ziaristii.com

Etichetă: adina vălean

  • Din incompetență, România a pierdut până la un miliard de euro fonduri UE alocate drumurilor, anunță comisarul european pentru Transporturi

    Uniunea Europeană a alocat și continuă să aloce României fonduri colosale pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere și feroviare, dar banii se pierd din cauza incompetenței și a dezinteresului autorităților, a relevat Adina Vălean, comisarul european pentru Transporturi.

    Bruxelles-ul are toată bunăvoința și face ceea ce depinde de Comisia Europeană pentru a ajuta România. În total, în noul exercițiu financiar al UE, țara noastră are la dispoziție 12 miliarde de euro pentru transporturi, după ce în exercițiul financiar precedent (2014-2020) fuseseră puși la bătaie alți 6 miliarde de euro.

    Autoritățile publice din țară nu par însă atât de grăbite să ia banii ca să pună la punct rețeaua de drumuri și de căi ferate, astfel că România rămâne în continuare țara europeană cu cea mai slabă infrastructură. Suntem pe ultimul loc în UE la numărul de kilometri de autostradă raportat la numărul de locuitori și țara cu cea mai scăzută viteză a trenurilor.

    Adina Vălean a declarat, pentru DC News, care e situația în acest moment: „Întârzierile din cauza capacității administrative scăzute, proceduri lungi pentru contestare în justiție în cadrul licitațiilor, schimbările de priorități investiționale – toate astea au dus la pierderi de sume importante. Acum eu estimez între 400 de milioane și un miliard de euro pierduți din fondurile de coeziune și din Connecting Europe Facility pentru transporturi. În total sunt puse la dispoziție 12 miliarde euro pentru transporturi, dublu față de perioada de finanțare anterioară, 2014-2020. Mi s-ar părea o greșeală să ne apucăm să schimbăm ceva în PNRR pe transporturi“.

    În contextul periculos al intențiilor agresive ale Rusiei, concretizate din 24 februarie prin atacul asupra Ucrainei și amenințări directe la adresa celorlalte state din Estul Europei, blocajul pe care conducătorii statului român l-au creat în procesul de dezvoltare a infrastructurii poate fi considerat chiar trădare de țară.

    Încă de anul trecut, generali americani și experți NATO au avertizat că lipsa autostrăzilor, aeroporturilor și căilor ferate va fi un impediment major în calea eventualului ajutor pe care aliații l-ar acorda în cazul invaziei rusești. De viteza de reacție a NATO și de rapiditatea cu care pot fi aduse întăriri ar conta decisiv chiar existența statului român sau, în cel mai bun caz, limitarea avansului rusesc în țară. Fără căi ferate pe care să fie adus armamentul și fără infrastructură rutieră pe care să fie alimentate cu muniție și carburant trupele aflate în prima linie și aeroporturile unde se află avioane de luptă, apărarea e imposibilă.

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

    CITIȚI ȘI:

    * Armata lui Zelenski i-a lichidat pe militarii ucraineni care au trădat în 2014, predând Crimeea și trecând în tabăra lui Putin pentru a întări flota rusă din Marea Neagră

    * Răspuns unei „savante” îndrăgostite de Putin

    * VIDEO. Rusia a interzis un desen animat sovietic din 1973, în care „Z” e considerat simbol fascist

    * VIDEO. Primele imagini cu nava-amiral a flotei ruse după ce a fost lovită de rachetele ucrainene. Supraviețuitorii de pe crucișătorul “Moscova” au fost salvați de turci

    * Alt 8-lea general rus lichidat în Ucraina era fiul unui ofițer sovietic care a participat la masacrul de la Katyn, din 1940, împotriva ofițerilor polonezi

    * Primul deputat rus care-l înfruntă pe Putin: „Toți susținătorii așa-zisei «operațiuni militare speciale» vor regreta amarnic”

    VIDEO. Cecenul Kadîrov, „luptătorul de pe Tik-Tok”, îi cere lui Putin să dea cu arma nucleară în ucraineni, „ca să nu mai glumească pe seama noastră”

    * CTP despre Putin și Al Treilea Război Mondial: „Cimpanzeul sângeros e capabil de orice”

    * Cum a fost capturat finul ucrainean al lui Putin. Voia să traverseze râul Nistru cu o barcă și să ajungă în Transnistria, cu ajutorul unor interlopi și polițiști corupți. Agenți FSB l-ar fi preluat și transportat la Moscova

    * „După ocuparea Ucrainei, Rusia va da o bucată din ea Ungariei, la schimb cu ieșirea din UE și din NATO, apoi va «elibera» România, Polonia și țările baltice”

    * Putin, exact ca Stalin: aproape 100.000 de ucraineni din Donbass au fost deportați în Siberia și la Cercul Polar

    * Discurs scelerat al Moscovei: se cere exterminarea poporului ucrainean! Ria Novosti: „Naziștii trebuie uciși în număr cât mai mare. Nu doar elitele! Cei mai mulți oameni sunt vinovați, sunt naziști pasivi”

    * „Dezgustător! Această Șoșoacă, sluga lui Putin, reprezintă cea mai hidoasă expresie a unui politician vândut. Act de trădare națională”

    * Medic faimos despre Putin: „Trăim lângă un câine turbat. Nu trebuie să-l tachinăm, ci să devenim urgent atât de puternici, încât să nu ne mai fie frică de el”

    * Beizadelele Kremlinului, crescute în Occidentul blamat de părinți. Ipocrizia liderilor de la Moscova

    * Flavia Groșan, doctorița șoșocară din pandemie, e putinistă pe față. Ne trimite în Rusia, unde a avut ea revelații Covidioate

    * Ciolacu și Ciucă au mințit cu nerușinare: România n-are niciun acord cu UE pentru finanțarea voucherelor de 50 de euro! Analist financiar: banii nu există

    * Raportul SUA despre România: corupție generalizată, presă controlată de politicieni, jurnaliști hărțuiți și antisemitism în Parlament

    * Ambasadorul României în SUA despre standul horror din New York: „E scandalos și rușinos! Nu am văzut nicio demisie și nicio asumare”

    * Elena Udrea va fi extrădată! Nu i-a impresionat pe judecătorii bulgari nici cu lacrimile sale, nici cu minciuna că în România ar putea fi omorâtă

  • Cum ne “sclavagește” UE: cu cele 33 de miliarde de euro primite ajutor, putem construi autostrăzi, spitale, digitaliza învățământul și administrația. “Aproape orice avem nevoie”

    Cei 33 de miliarde de euro pe care România îi va primi de la Uniunea Europeană în cadrul planului de redresare economică după criza Covid-19 vor putea fi folosiți “aproape la orice avem nevoie”, conform Adinei Vălean, comisarul european pentru Transporturi.

    Românca din guvernul european a făcut declarația într-un interviu acordat Hotnews.ro și a explicat că e vorba de bani destinați investițiilor și reformelor. Miercuri, 27 mai, liderii Uniunii Europene au anunțat un plan istoric, de dimensiuni colosale, destinat țărilor membre, pentru ca acestea să treacă rapid peste criza economică generată de epidemia de Covid-19. În esență, e vorba de 750 de miliarde de euro, parte ajutoare, parte împrumuturi în condiții extraordinare, puse la dispoziția statelor din UE.

    Incredibila șansă a României: 33 de miliarde de euro ca să construim, pe repede înainte, autostrăzi, spitale, școli, să digitalizăm învățământul și administrația

    Țara noastră va beneficia de a șasea cea mai mare sumă dintre țările Uniunii Europene, bugetul total fiind de 750 de miliarde de euro. Dintre țările din Est, foste comuniste, suntem pe locul doi la alocări, după Polonia, care va primi 64,5 miliarde de euro.

    Suma oficială este de 31,2 miliarde de euro (la această sumă se va raporta și Adina Vălean în interviu). Dar banii sunt calculați la cursul din 2018, astfel că, după ajustarea sumei cu inflația, suma urcă la 33 de miliarde. Dintre aceștia, 19,6 miliarde de euro la cursul din 2018 (circa 21 de miliarde acum) vor fi nerambursabile – practic, subvenții. Adina Vălean spune pentru Hotnews.ro că  România le poate folosi la “aproape orice are nevoie să facă, de aceea am spus că e o imensă oportunitate pentru noi. Cele 19,6 miliarde sunt împărțite în mai multe programe. De pildă, avem 13,5 miliarde nerambursabile numai ca parte a Mecanismului pentru Redresare și Reziliență, care pot fi cheltuiți în următorii 4 ani“.

    Adina Vălean: “Accesarea banilor e simplă și rapidă. Avem multe recomandări: sănătate, educație, infrastructură, reformă administrativă, mediu”

    Când este explicată cum trebuie, această finanțare pare, realmente, un bulgăre de aur picat din cer.

    Nu ne mai rămâne decât să trecem la treabă. Cu aceste investiții, România poate recupera masiv, în doar câțiva ani, decalajele de dezvoltare care o despart de Vest.

    Adina Vălean: “Accesarea banilor e simplă și rapidă și se bazează pe recomandările primite în raportul de țară din Semestrul European. Partea bună e că avem multe recomandări, din cele mai diferite domenii – sănătate, educație, infrastructură, reformă administrativă, mediu, sprijin pentru companiile private și nu numai. Deci avem multe de făcut și avem și bani să facem asta. Să vă dau niște exemple. România poate decide să direcționeze un număr de miliarde din aceste 13,5 către proiectele de autostrăzi fără finanțare asigurată, către noi spitale sau dotarea acestora, către educație – construirea de școli, dar și digitalizarea sistemului de educație. De asemenea, poate investi în digitalizarea serviciilor administrative, dar și în lucruri încă urgente pentru noi – rețelele de apă și canal, extinderea rețelelor de gaz“.

    Autostrada Comarnic – Brașov, “străpungerea” Carpaților pe care o așteptăm de 100 de ani, se poate face acum gratis, cu banii UE

     Comisarul UE pentru Transporturi a dat exemplul concret al autostrăzii Comarnic – Brașov, “străpungerea” între Țara Românească și Transilvania pe care în 100 de ani, cât a trecut de la Marea Unire, n-am fost încă în stare s-o facem. Acum, cu banii veniți gratis de la UE, nu mai rămâne decât ca politicienii să vrea acest lucru.

    Comisia Europeană ne pune la dispoziție și o linie uriașă de credit: diferența de la 19,6 la 31,2 miliarde, adică 11,6 miliarde de euro (cursul 2018). România îi va putea accesa în condiții foarte avantajoase, pentru a finanța aproape orice program sau investiție.

    Oficialul european a atras însă atenția, în mod discret, că nu trebuie să-și imagineze cineva că acești bani ar putea fi folosiți de cineva – așa cum a făcut PSD cu creșterea economică din perioada 2017-2019 – ca să-i fure sau să-i pompeze în salariile unui aparat bugetar enorm sau în pensii, în scopuri electorale.

    Banii UE sunt pentru ca țara să intre, în sfârșit, în Secolul XXI ca dezvoltare, pentru a transforma România într-un stat unde nivelul de trai și de civilizație poate fi comparat cu cel din Occident.

    „E un plan bun, care grăbește procesul de ieșire din criză, dar care și duce la limitarea diferențelor dintre statele membre“

    Adina Vălean: „Avem de-a face cu o schimbare profundă a modului în care ne-am obișnuit să gândim bugetul Uniunii Europene. Acum nu vorbim numai despre un buget mai mare, pe baza contribuțiilor statelor membre, ci de un împrumut, pe care îl angajează Comisia în numele Uniunii. Sunt 750 de miliarde de euro, puse într-un fond de redresare economică, numit Next Generation EU. 750 de miliarde de euro, bani dați repede, ca granturi și împrumuturi, care ne vor scoate din criză“.

    Iar asta nu e tot: „La toată această sumă se adaugă mărirea de 11,5 miliarde a planului financiar multianual actual, 2014-2020. Totodată și următorul plan financiar multianual, 2021-2027, va fi mărit, ajungând la 1,1 trilioane. E un plan bun, care grăbește procesul de ieșire din criză, dar care și duce la limitarea diferențelor dintre statele membre. E un plan bun pe termen scurt, dar și pe termen lung, care ia în calcul lecțiile pe care le-am învățat în criză, tocmai pentru prevenirea unor asemenea situații în viitor“.

  • O româncă deblochează transportul maritim internațional. Comisarul european pentru Transporturi, Adina Vălean, reglementează schimburile de echipaj

    Comisarului european pentru Transporturi, românca Adina Vălean (PNL/PPE), a reușit să impună, la nivelul Comisiei Europene, o reglementare cu implicații majore în transportul maritim internațional. O măsură așteptată de toți cei implicați în această activitate: armatori, comercianți și navigatori.

    Reprezentanta României în Comisia Europeană (structură care este, practic, guvernul Europei Unite) a trasat un set de linii directoare (cu putere de directivă) care vor duce la deblocarea urgentă a problemelor cauzate în domeniul maritim de pandemia Covid-19.

    Așa cum semnalam pe Ziaristii.com în urmă cu câteva zile, din cauza restricțiilor de călătorie determinate de efectele pandemiei, două probleme erau tot mai apăsătoare: blocarea schimburilor de echipaj și repatrierea navigatorilor care și-au încheiat contractele sau perioadele contractuale de activitate continuă la bordul vapoarelor, comerciale sau de pasageri.

    Situația tindea să capete unele accente explozive, atât din punct de vedere social (pentru echipaje), cât și economic (pentru operatorii de nave, comercianții și producătorii de bunuri).

    Un număr din ce în ce mai mare – zeci de mii, poate chiar sute de mii – de angajați din transportul maritim internațional (care asigură 90% din totalul comerțului mondial cu mărfuri!), marinari și membri ai personalului navigant auxiliar, fie nu pot să ajungă la bordul navelor pentru care au contract de muncă, fie nu se pot repatria la încheierea obligațiilor lor contractuale.

    În luna martie, companiile de navigație au fost nevoite, din cauza restricțiilor naționale impuse transportului maritim, terestru și aerian, să suspende pentru 30 de zile orice schimb de echipaj.

    Prin directiva adoptată de Comisia Europeană, la inițiativa comisarului Adina Vălean, această situație este în curs de rezolvare.

    Principalele prevederin din directiva europeană

    În mod concret, Comisia a stabilit câteva linii directoare, pentru a oferi echipajelor recomandări cu privire la regimul de sănătate, repatriere și călătorie.

    Liniile directoare solicită statelor membre ca, în coordonare strânsă cu Comisia Europeană, să desemneze urgent porturile acceptate pentru schimbarea echipajelor, asigurarea de coridoare interne de transport rapid și de facilități adecvate pentru ca navigatorii să efectueze controale medicale, izolare sau carantină (dacă este necesar), dar și conexiuni de transport în continuare, spre țara lor de origine/rezidență.

    Așadar, Comisia Europeană a cerut statelor membre să creeze o rețea de porturi în care schimbările de echipaj să poată avea loc fără întârzieri.

    În paralel, statele UE trebuie sǎ inființeze urgent centre de testare Covid-19 pentru navigatori.

    Comisia Europeană a trimis o comunicare tuturor statelor membre referitoare la „culoarele verzi”. Conform acesteia, lucrătorii din transport trebuie să poată călători liber în interiorul UE, să se întoarcă acasă sau să ajungă la seviciu.

    Vor fi desemnate aeroporturile din apropierea unor porturi aflate în drumul navelor și vor fi înființate „culoare verzi” între acele porturi și aeroporturile respective.

    Dacă este necesar, vor fi organiza „poduri aeriene”, cu avioane charter, pentru aceste schimburi de echipaj și repatrieri.

    Navigatorii care merg la nave, precum şi cei care ȋşi ȋncheie contractul şi pǎrǎsesc navele, trebuie să fie sǎnǎtoşi din toate punctele de vedere, testați profesional şi să nu necesite perioade de carantinare instituționalizată, ci maximum o izolare la domiciliu, dupǎ ce aceștia revin acasǎ.

    La fel, cei care pleacǎ pe nave trebuie sǎ fie sǎnǎtoşi, sǎ fie testați cu rezultat negativ Covd-19 la plecarea din țarǎ şi la îmbarcarea pe navă.

    Numai aşa se poate asigura menținerea navelor ȋn operațiuni economice vitale şi ȋn susținerea lanțului de aprovizionare la nivel global.

    Aceleași lucruri apar și în Ghidul emis de Comisie, pentru măsurile de gestionare a frontierelor.

    Comisarul european pentru Transporturi, românca Adina Vălean (membră PNL și PPE), a declarat referitor la aceste subiecte, devenite presante în ultimul timp:

    „Navigatorii păstrează deschise canalele vitale pentru economia țărilor europene, de fapt ale tuturor statelor lumii, și lanțurile de aprovizionare. Liniile directoare adoptate astăzi includ consultanță sanitară, recomandări pentru schimbările echipajului, debarcare și repatriere pentru navigatori (marinari și personal navigant auxiliar) și pasageri. Solicit statelor membre să desemneze porturile în care pot sa aibă loc schimbări de echipaje rapide și sigure din punct de vedere medical”.

    În prezent, statele membre ale Uniunii Europene au reguli diferite privind schimbările echipajelor în porturile lor, în funcție de politica adoptată pentru diminuarea efectelor pandemiei de coronavirus.

    Pentru a asigura clarificarea situației tuturor celor implicați, Bruxelles-ul le-a transmis tuturor țărilor din UE să urmeze îndrumările Comisiei Europene privind facilitarea aranjamentelor de tranzit și implementarea căilor speciale de transport.

    Pentru resortisanții non-UE care au nevoie de vize de debarcare în interiorul Uniunii și care nu ar putea depune cereri pentru acestea din cauza situației actuale, statele membre au fost solicitate să le acorde viza la frontiere, pentru a putea fi repatriați rapid.

    Solicitările marinarilor români

    În ceea ce privește țara noastră, demersurile pentru rezolvarea situației marinarilor români au fost făcute de Sindicatul Liber al Navigatorilor (SLN), organizație sindical-profesională din Constanța, condusă de Adrian Mihălcioiu. Acesta a cerut ca “oamenilor mărilor” de orice naționalitate să li se recunoască imediat statutul de „lucrători-cheie în servicii esențiale” și pe teritoriul jurisdicțional al României.

    Deja există vești bune: prin următoarea ordonanță militară, vor fi satisfăcute cererile navigatorilor.

    Cererile transmise Guvernului României de  Sindicatul Liber al Navigatorilor:

    * Recunoașterea pentru personalul navigant maritim (navigatori profesionişti şi personal maritim auxiliar), indiferent de cetățenie, atunci când sunt în jurisdicția românească, a statutului de „lucrători-cheie”, care se oferă celor care desfășoară un „serviciu esențial” pentru societate.

    * Acordarea pentru personalul navigant maritim (navigatori şi personal maritim auxiliar) a tuturor scutirilor necesare și adecvate de la restricțiile naționale de deplasare sau de circulație, pentru a facilita îmbarcarea sau/și repatrierea acestora. Acest lucru înseamnă ca navigatorii să se poata deplasa cu mijloace sigure (transport special numai pentru navigatori) de la aeroport la navă, de la navă la aeroport sau de la aeroport la domiciliu, fără a efectua carantina impusă persoanelor care vin din „zone roşii”, eventual cu izolare la domiciliu pe timp de 14 zile, pentru cei ce revin acasă din voiaj.

    * Testarea Covid-19 obligatorie, înainte de urcare la navă sau înainte de a pleca din ţară, pentru navigatorii români care pleacă la schimb de echipaj.

    * Acceptarea, printre altele, a documentelor de identitate oficiale ale navigatorilor, registrelor de îmbarcare și debarcare, certificatelor STCW (Standards of Training, Certification and Watchkeeping) – IMO, contractelor de muncă pentru navigatori și scrisorilor-de-ȋmbarcare de la angajatorul maritim, ca dovadă că sunt navigatori profesioniști, acolo unde este necesar, în scopul efectuării schimburilor de echipaj. Aceasta înseamnă că dacă un navigator trebuie să coboare de la o navă aflată într-un port românesc, dar îi lipseşte un document sau acesta este expirat, oricare dintre documentele enumerate mai sus poate fi socotit ca act de identificare a navigatorului respectiv şi acceptat pentru repatriere.

    * Permisiunea pentru navigatorii profesioniști și pentru personalul maritim auxiliar să debarce de pe navele aflate în porturile românești și să tranziteze teritoriul României (adică spre un aeroport), în scopul schimburilor de echipaje sau repatrierii acestora.

    Aceasta înseamnă asigurarea unui transport special, numai pentru navigatori, către aeroporturile de îmbarcare spre casă.

    * Implementarea protocoalelor adecvate de aprobare și „screening” (examinarea inițială, aplicată „în grup”, care constă în aplicarea unui ansamblu de procedee și tehnici de investigație a unui grup de oameni, în scopul identificării prezumtive a unei boli „în masă”, epidemii, anomalii comune medical-sanitare sau a altor factori de risc de acest tip), pentru navigatorii care doresc să debarce de pe nave, în scopul schimburilor de echipaj și al repatrierii.

    * Furnizarea de informații navelor și echipajelor, cu privire la măsurile de protecție de bază împotriva infectării cu virusul Covid-19, pe baza avizelor Organizației Mondiale a Sănătății (OMS).

    Puteți susține ZIARISTII.COM făcând o donație AICI. Vă mulțumim!

    CITIȚI ȘI:

    * INTERVIU. „Acest virus nu rezistă mult pe suprafețe, moare în câteva ore. Dar se ia foarte ușor din aer” / „N-o putem ține cu statul în casă, ne moare economia. Soluția este: «Cine scapă, scapă; cine nu, nu!»”

    * JURNAL DE FRONT (13 aprilie): 318 morți, 6.633 de îmbolnăviri (dintre care 333 de cazuri noi), 231 la terapie intensivă

    * Durerea unui român din Belgia: „Îi trimit mamei bani de medicamente, iar ea zice că suntem sclavii Europei”

    * DOSAR. Virusul mortal al comunismului: Organizația Mondială a Sănătății, controlată ocult de China, e acuzată că a mințit întreaga lume și a amânat criminal declararea pandemiei