews.ro.

    În final, A7 va avea, pe traseul Ploiești – Pașcani, o lungime de 320 de kilometri și va lega, în sfârșit, Moldova de Muntenia.

    Autostrada A7 se estimează că va avea un impact major asupra dezvoltării Moldovei

    Dincolo de impactul direct și palpabil pentru cei care merg între cele două provincii (timp petrecut pe drum mult mai scurt, condiții mai ușoare la volan, scăderea numărului de accidente etc), acesta va fi mult-așteptatul moment al cuplării celei mai sărace provincii românești la Europa.

    Se estimează un impact major în primul rând în plan economic, momentul fiind urmat, inevitabil, de investiții majore ale companiilor în Moldova. Până acum, relativa izolare a provinciei de București și de drumurile spre Vest a afectat grav această zonă, care suferă de sărăcie, corupția administrației, lipsa investițiilor, depopulare.

    În plan mai este o autostradă – A8 – care ar urma să traverseze munții dinspre Iași spre Târgu Mureș, ceea ce ar conecta Moldova și la Transilvania. Acest proiect este însă mult mai scump decât Autostrada A7 și, momentan, nu sunt resurse financiare pentru a începe lucrul la el.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!