Marele „proiect suveranist“ al PSD, Șantierul Naval de la 2 Mai, e aproape de final: fără comenzi și cu datorii enorme, compania e gata de faliment. Statul român a reziliat contractul cu olandezii de la Damen, care administrau compania și aveau 49% din acțiuni. În ultimii ani, PSD a numit în conducerea șantierului tot felul de personaje, care mai de care mai inadecvate. Printre acestea, o fostă angajată la un salon de masaj din Călărași și un fost chioșcar din Giurgiu. În schimb, toți erau activiști de partid, „cadre de nădejde“.
Damen a intrat în acționariatul ȘN Mangalia-2 Mai acum 6 ani, luând locul coreenilor de la Daewoo. Decizia de a rezilia contractul a aparținut statului român, care acum trebuie să îi despăgubească pe olandezi pentru cele 49% din acțiuni la care vor renunța.
În luna septembrie, premierul Ciolacu s-a întâlnit cu Arnout Damen, CEO al companiei Damen Shipyards Group. La 2 octombrie, statul român i-a notificat pe olandezi că are intenția să rezilieze contractul de asociere care data din 9 noiembrie 2018. Acest lucru s-a concretizat joi, 28 noiembrie 2024, în Adunarea Generală a Acționarilor din ȘN 2 Mai Mangalia (2MMS). Radu Oprea, ministrul Economiei, a explicat această măsură ca fiind „o strategie de apărare a statului român“.
Situația e critică. Majoritatea angajaților – 1.500 de oameni – sunt în șomaj tehnic. Șantierul nu mai are absolut nicio comandă, nici măcar una de reparație a vreunei nave.
– Advertisement –
Totul a plecat de la o OUG adoptată de Guvernul PSD-PNL în iunie 2023, prin care se schimbau regulile privind conducerea companiilor unde statul e acționar majoritar. Damen Shipyard Mangalia, până atunci companie autonomă, a intrat sub aripa PSD, Guvernul urmând să numească șefii.
Ciolacu încălca astfel un acord încheiat în 2018 între Guvern și compania olandeză Damen, acord care salvase ȘN Mangalia-2 Mai.
Pe scurt, povestea sună astfel. În 2018, Damen a preluat de la Daewoo Mangalia Heavy Industries cele 51% din acțiuni pe care coreenii le aveau la ȘN Mangalia-2 Mai. În urmă rămâneau datorii gigantice, de 730 de milioane de euro.
– Advertisement –
Ca să nu bage compania în faliment, statul român și olandezii au ajuns la următorul acord: Damen prelua datoriile și conducerea afacerii, în timp ce statul român primea încă 2% din acțiuni și devenea majoritar (ajungea la 51%).
Acordul a mers foarte bine până în 2023. Olandezii au furnizat finanțare pentru companie, au asigurat conducere profesionistă, dar și clienți și contracte. Datoriile au început să scadă și, în doar câțiva ani, s-au redus aproape la jumătate.
Însă măsura luată de Guvernul PSD-PNL anul trecut a resetat complet datele problemei. După ce statul român a preluat, prin OUG, controlul asupra șantierului, în conducere au început să apară activiștii de partid fără nicio calificare. La un moment dat, „de la centru“ a venit ordin să fie pusă directoare Marinela Vivozeanu, o PSD-istă din Călărași care lucrase într-un salon de masaj și despre care fosta sa patroană spunea că o prinsese furând.
La 24 iulie, în acest an, Adunarea Generală a Acționarilor de la SN 2 Mai – Mangalia a numit niște administratori provizorii fără nicio treabă cu locul pe care urmau să-l conducă. Unul era Ovidiu Nicolae Neacșu, co-proprietar al celebrei Sierra Quadrant SRL, „profesioniști în insolvență“ foarte bine conectați la „structurile de stat“. O a doua persoană era o fostă șefă la ANAF, Florentina Șușnea, de asemenea foarte bine conectată unde trebuie cu statul român. Face parte, printre altele, și din Consiliul de Administrație al Administrației Române a Serviciilor de Trafic Aerian ROMATSA RA.
Absolut remarcabil este Constantin George Brezoi, un personaj tipic de partid. Înainte să facă facultatea la „Spiru Haret“ și să fie propulsat în tot felul de funcții din administrație (inclusiv cea de subprefect de Prahova), Brezoi fusese buticar în Giurgiu.
După această preluare ostilă a ȘN 2 Mai – Mangalia de către statul român, olandezii au schimbat și ei tactica și firmele din Grupul Damen au început să ceară returnarea datoriilor – aproape 2 miliarde de lei, adică 400 de milioane de euro. La 19 iunie 2024, compania a intrat în insolvență la solicitarea companiei-mamă Damen Holding BV.
Situația e critică. Sindicatul Liber Navalistul (SLN), care-i grupează pe muncitorii din șantier, critică decizia administratorilor de a da afară 295 de angajați. Noua conducere românească, în loc să caute contracte și să asigure management performant, a început să concedieze oamenii. E vorba de o forță de muncă deosebit de calificată care se pierde iremediabil.
Un comunicat al SLN menționează: „Această măsură drastică de reducere semnificativă a numărului de posturi și, implicit, a numărului de angajați, deja aflat la cel mai mic nivel din istoria șantierului, nu poate fi justificată exclusiv prin necesitatea reducerii costurilor. Decizia a fost anunțată inițial printr-un mesaj în această dimineață și confirmată ulterior în presă. Disponibilizările masive nu constituie o soluție, ci doar amână rezolvarea problemelor reale, pierzând astfel un personal valoros, esențial pentru competitivitatea șantierului. Viitorul șantierului din Mangalia depinde de implementarea unui plan de reorganizare și redresare care să includă investiții strategice și sprijin financiar“.
Economistul Cristian Păun: „Șantierul naval Mangalia: a fost preluat de către stat. are în prezent datorii de peste 200 de milioane de euro și va disponibiliza 300 de angajați. Șantierul naval Galați: face parte din grupul olandez Damen, are 1.700 de angajați în prezent, 36 de nave în lucru. Suveranismul este despre Mangalia, nu despre Galați!”
Economistul Cristian Păun, profesor universitar la ASE, a prezentat acest caz ca unul clasic despre felul în care ar merge lucrurile dacă s-ar aplica doctrina așa-zis suveranistă propovăduită de Călin Georgescu, AUR, SOS, POT și – pe ascuns – de PSD.
Cristian Păun scrie:
„Ce înseamnă suveranismul – un exemplu perfect:
– Șantierul naval Mangalia: a fost preluat de către stat de la investitorul coreean Daewoo: are în prezent datorii de peste 200 de milioane de euro și va disponibiliza 300 de angajați. Nu are nicio comandă mare. Proiect de suflet al suveraniștilor din PSD, aceeași care au revitalizat și Aprozarul de Stat, Banca de Stat de Investiții etc. (marca Tudose, în acest caz).
– Șantierul naval Galați: face parte din grupul olandez Damen, are 1.700 de angajați în prezent, 36 de nave în lucru, este una dintre investițiile de bază ale grupului (Olanda este principalul investitor străin în România după valoarea investițiilor sale aici).
Suveranismul este despre Mangalia, nu despre Galați!
La Mangalia, românii sunt liberi, nu stau în genunchi, au o semeție aparte, sunt mândri că sunt români. Nu sclavi, ca la Galați. De Șantierul de la Tulcea, deținut de italieni, căutați și singuri. E plin de sclavi și acolo. Nu ca la Mangalia“.